カスタムやメンテナンスに必要なので、サービスマニュアルは必ず購入しています。
質感はコピー版みたいな感じですが、安いので◎。
カワサキのSMはわかりにくいと思っていましたが、ZR-7SのSMを見て少し考えが変わりました。
初心者でもわかりやすいレベルです。
早速、タンクや外装類を外し、webikeさんで購入したHIDを取り付けました。
だいたい勘でやってしまうのですが、組み付け時にネジがひとつ余りました（笑
取り外しの項を再読し、簡単に場所を特定することができました。
マニュアルさま様です。
少しでもメンテをやってみたい方は是非購入してみてください。
構造もわかるし、愛着もわきます。
またバイクを乗り換えても、以降のバイクライフにも役立つ基礎知識がいつの間にか身につきますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エイプの整備に強い味方です。
サービスマニュアルは読んでいるだけでも勉強になります。

特に重要箇所の締め付けトルクの管理には、参考になります。
配線図なども詳しく掲載されているため、電装系チューンをする場合の参考にもなります。

作業方法などは、あくまでも参考である為、ここに書かれている通りに進めなくてはならない訳では無いと思います。自分なりにもっと良い方法があるのならば、それでいいと思います。

ある程度いじれる人を対象に書かれているので、まったく工具など触ったことが無い人には、難しく感じるかもしれませんが、これを見ながらじっくりやれば大丈夫です。特に4ストミニはエンジンの基本なので、言い勉強になると思います。

ご自分でメンテナンスなさる方は、是非持っておきたいオススメのマニュアルです。

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日頃のNSR50の整備に使用しています。
エンジン・車体・電装など、バイクに関する全ての情報が掲載されているので、とても役に立っています。

また、そのバイクのマイナーチェンジした箇所など、過去から現在にさかのぼって変更箇所などが解るので読んでいて勉強になります。

私は、しっかりとした整備をするにあたり、サービスマニュアルは必須であると思います。締め付けトルクの確認、組み付け手順、部品の使用限度など詳しく書かれています。

いい加減な整備は、かなり危険です。
工具と一緒に是非一冊持っておきたいものです。

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サービスマニュアルでは載ってない細かい図が載ってます。

パーツリストという品物ですが部品ひとつひとつの構造が図で書いてあり、わかりやすく頼もしい一冊です。

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整備する上での必需品です。

パーツの脱着方法、トルク値、どのケミカルを使えばいいかなど誰でもわかるように書いてあります。

ただ、写真がつぶれていて見にくいです。

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ゴリラのフロント周りにNSR50系を組み込んでいるため注文しました。ブレーキ関連のオイルシールなどを全てオーバーホールするのに非常に役立ちました。基本的な整備に必要な部品を揃えるための必需品です。サービスマニュアルと合わせての使用がベストです。

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今回　車種別サービスマニュアルを手に入れました。距離が増えるとだんだん消耗品関係の交換が多くなりました。基本のトルク管理やサービスデーターがわかりやすく載っていますので便利です。愛車を維持していくために基本データーを元にして整備して行きたいと思います。

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スクーター系の代表的な車種毎にパーツが掲載してあり、とてもわかりやすいと思います。
スクーターのカスタムに興味のある方にはオススメです。
今なら、数量限定で１円で買えちゃうのがうれしですね。

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このマニュアルを手にしてバイクの奥深さを改めて知りました。
基本的なメンテナンス方法から高度なメンテ方法など事細かく書かれています。このマニュアルなしでモンキーは語れません。

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　これは単なる録画では無い。これは列記とした、記録画なのだ。

　未完成である事の威圧感。発展途上であるが故の情熱。
無論、これらの言葉はあの当時のレーサーには無縁であった筈だ。未完成でも発展途上でも無く、あの当時のレーサーの成りは、あの当時に出来得る限りの全ての事を凝縮したものだったのだから。

　あの当時のレーサーに。あの当時の雰囲気に。
現在のオートバイ・メーカーやパーツ・サプライヤーや日本国内でのプライベート・レースにおいても、多大なる影響が随所にみられる。あの頃のレース環境を構築していた情熱は、純粋無垢以外の何ものでも無い事が、これを観ると理解出来る筈です。

　現在では大御所ライダーの面々が、全身を大きく振り回しスーパーバイクレーサーを操る。アップハンドルを持ちステップを踏み込む四肢の肘と膝は大きく張り、それを支えるライダーの直立した背中とで織り成すライディングフォームは、まるでオートバイから突出した直線的な異物に見える。　にも拘らず。　この様は、ライダーの腕・足・背は、オートバイと一体化していると目に映る。
そして、集合管から吐き出される轟音が勇ましさを更に助長し、フルフェィスのその奥には真一文字にした口が窺い知れる程の怒涛のライディング。この時代から、日本製のオートバイの快進撃の始まりであった事が、つぶさに受け取れるのです。

　ツクバサーキットで開催される、テイスト・オブ・ツクバ。
このフリーランス・レースは、あの頃のテイストに充ち溢れています。このレースの存在を知れば、限界への追及と新たなノウハウの構築を集大成したものが、どれ程の偉業であるか想像に難しく無い筈です。あの頃の記憶と実践とそのカタチは、今でも充分な魅力を放ち忘れがたいものなのです。

　人を魅了するオートバイの一つが、ここに凝縮してあるのです。真正直に貫く姿勢は美学であり、哲学めいた姿勢でもあります。これは過去の出来事では無く、現代へと導く種を蒔いた行為がこのＡＭＡスーパーバイクレーサーなのです。
種を蒔いた先代の偉人達の行為から、花を咲かせるのは貴方です。この歴史を知れば、きっと貴方には綺麗な花を咲かせる事が出来るで筈です。

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