RIDEX14巻は、
かっこいいバイクだけ載せてますね

高くて購入できませんが
CBR250RRが登場してます

ただ作者の願望というか、希望というか
バイク乗りの男はモテる前提で書かれた話が多く、
そこだけは現実とかけ離れているかな

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RIDEX12巻です

相変わらずバイクのイラストが綺麗に書かれており、
資料としても最高です

この巻には80年代のバイクや当時の話が
多く出てくるのでバイカー平均年齢である50代の方に
若き頃を思い出して、涙を流してもらえると思います。

まあSR400だけは、ほとんど形が変わってないので
新旧関係ないですけど

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待望のRIDEX11巻です

この巻から
RIDE→月間オートバイに掲載分が載っています

1-10巻は作者の趣味全開な旧車がほとんどでしたが
一般向けのバイク雑誌掲載なのでスポンサーへ忖度した
現行新車がたくさん書かれています。

旧車を知らない若いバイカーも安心して購入できます

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雑誌RIDEに掲載されていたものとしては
最終巻です

作者の思い入れが詰まっている
バイクが登場している様です

バイク好きな人は是非買ってほしい

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RIDEX9巻。
バイクのイラストとしても永久保存したい。

登場するバイクは
昔、大人気だったものが勢揃いしており、
あのKATANA1135Rも出てきますし、
いまや普通に100万円越えするNSR250Rも出ます

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"エリミネーター250のエンジン回りを整備するため、マニュアルを購入しました。

ところがエンジン、キャブの細かな分解についてはあまり載っていません。それはGPZ250のマニュアルに載っています。

もちろん、フォークや外装、電装など車種専用の構造については、これ以上の説明書はないです。

「手るくレンチ」などと言わずに、メーカー指定のトルクや整備手順はしっかり守りましょう。"

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ホンダエンジンなら、ネットに多くの情報が出回っていますが、知りたい部分や肝心な数値などが見つけられなかったりします。
その点、腰上、腰下に分かれてはいますが、本品であればカスタムからメンテナンスまで、必要十分な情報が記載されていますので、とても安心して作業できます。

今回はオーバーホールの為に購入しましたが、一通り目を通した所、ボアアップや強化クラッチなどの組み替えにも活用でき、サービスマニュアルよりもビギナーに対応しており、サンメカレベルでもわかりやすいと感じられます。
何よりサービスマニュアルの低解像度の写真画像より、イラスト掲載の本品の方が遥かに見やすいです。

エンジンをバラすなら、持っていると大変心強いです。
ボアアップの際には、腰上編も購入する予定です。

部番統廃合の都合上難しいかもしれませんが、純正部品番号も記載されていると、完璧だと感じました。

はじめてエンジンをいじるなら、ネットの確証のない情報より信頼できるので、ぜひ一冊所有していると良いと感じました。

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エリミネーター250のサービスマニュアルを買ってみたところ、エンジンやキャブについて細かな情報が載っていませんでした。
調べたところこのGPZ250版が必要だったのです。

これでもかというくらい持っていないGPZの情報に詳しくなってしまいましたが、シリンダーの脱着やクランクケースの分解など、素人では限界のところまで写真付きで説明されているので、言うことなしの内容です。

一部、トルク管理や説明の端折りが雑な部分がありますが、そのあたりは丁寧に読みこめば、全然違うページにまとめてあったりしますので、特にエンジン回りは注意しましょう。

欠点は値段が高いこと……と言いたいのですが、HONDAなんかはもっと高いですし、GPZオーナーには必須の情報が載っている以上、これ以上安くなる理由はありませんね。

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バイクごとに必ず必要だと思います。
確かに、通常の軽い整備では、深く読むことはありませんが、社外品を取り付ける際は、やはり、安心と裏付けのため、精神衛生上、持っていた方が無難かと思います。

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メンテナンスに必要な情報が満載で、この一冊で全ての情報が記入されています。自分である程度のカスタムやメンテナンスをするのであれば絶対に便利です。

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