JA44カブのエンジン故障を修理するために、このサービスマニュアルを購入した。

安くはない買い物だが、これが無ければ自分一人では故障判断や整備(取り外し、組み付け)もできないので、参考書として買わざるを得ない。

内容はさすがメーカー製だけあって良くできていて大抵のものはここを参考にすることで手を出してみるくらいはできそう(修理できるとは言ってない)。

車種毎に1冊必要になるのでバイクを買うたびにこれも増えていくが、必要無くなった時には大抵高価格でヤフオクなどで売却できるのでリセールバリューを含めたら全く無駄遣いにはならないと感じる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

単なる情報・サービスマニュアルでは無い。これから250TRと一緒にバイクライフを生きる。っというワクワク感まで得られた。
価格は高いが、、、納得のいく本だと思う。

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構造を理解しなければセッティングは出来ないと思いこちらを購入。
キャブセッティングを記録するワークシートと記載例が書いてあるのがいい感じ。

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本の概要
【ツーリングマップルとは？】
旅の地図『ツーリングマップル』は、前身の「2輪車ツーリングマップ」から数えて約40年の長きに渡り、旅人の信頼を得て出版され続けている道路地図です。この地図の最も特徴的なところは、図中にちりばめられた、ジャンルも内容も多種多様な「コメント情報」。これらのコメントは、各エリア専属の取材担当ライダーや、各地のモニター、編集者などが、毎年実際に走ったり、確認したりして得た、生の情報です。

スペースの制約がある書籍の地図では、ひとつひとつのコメントはせいぜい20~30文字程度と、多くは語れません。しかしだからこそ、ユーザーの想像を掻き立てる余地があります。この地図を見ていると「そこへ行ってみたい！」「知りたい！」「食べたい！」「走りたい！」と旅欲を刺激されます。WEBの世界では情報が多すぎて、ともすれば行かずとも行った気になってしまう、感動を削いでしまう一面もあります。しかし地図で自ら作る旅の体験は、まさに「冒険」であり、きっと100%の感動を味わえます。これがツーリングマップルの醍醐味です。

【2024年度版もアプリ「Route!」利用コードを同梱！】
（※電子書籍版にはアプリ利用コードは同梱されていません）
ツーリングマップルがスマホで見られるアプリ「Route!（ルート）」。継ぎ目なく地図を見ることができ、自位置の表示や、走行ログを記録することも出来ます。プランニング時は書籍でパラパラと、出先ではアプリで現在地を確認しながら、というような併用が大変便利です。夜寝る前の布団や、テントの寝袋の中で明日の道を見直すことも出来ます。そんなアプリの地図が12か月間使えるクーポンコードが同梱されていて、大変お得になっています。
※クーポンコードで使えるのはお買い上げいただいたエリアの地図です。全エリアが使える月額課金版もあります（￥600/月）
※書籍に収録されている地図とアプリの地図は、収録範囲や仕様に一部異なる部分があります。
※予告なく機能が変更になる場合があります。

ツーリングマップルのメインユーザーはオートバイのライダーですが、すべての旅人に使える内容となっています。クルマでも、自転車でも、鉄道でも、徒歩でも。ひとりでも、誰かと一緒でも。素晴らしい旅の供に、お役立てください。

●地図内容の更新
例年同様、取材担当ライダーによる実走取材やモニター情報などをもとに、コメント情報を更新しています。また昭文社の持つ地図情報や、各種取材網を駆使し、膨大な数の道路や施設の経年情報（開通・開業・閉鎖・移転等）にも対応しています。絶景・快走路・ワインディング・ダートなどの道へのコメントから、温泉・道の駅・グルメ・名水・歴史スポット・ダム・キャンプ場などなど様々なジャンルへのコメントが今年も新たに追加・修正されています。

●便利な索引ページ
巻末には掲載範囲内の市区町村や、日帰り湯、キャンプ場の索引を収録しています。
★「市区町村索引」
ナビ入力にも対応できるよう、電話番号付き。また読みやすい「よみ仮名表示」もあり、使いやすくなっています。
★「日帰り湯索引」
料金・営業時間・ひとこと解説・電話番号、そして「宿泊の可否」情報が付属。宿泊が「○」の日帰り湯には、宿でなくても宿泊できる（朝まで過ごせる）入浴施設が含まれています。予定をあまり固めないツーリングや、予想以上に疲れたとき、ひどい雨にみまわれたときなど、この情報が役立つことでしょう。
★「キャンプ場索引」
料金・営業期間・電話番号のほか、「バイクでの乗入可否」の情報が付属しています。索引に掲載されているキャンプ場はごく一部ですが、地図上でコメント付きで紹介しているキャンプ場も多数あります。

