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5.0/5
SHOEI Z-5からの買い替えです。
【一般道】
一般道(~60km/h)では風切り音も少なく、ヘルメットが頭にフィットしているので目視する時にブレたりがないです。
ヘルメット自体が軽いので目視時に振り返ったりするときにが楽です。
【高速道路】
高速道路(100~120km/h)では安定性があります。風切り音はZ-5に比べると静かになっていますが、それなりにうるさいです。
後ろを振り返る時に「ウェイクスタビライザー」が役に立ちます。頭が風圧で持って行かれないのでとても便利です。これはOGKの特許。SHOEIにも提供しているとのこと。
【その他】
ピンロックシートはまだ使っていないのでわかりません。
ベンチレーションはZ-5より効きます。頭がスースーする感じですね。
数年前の古いヘルメットと比べるのもなんですが、Z-5よりかなり良いです。ECE22-05規格・MFJ公認なので安心感もあります。
軽いので、長距離ツーリングでも全然疲れません。
フィッティングサービスもあるようなので、頭が合わないという方は利用してみるといいかもしれません。
サーキットデビューする方、ツーリングメインの方にオススメできるヘルメットだと思います。
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5.0/5
SHOEI・FREEDOMとの組み合わせ
スモークタイプも考えましたが、視認性を考慮して
フラッシュミラークリアタイプで
ノーマルバブルとも悩みましたが、顎が出てしまうような気がしたのと
顔前の圧迫感を軽減するのにも、ワイドバブルをチョイス
結果は、自分にはワイドタイプを選んで正解でした。
視界の歪み等、自分は気にならなく乗れました
被った時、被らない時の視界の色変化も違和感無く
薄い色の入ったメガネと同等位でないでしょうか
価格もお手頃ですから、夜間や曇天時用にクリアも購入しようかと
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5.0/5
ホーネット250に取り付けました。
グリップヒータ自体の性能や使用感は多くの方がインプレッションされているので、取付方法の参考になりそうな情報を投稿します。
ハーネスキットはCB400SF用(08T49MFM000)を流用し、車両後部のウィンカーリレーから電源を確保します。手順は、
(1)CB400SF用ハーネスキットの電源カプラー部を切断してギボシに付け替える。
(2)キジマのACC分岐ハーネス(304-7144)のピン配を変更し、車両のウィンカーリレー用カプラーに割り込ませる。
となります。
グリップヒータコントローラは、丁度サイドカバー辺りに来るので、適当なステー等を用意してフレームに固定すればOKでしょう。
難易度はそれほど高くないと思いますが、くれぐれも自己責任でお願いします。
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M-5シリーズから続けて使っているが、相変わらず造りは良い出来。ホルダー、アーム、ベースと信頼できる。カラーバリエーションが増えればもっと良いかな。締め付けボルトが少し細い気がする。六角穴が小さいので、おもいっきりは締め付けられない。実際はしっかり固定されてはいるが。
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収納能力が皆無な14Rなのですが、さらに北米仕様なのでタンデムグリップも荷掛フックもなく・・・
なのでシートに固定できそうなバッグということでチョイス。
2段構造なので、若干高さがありますが、当然その分収納力も高く、さらに必要な時は縦に伸ばして拡大できちゃいます。
中の仕切りも開閉可能で、全体で一つの収納としても使用可能です。
私は普段は、下段に雨合羽類の普段使用しないものを入れています。
車体から離れる時も、コネクタを4か所外せば、シート固定用ベルトはそのままで、バッグだけ持ち歩けるので
防犯面でも安心です。
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ZX-14Rのステムホールに取り付けました。
SONYのアクションカムのホルダーも取り付け可能です。
14Rはハンドルバーの固定箇所がないため、重宝しています。
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5.0/5
セロー225に付けましたが、ちょうどいい大きさでした。
取り付けも付属金具が奇跡的に？使えました。
(取り付け箇所の制約が多いので、ホームセンターで金具を追加購入することを覚悟していました)
これから、ツーリング、通勤ともに楽ができそうです。
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5.0/5
以前に同じシリーズの色違いを購入済みです。
前に買った物はレンズ色がブラックで、トンネル内では見えにくく、目を凝らしながら恐る恐る通過していたので、今回は店頭でブラウンレンズの見え具合を確認してから購入しました。
普段はジェットヘル＋シールドにコンタクトレンズをはめており、シールドの下部から入る風で目が乾きやすいのですが、このシリーズは私の顔にフィットしてすきま風も入らないので重宝しています。
値段も安く、品質もそこそこですので大満足です。
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普段カラビナに車やら家やらガレージやら鍵をジャラジャラ付けているので、すぐ分かるように付けました
あとはキーホルダーを付けずにキーだけ挿してる状態だと寂しかったので…w
キーを通すリングの他に押すと開いて引っ掛けられる部品（名前分からず）
が付いているので、そちらにはリアボックスのキーを付けようと思っています
一時期両方共メインキーと一緒に付けていたのですが、エンジン始動後にリアボックスから荷物を取り忘れた時にいちいちキーOFF、抜いてボックス開けて閉めてまた始動…
とかしてましたので…
見た目もシンプルでメタルプレートも高級感があって、値段もお手頃
良いですねコレ！
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KAPPA…
と聞いてどこのメーカーなんだと思われる方も多いかとは思いますが
GIVI社のボックスと同じ工場で作っているので完全に同一と言って問題ないと思います
名前が違うだけ、です
今回は以前にも使用していた30Lのものが安く出ていたので再び購入！！！
前のは友人に譲って、アプリオでは激安のボックスを付けていました
大きさは街乗りスクーターなら本当にちょうど良いですよ
ヘルメットも入らないものは無いのではないかと…
横に止まっているのは友人のスクーターで容量27Lの安物ボックス
比較すれば上部の形状が盛り上がってるのが分かります
友人のボックスだと入らないヘルメットがあったり、入っても斜めにしたり、入っても他のものが一切入らなかったり…
こちらの30Lであればヘルメット＋グローブ等
＋α入れられます
ただ2015モデルのシグナスだとリアスポイラーにキャリア装着
そこの裏にボルト穴があってそこにキャリアを固定するのであまり重いものは入れたくないな、と…
主に駐車時にヘルメットを入れるのに使っています
シート下も広くて十分なのですが、一度使ったら手放せない便利さなのがリアボックス…
GIVI社とほぼ同一商品で値段も安いKAPPA社のボックスは狙い目ですよ！
同じ工場で作ってたらそら同じになりますな、という感じで…
ボックスを固定するベースプレートも完全に同一形状ですしね
ブランドに拘りは特に無く、でもちゃんとした物が欲しい
ってな場合には有力候補になるかと思います
今までスルーしていた方も是非一度！
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