Ape100のをパーツリストとあわせて購入しました。
本格的に整備といかないまでも、日頃の簡単なメンテナンスから説明があるので、少しでも興味があるなら読まれてみてはいかがでしょうか？
「単車の教科書」としてはこれ以上も以下もないものだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ape100のをサービスマニュアルとあわせて購入しました。
ここで純正部品を見積もって貰うのに必要になると思います。
また構成部品の勉強や理解にもなりますので、重宝すると思います。

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KSR-I/II用のカワサキ純正のサービスマニュアルです。50・80共、初期型B1から最終B7まで全てに対応しています。KSRは人気の有る車種で情報は溢れていますが、自前で整備する場合はやはり持っておいた方が良いです。
ただしこのマニュアルに対する評価は星3つと少し厳し目にしました。ご存知の方もおられると思いますが、クラッチ周りで一箇所記載漏れがあり、フリクションプレートの組み方が50と80で異なる点が記載されていません。80の場合マニュアルを鵜呑みにするとクラッチが切れませんので要注意です(詳しくはWebにも情報があります)。あとは締め付けトルクが各作業毎ではなくブロック毎の先頭ページに纏めて記載してあるため、メモを取っておかないと先頭ページをめくり直す羽目になります。私の知る限りこういう書き方をしてあるマニュアルはKSRが初で、少し戸惑いました。元々私のようなサンメカ向けの書籍ではありませんので、有る程度割りきりが必要なのかもしれませんが・・・あと絶版車なので仕方有りませんが、現在新品を購入するとコピー版のようなマニュアルが届きますので、写真のクオリティは低いという事を付け加えておきます。もし手に入るのであれば販売当時物の中古マニュアルを入手する事をお勧め致します。

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パーツリストはヤマハとカワサキはネットから最新情報が検索できるので必要性はありませんが、各部の締め付けトルクが掲載されているので、自分で整備をする人には必須の書籍です。

バイクのネジの締め付けトルクはメーカーによっては意外な数値になっている場合があります。
ホンダのバイクの一般的なトルクで締め付けるとカワサキの場合、トルク不足になることが結構あります。

ただ、サービスマニュアル自体はホンダの方が結構読みやすかったりするのはなぜでしょう？？

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カワサキ、ヤマハ等はインターネットで検索できますが、ホンダさんはなぜ無いのでしょうか？パーツリストは部品の購入だけではなく組立て図として活用もできます。機械好きの方、自分のバイクのメンテナンスを行いたい方は必要なマニュアルだど思います。

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パーツリストが有ると組立て図として活用もできます。バイクのメンテナンスは自分でと考えの方はサービスマニュアルと一緒に持つと楽しさが増すと思います。私もCB1300SFのサービスマニュアルを購入したいと思います。

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モンキーカスタムは自分で行う方は必要、年式別に判れているのですが、エンジン等の写真は年式別ではなく（６Ｖ）（１２Ｖ）の違いは細かく記載されていませんでした。構造はほぼ同じだと思いますのでモンキーいじりに、こまった時の力持ちになると思います。

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2006年バージョンからの二冊目の購入、新パーツも増えカタログも厚くなっています、これも旧バージョンの部品、消耗品関係も増えていると思います。今はネットで閲覧できるけど１冊あるとベットでもソファーでも、いつでも好きな時間に見れるのが魅力ですね！欲しい部品が満載、よく妻からまた見てるのと言われています。
最後に旧パーツ、消耗品等供給も問題ないので安心出来るメーカーだと思います。

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これから自分で整備を考えているヒトには必需品だと思います。点検整備を自分でしようと考えている方お薦めです。

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2008年度版を購入、オートバイ用サイズにはぴったりかな？
携帯性、他には無い情報等の掲載も有り気に入っています。
最近、視力の低下により小さい文字が見づらくなってしまいました。
地名など太い文字であればもっと良くなると思います。
このサイズだと難しいのかな？
これからの季節マップルでツーリング楽しくなってきました。！！

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