03年式D-tracker用に購入しました。表紙と中身を見たときは正直かなり焦りました。
と言うのはKLX250SR/R/ES（D1/E1/D2/E2/F1/D3/E3/F2/E4/F3）用だったからです。収録機種も93年~96年となっています。図は全てKLXです。
なぁほとんど同じなので問題が無いといえばないのですが…ｗ
　D-trackerで使用する際は必ず補足版が必要になるので注意が必要です。補足版の対応機種は98年式~02年(H1/J1/H2/J2/H3/J4/H4/J5)です。どちらが欠けても不十分です。

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値段もお手ごろで、すごく楽しめます。
カスタムの夢が広がりますね~。
タケガワ好きにはマストなアイテムではないでしょうか。

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純正部品のバラし方や内部構造が細かくイラストで書かれているのでとても勉強になります。レストアやカスタムやっている方は必読です。

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このマニュアルを手にしてバイクの奥深さを改めて知りました。
基本的なメンテナンス方法から高度なメンテ方法など事細かく書かれています。このマニュアルなしでモンキーは語れません。

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　これは単なる録画では無い。これは列記とした、記録画なのだ。

　未完成である事の威圧感。発展途上であるが故の情熱。
無論、これらの言葉はあの当時のレーサーには無縁であった筈だ。未完成でも発展途上でも無く、あの当時のレーサーの成りは、あの当時に出来得る限りの全ての事を凝縮したものだったのだから。

　あの当時のレーサーに。あの当時の雰囲気に。
現在のオートバイ・メーカーやパーツ・サプライヤーや日本国内でのプライベート・レースにおいても、多大なる影響が随所にみられる。あの頃のレース環境を構築していた情熱は、純粋無垢以外の何ものでも無い事が、これを観ると理解出来る筈です。

　現在では大御所ライダーの面々が、全身を大きく振り回しスーパーバイクレーサーを操る。アップハンドルを持ちステップを踏み込む四肢の肘と膝は大きく張り、それを支えるライダーの直立した背中とで織り成すライディングフォームは、まるでオートバイから突出した直線的な異物に見える。　にも拘らず。　この様は、ライダーの腕・足・背は、オートバイと一体化していると目に映る。
そして、集合管から吐き出される轟音が勇ましさを更に助長し、フルフェィスのその奥には真一文字にした口が窺い知れる程の怒涛のライディング。この時代から、日本製のオートバイの快進撃の始まりであった事が、つぶさに受け取れるのです。

　ツクバサーキットで開催される、テイスト・オブ・ツクバ。
このフリーランス・レースは、あの頃のテイストに充ち溢れています。このレースの存在を知れば、限界への追及と新たなノウハウの構築を集大成したものが、どれ程の偉業であるか想像に難しく無い筈です。あの頃の記憶と実践とそのカタチは、今でも充分な魅力を放ち忘れがたいものなのです。

　人を魅了するオートバイの一つが、ここに凝縮してあるのです。真正直に貫く姿勢は美学であり、哲学めいた姿勢でもあります。これは過去の出来事では無く、現代へと導く種を蒔いた行為がこのＡＭＡスーパーバイクレーサーなのです。
種を蒔いた先代の偉人達の行為から、花を咲かせるのは貴方です。この歴史を知れば、きっと貴方には綺麗な花を咲かせる事が出来るで筈です。

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まだこのＭＤ３０とＣＢ１３００（ＳＣ５４）のマニュアルしか見た事ありませんがどちらとも写真又は図付で簡単な整備から自分でしていこうと思うならオーナーとして持っておくべきでしょう。
整備が苦手でも持っている事で自分のバイクに愛着が湧きいざというとき自分で調べれるので勉強になります。
車種によっては多少値の張る物もありますがバイク購入の際にショップで見せてもらってから決めてみるのも良いと思います。

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RGV250Γのパーツリストですが、レプリカなのでSP仕様などでパーツのグレードが変わったりしますので、出来ればSP用のカタログも持っておくと吉です。SPというとサスやキャブ等に目が行きがちですが、意外と細かいところのスチール製部品がアルミに成っていたりします。ただしそろそろ欠品が出ていたりしますが・・・

なお、スズキのレーサーレプリカ場合SP用のパーツリストはノーマル仕様と変更されている部分しか載っていませんので、ノーマル用のカタログも必要になります。VJ23AははじめからSPしか有りませんので国別のみです。

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私が乗っているガンマはVJ22Aの91年型なのですが、なぜかキャブの調整などVJ21Aのマニュアルにしか載っていない内容があるため、必要に迫られ中古で入手しました。

21と22は基本は同じとはいえ、一応別の車種なでVJ22A用マニュアルに載っていないのはイマイチ納得が行きませんが、元々私のような素人サンメカではなく業務用の書籍なのでその辺は割り切るしかないのでしょうか・・・内容自体は分かりやすく纏まっていて、素人でも使いやすい物です。

但し90年代スズキのマニュアル全般の問題として、締め付けトルクのkg･cmの単位だけは分かりにくくマイナス点です。kg･mではなく｢cm｣なので単位換算には注意しましょう。

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Ｎｏ４から2年　４に続き５も購入しましたが　レベルが上がってます　決して真似しないように！！！

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前々から欲しかったサービスパーツをようやくゲットすることができました。開いて見ると、フムフム！なるほど！！自分でメンテナンス等を考えている人はぜひ必要な一冊だと思います。
読むだけでプロ気分になれますよ(笑)

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