●巻頭特集
取材担当者が各取材先で出会ったスポットやグルメなどを、写真とともに紹介。この特集から旅先、旅の目的が見つけられるような内容を目指しています。また、恒例となった「読者投稿ページ」は今年も健在。ユーザーからX（旧Twitter）で写真を投稿してもらい、多数の応募写真の中から、著者ライダーによる選考を経て、各エリア10点ずつ掲載しています。

●折りたたみ地図
表面にはぱっと見で分かりやすい「高速道路網図」、裏面には「書き込み・塗りつぶし」用の、正縮尺の広域図を設けています。裏面は、書き込みのしやすさを維持しつつ、地図としての判別性も高めるため、ただの白図（モノクロ印刷）ではなく、青と黒の2色印刷で作成しました。通ったエリア・道を塗りつぶしたり、プランを記入したり、ぜひ旅の記録にご活用いただきたい地図です。

●東北担当ライダー紹介
賀曽利 隆
「鉄人カソリ」の異名を持つツーリング界のレジェンド。1947年東京生まれ。20歳の「アフリカ一周」を皮切りに、バイクで世界を駆け巡る。2024年1月1日現在、旅した日数は8467日、バイクで走った距離は183万4908キロになる。旅した日数の10000日超え、バイクで走った距離の200万キロ超えを大きな目標にしている。1975年から日本の温泉をめぐっているが、2023年6月4日には福島県の名目津温泉で2000湯を達成。モットーは「生涯旅人！」

?感想?
これはもう一冊あって大正解。紙の地図と侮るなかれ。本当ビビるくらい使えます。ツーリングだけじゃなくてドライブコースを作ったら調べるのにも使える。意外とみやすいしイメージが湧きやすい。実際走ってみるとガソリンスタンド、コンビニの位置が間違ってることがあるが逆にそれを見つけるのも面白い。時代はデジタルかもしれないが、そういう奴らの大抵は地図が読めない悲しい人達が多いと思う。紙の地図はルートを作る思考力や創造力を掻き立て次のツーリングに対するワクワク感を与えてくれる最高のカンフル剤。値段的にも値上がりは時代背景的にしょうがないと思うが良心的な金額だと思う。

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【購入動機】
以前ZZR1400を所有していた時に一度購入していたのですが処分したことに気が付き、現在所有のZZR1100について歴代ZZRの情報があることに気が付き買いなおしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
やはり、新品本は良いですね。

【使ってみていかがでしたか？】
歴代のZZR系は網羅されています。（年代的にZX14Rはありません）
今後カスタム＆メンテナンスしていく中でZZR系括りの情報本は大事ですね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
希少性から中古本は割高ですが、新品の復刻本が現在、購入できたことがラッキーでした。

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愛車の整備を行うのにサービスマニュアルは必須だと思いつつ、ようやく注文&購入

4輪のマニュアルだとデータ媒体化したサービスマニュアルが普及してますが、紙で製本されたマニュアルが欲しかったので

組み方やバラし方も分かりますしトラブルシューティングの際にも役立ちます　

キャブ時代のバイクに比べ、電子制御部分が増えたバイクのマニュアルは電気系絡みでページが増加してますね

マニュアルの存在は心強いです

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これまでネットで調べてましたが、これ一冊あれば大丈夫そうです。これからの整備で使えます。

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自分で整備される方には必要でしょう!これで安心してメンテできます！ただ値段が高い…

