Ducati ハイパーストラーダと言うモタード車に乗り換えたため、オフ系ヘルメットに変えてみました。
と言っても見た目だけで検討したわけでもなく、バイザーによる効果を期待しました。
早朝や夕暮れ時のツーリングだと、朝日や西日で走行に支障が出るほどの眩しさに困った人も多いことでしょう。
このバイザーが有れば、ちょっとアゴを引くだけであっさり解決しました。この点は本当に便利です。
風切り音は覚悟していましたが意外とうるさくなく良い意味で期待を裏切られました。

SHOEIのHORNETも検討しましたが、このバイザーが短い、グラフィックデザインが少ない（特に赤系は皆無）、メガネが入れにくい（SHOEI全般に言えますが）のでツアークロス3にしました。

サイズは、Arai ProfileではM(58-59)でぴったり、SHOEI X-TWELVEではLでややゆったり。
ツアークロス3はMだとちょっときつかったのでLにしました。

唯一の難点は製品の仕上げがイマイチでした。
マウススリット（口元のシルバーメッシュ）の周りの断面の塗装仕上げが荒く、素材が見えてました。
Araiに問い合わせてもらったところ「製品上仕方ない」とのことでこの点だけは非常に残念でした。

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このノーズディフレクター、対応ヘルメットはV-CROSS用とありましたが他の方々のインプレを参考にツアークロス3用に購入しました。
ツアークロス3、視界が広くて良いのですが逆に外から顔が丸見え。
ミラーシールドは高くて買えてないので送料無料の調整にも付けてみました。
商品名の通り、「鼻」だけが隠れるような形状です。

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オーバーパンツは好きになれないため、直履きできるこちらを選択。

生地はしっかりしており、防水性も高そうで、また開口部にもマチが付いており、極力風を通さない作りになっています。

ただ、生地の厚みがあるわけではなく、おそらく真冬（5度前後）では一枚じゃ寒いかなーと思います。
（現時点9度でちょっと寒く感じた）
下にタイツでも履けば凌げそうなので、私にはオーバーパンツよりは使い勝手が合っております。

膝パットも大きめで、位置調節は難しいですが、ライディングの妨げに感じないので良いと思います。

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Ape50Type-Dで使用しました。
以前の使用モデルはベンチレーション無しでしたが、
そのモデルが製造中止となり現行スタンダードモデルの本品を購入しました。
50ccなのでオーバースペック気味ではありますが、快適に使用しています。
生産していれば次回も購入したいと思う一品です。

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男、166cm、胴囲65~67cm、股下75cmです。

WLを購入。ジーンズの上から穿いてみました。股下が少しだけ長すぎたことを除けば、ウエストが数センチばかりブカブカであることを除けば、ジャストフィットでした(？)。乗車時はブーツを履くので、アジャスターのベルクロで留めれば股下はどうにでもなるだろう、また、乗車時は足を曲げるので、少し長いくらいが丁度良い、しかも、ウエストにはアジャスターが付いているから多少は融通が利くはずだ、という目論見です。

大当たりでした。

去年は他社製のsサイズを購入しましたが、見事にブカブカ。ウエストを手で押さえていないとずり下がってきました。その上、今年は去年よりもやつれてしまったため、改めて購入することになりました。そこで、今回はタイチの女性用サイズに挑戦したという次第です。

肩幅が広く、胸囲が太く、ウエストが細く、尻が厚い自分には、市販の吊り下げ衣類にはジャストなサイズなど存在する筈もなく、毎回苦渋を舐めさせられる日々でしたが、多少の誤差を無視すれば、WLまたはWMがフィットするという嬉しい発見をしました。男性で似た様な悩みを抱えている人にはレディースサイズはオススメです。

肝心の防寒性ですがかなり良いと思います。少し蒸れますが、オーバーパンツはこういうものだと割り切っています。

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同銘柄のラディックNXにつけてみました。バブルシールドにしようか迷いましたが、結果こちらにしました。他の方にもあるようにNX自体大きいので取り付けには慎重さと力が要りました。
あと、シールドの開閉が固くガッガッガッて感触での操作なので、ヘルメットとシールドの取り付けホックあたりがイヤーな感じで歪む。
ここは使い込めば少しはあたりが良くなるのでしょうか。
なので割れなければいいなと思いながら開け閉めしてます。まぁ逆を取れば走行中に不意に開いたりしないので良いかとは思いますが。

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この前高野山方面にツーリングに着て行きました。山間の道にある温度計では12度、この日は買ったばかりのインナーの実力を検証するのが目的で行きました。上下で着ていたのですが上は地肌にこのインナー、ぺらぺらの綿長袖Tシャツ、その上にインナー付ラフアンドロードの冬用パーカーです。
下は地肌にインナー、その上にコミネのライディングパンツです。感想は全然寒くなかったです。パーカーも風を通さずあったかいのですが、襟元、袖口からの風もしっかりと防風して走っていると下道メインですが一日中寒くなかったです。
インナーはあったかさをキープしてました。本番の真冬になるとどうなるか分かりませんが去年よりは楽そうです。初めて本格的なインナーを買いましたが、その実力は侮りがたしと実感しました。

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ピンロックシールドにひかれて、ワイズギアのゼニスからの買い替えです。用品店で試しにかぶってみると同じLのゼニスよりも耳の周りがゆったりして、ほほから顎の部分がフィットする感じで、メガネをかけてても耳が締め付けられるようなことがなくなりました。
また、この値段にしては、AVAND2のほうが、内装がしっかりしているなと思いました。
ゼニスでもそうでしたが、頭はLでジャストフィットするのですが、私の顔はえらが張っているのでほっぺたがきつくて困っていますが、ADAND2ではオプションでチークパットが全てのサイズに対応しているのには助かりました。即XLを注文しました。
ただ、気になったのがゼニスと比べるとシールドがやや小さくて、冬場は口元から顎の部分が風で寒いところです。ネックウオーマーは必需品です。

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スマホをナビに使いたくて購入。
取付は簡単だけど位置調整が少し面倒かな。
走行中も動く事は無かった。

ケース自体も水滴位なら問題なさそうだけど
防水カバーがあるので雨でも使えそう。

熱のこもりが心配だけど裸で使うよりは
安心感がある。

少しスモークが入っているので昼の視認性が
高いのも高評価。

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スマホをナビ代わりに装着したいと思い、購入にいたりました。装着はデイトナマウントキット13-14にて固定しました。
スマホホルダも問題なく装着でき満足していります。
出来れば、バーの長さの短いVerもでるといいかもですね。スマホのみ装着予定のため余ってなにか寂しい感じが残りました。

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