各項目別に別れて掲載されていますので、とても見やすいカタログです。

自分の単車とは違うパーツ類も多いのですが観ていて楽しいですし・・・
小物や工具、グリスやケミカル類などはいつも参考にしております。

各部サイズや詳細などが丁寧に掲載されていたりしますので、自分の単車に合うかどうかの互換がこのカタログ上で判断できますのでとてもありがたいです。

また、雨の日などはこのカタログを読み物として一日中眺めてしまっていることがあります。

なかなか分厚くて内容も満載のこのKITACO オールカタログですので、隅から隅まで閲覧するのにも時間が掛かりますが、それ相応の商品知識が入手出来ますのでとても楽しく読ませてもらっています。

KITACOさんの売り上げ貢献には直結しないかもしれませんが、是非ともこのキタコKITACO 2012-2013 KITACO オールカタログ 【K-BOOK】を入手して　これからの雨季(五月雨から6月からの梅雨時期)にご自宅で萌え萌えするのにはもってこいのカタログです。

しかも、今なら【1円販売中！】ですので Web!keさんで何らかの商品をご購入のついでに このキタコKITACO 【1円販売中！】 2012-2013 KITACO オールカタログ 【K-BOOK】を注文してみてはいかがでしょうか？

1円で読むところいっぱいですので、是非とも皆さんにご購読をオススメ致します。(笑)

実際にこのキタコKITACOカタログに掲載されています商品を購入する場合には、この当該Web!keさんにてご注文することが出来るのですが、Web!keさんで取り扱っていない商品もKITACOカタログに掲載されておりますので、その際にはWeb!keさんにメールでお問い合わせして頂くとちゃんとご対応して頂けますのでご心配しなくて良いと思います。

雨の時期の読み物として、ネット通販買い物のカタログとして・・・
十二分に楽しませてくれて、とても役に立ってくれますこのキタコKITACO 2012-2013 KITACO オールカタログに対する私の総合評価は★★★★★★★★★★(星10個)以上です。

単車雑誌読んでる以上に楽しいです。(笑)

是非とも手に入れて萌え萌えして下さいね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サンデーメカニックを目指すべく購入
写真付きの説明でわかり易く書いてあると思います。
わからない名称などはネットなどで調べることもできますし
作業に必要な専用工具も記述されているのでありがたいです。
まだ作業には入っていませんが、これから必要な工具を買い揃えていこうと思います。

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内容には文句なし。
自然に膝スリへ持ってくところが良い。
何度も見て反復練習すればバイクライフがもっと楽しくなる。
DVDとは関係ないが、webikeの発送の仕方に物申したい。
パッケージに何かで強く引っ掛けた様な後が。
始めからか、輸送途中のものかわからないが、中のDVDが無傷だったので、目的上問題無いのだが、せっかく新品を買ったのに、少し残念。

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初めは必要ないかな？と思っていたのですが、やはり自分で整備をしていくうちに必要と思い購入しました。キャリパーのオーバーホールなどの仕方やネジのトルクもわかるので、愛車と長く付き合っていくには必要不可欠ですね。

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ミニモト弄りが好きなら是非オススメです。やはりWEB上で検索するより遥かに見やすいです。ミニモトのパーツメーカーはいろいろありますが、中でもキタコさんの商品はかなりハードユースするので私にとってはかなり有益な一冊です。

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去年のカタログですがキタコの商品を見れます。
本も分厚くてたくさん載っていて良いです！！
店の対応も＆#127383;。とにかく安いですね。

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私の場合このカタログから注文することは当分無さそうなのですが、色とりどりのパーツを見ているだけで楽しいし、部品の相場価格も分かるし、バイク乗りとして一冊持っていても無駄ではありません。

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安価だった為に複数購入して4ミニ仲間へプレゼント。勿論、自分でも所有し駆動系のOH時に役立てたいと思います。パーツを自分で購入し、自分で取り付けされる方は必須だと思います。

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当所有はしておりませんが少年時代からの憧れのバイク。将来オーナーになれた時まで保存版です。見ていて飽きません。少しでも興味のある方は持っていて損は無いと思います。

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カスタム虎の穴シリーズはこの号も含めてすべて購入しています。
今回は前回のサスの紹介からの続きでセッティング編に移りました。
私はネイキッドからSSにバイクを変更しましたが、足回りのあまりの堅さに前後の減衰力を最大限抜くことで対応しようとしていましたが、実際それでも堅すぎて接地感がなく、アクセルを開けれない、ブレーキを思い切りかけれない状態でした。
この本にサスペンションはまずスプリングありきで、減衰力は味付けに過ぎない事が事細かに書かれていました。
そこで、自分のバイクのとりあえずリアのスプリングレートを1kg柔らかい物に変えてみたところ、ネイキッド時代と同様にくるくる回れるようになりました。
それにあわせてブレーキも使えるようになった為か、フロントのストローク量も一気に増えるようになり、今までの減衰力全抜き状態から、減衰力をかけてセッティングできるようになりました。
まさにこの本を読むまでは、オーリンズでも入れようかと思っていたので、工賃込みで2万円で乗りやすいバイクに変化しました。
色々な本を読む前にこのシリーズをジックリ読んでからバイクを弄れば、乗りやすいバイクへの近道が開けるかと思います。

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