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【ツーリングマップルとは？】
旅の地図『ツーリングマップル』は、前身の「2輪車ツーリングマップ」から数えて約40年の長きに渡り、旅人の信頼を得て出版され続けている道路地図です。この地図の最も特徴的なところは、図中にちりばめられた、ジャンルも内容も多種多様な「コメント情報」。これらのコメントは、各エリア専属の取材担当ライダーや、各地のモニター、編集者などが、毎年実際に走ったり、確認したりして得た、生の情報です。
スペースの制約がある書籍の地図では、ひとつひとつのコメントはせいぜい20~30文字程度と、多くは語れません。しかしだからこそ、ユーザーの想像を掻き立てる余地があります。この地図を見ていると「そこへ行ってみたい！」「知りたい！」「食べたい！」「走りたい！」と旅欲を刺激されます。WEBの世界では情報が多すぎて、ともすれば行かずとも行った気になってしまう、感動を削いでしまう一面もあります。しかし地図で自ら作る旅の体験は、まさに「冒険」であり、きっと100%の感動を味わえます。これがツーリングマップルの醍醐味です。
【2024年度版もアプリ「Route!」利用コードを同梱！】
（※電子書籍版にはアプリ利用コードは同梱されていません）
ツーリングマップルがスマホで見られるアプリ「Route!（ルート）」。継ぎ目なく地図を見ることができ、自位置の表示や、走行ログを記録することも出来ます。プランニング時は書籍でパラパラと、出先ではアプリで現在地を確認しながら、というような併用が大変便利です。夜寝る前に、布団や寝袋の中で明日の道を見直すことも出来ます。そんなアプリの地図が12か月間使えるクーポンコードが同梱されていて、大変お得になっています。
※クーポンコードで使えるのはお買い上げいただいたエリアの地図です。全エリアが使える月額課金版もあります（￥600/月）
※書籍に収録されている地図とアプリの地図は、収録範囲や仕様に一部異なる部分があります。
※予告なく機能が変更になる場合があります。
ツーリングマップルのメインユーザーはオートバイのライダーですが、すべての旅人に使える内容となっています。クルマでも、自転車でも、鉄道でも、徒歩でも。ひとりでも、誰かと一緒でも。素晴らしい旅の供に、お役立てください。
●地図内容の更新
例年同様、取材担当ライダーによる実走取材やモニター情報などをもとに、コメント情報を更新しています。また昭文社の持つ地図情報や、各種取材網を駆使し、膨大な数の道路や施設の経年情報（開通・開業・閉鎖・移転等）にも対応しています。絶景・快走路・ワインディング・ダートなどの道へのコメントから、温泉・道の駅・グルメ・名水・歴史スポット・ダム・キャンプ場などなど様々なジャンルへのコメントが今年も新たに追加・修正されています。
●便利な索引ページ
巻末には掲載範囲内の市区町村や、日帰り湯、キャンプ場の索引を収録しています。
★「市区町村索引」
ナビ入力にも対応できるよう、電話番号付き。また読みやすい「よみ仮名表示」もあり、使いやすくなっています。
★「日帰り湯索引」
料金・営業時間・ひとこと解説・電話番号、そして「宿泊の可否」情報が付属。宿泊が「○」の日帰り湯には、宿でなくても宿泊できる（朝まで過ごせる）入浴施設が含まれています。予定をあまり固めないツーリングや、予想以上に疲れたとき、ひどい雨にみまわれたときなど、この情報が役立つことでしょう。
★「キャンプ場索引」
料金・営業期間・電話番号のほか、「バイクでの乗入可否」の情報が付属しています。索引に掲載されているキャンプ場はごく一部ですが、地図上でコメント付きで紹介しているキャンプ場も多数あります。
●巻頭特集
取材担当者が各取材先で出会ったスポットやグルメなどを、写真とともに紹介。この特集から旅先、旅の目的が見つけられるような内容を目指しています。また、恒例となった「読者投稿ページ」は今年も健在。ユーザーからX（旧Twitter）で写真を投稿してもらい、多数の応募写真の中から、著者ライダーによる選考を経て、各エリア10点ずつ掲載しています。
●折りたたみ地図
表面にはぱっと見で分かりやすい「高速道路網図」、裏面には「書き込み・塗りつぶし」用の、正縮尺の広域図を設けています。裏面は、書き込みのしやすさを維持しつつ、地図としての判別性も高めるため、ただの白図（モノクロ印刷）ではなく、青と黒の2色印刷で作成しました。通ったエリア・道を塗りつぶしたり、プランを記入したり、ぜひ旅の記録にご活用いただきたい地図です。
●東北担当ライダー紹介
賀曽利 隆
「鉄人カソリ」の異名を持つツーリング界のレジェンド。1947年東京生まれ。20歳の「アフリカ一周」を皮切りに、バイクで世界を駆け巡る。2024年1月1日現在、旅した日数は8467日、バイクで走った距離は183万4908キロになる。旅した日数の10000日超え、バイクで走った距離の200万キロ超えを大きな目標にしている。1975年から日本の温泉をめぐっているが、2023年6月4日には福島県の名目津温泉で2000湯を達成。モットーは「生涯旅人！」

個人的な感想

バイクツーリングが好きならオススメの一冊。何がいいか。これはGoogleマップのような最速最短で経路を教えるものではなく、走ってて楽しい道を一目でわかりやすく教えてくれる。それと抜け道なんかもわかりやすく載ってるからドライブなんかでも使いやすい。あと個人的にツーリングマップルも完璧ではないからその間違いを自分で発見できたときが楽しい。結構間違った道路情報も載ってるけど、あんまり困ることはないかな。

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私のFZX750は型式3XF3で、一時期販売を休止した期間があるモデルです。しかも、おそらく教習車であっただろう車両です。
ヤマハのオンラインパーツリストでも、車体番号は該当しません。ヤマハのカスタマーセンターに問い合わせをして、ようやく年式が分かったものの、サービスマニュアルが合致しませんでした。
本編、補足版3XF1、補足版3XF5と全部揃えておいたのが良かったのか、最終補足版に変更点が記載されていました。
先日ホイールを磨くために外した際に、ベアリングも一緒に交換しようとしたところ、何と！リアクラッチハブベアリングに変更点があるのを見つけました。
3XF1型までは、B6203とされていましたが、最終3XF5型では、62/22RSに変更されていました。
ヤマハのオンラインパーツリストで、当該ベアリングを検索すると、純正品番が全ての年式で93306-37207とされており、ベアリングのサイズが全く不明です。しかも、ひとつ約6,000円くらいします
いやこれは何でも高すぎるでしょと疑問になり、サービスマニュアルを見比べ、車両のベアリングサイズも確かめると、サイズが全然違うではありませんか。
いやーギリギリセーフ、あるんですねこういうこと。
やはり、備えあれば患いなし、サービスマニュアルを確認して現車確認も確認できて幸いでした。
私のFZX750の様に、隙間？で製造され続けていた車両はパーツリストにも出てきませんし、パーツリストの型番通り発注したとしても同じ品番なので、違うサイズのベアリングが届いてしまう結果になります。
当然明らかに違うサイズのものが装着されていたので、外径、内径、幅をノギスで計測、ベアリング63/22RSをインターネットで検索して、ようやく見つけました。
FZX750が発売された1986年当時は、世の中はバブル景気真っ只中で、大型自動二輪免許も教習所で取得できるようになり、オートバイも次から次へとニューモデルが発売されていた頃です。
良く言えば、新機構を携えたモデルによりオートバイの進化が感じられたころ、悪く言うと次から次へと新しいオートバイに乗り換えが進んでいた頃、メンテナンスはショップ任せ、サンデーメカニックDIYは少数でしたね。
そういえば、私も原付から中型、限定解除と向かっていた頃です。
最初に乗ったオートバイはもちろん原付50�t、自宅の隣にあった自転車屋さんの物置で埃をかぶっていた、YAMAHA RX50スペシャルを小遣い貯めて購入し、走れるように直して乗り出しました。
情報は毎月発売されるオートバイ雑誌とショップのメカニックさんからで、今のようなインターネットで何もかも調べられる環境はありませんでした。
いじって、走って、いじって、やり直し、みたいに何度調整を繰り返したことか。
話が随分それましたが、高度情報化社会の中、本当に必要な情報を見き分けることは大切ですし、当然愛車のメンテナンスに必要な事案は、電子制御部分を除き、元来変わりはないのです。
走行中、ガシャガシャ音がすればチェーンのメンテナンスが足りていないことですし、いつもと同じルートを同じように走っても燃費が低下しているならタイヤの空気圧不足も考えられますし、エンジンの始動性が悪ければ電圧やスパークプラグを確認したりと、サービスマニュアルには様々なトラブルシューティングが記載されていますので、ご自身の愛車のサービスマニュアルは備えておいた方がベストだと思います。
昨今、オートバイの販売方針も各メーカーはクルマ並み、装備もクルマ並みになってきていますが、あえて言うなら夏は暑いし、冬は凍えるようだし、不便を自ら購入して四季の移ろいを肌で感じる乗り物、オートバイを走らせるなら自分でできる予防策やDIYを楽しみませんか？

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