alpinestars:アルパインスターズ

ライディングスニーカーは持っているが、ブーツも欲しくて実店舗を数軒巡って、試着してみた。
一般的なスニーカーだと28.0?28.5を愛用しているが、EUR43（27.5相当）だと履けなくはないがギツギツ、EUR44（28.5相当）だと気持ち緩めだがちょうどいい塩梅だったのでEUR44にしました。

履いてみた感じ、甲側が厚めなのかシフトチェンジがしにくい感じがするが、まあ慣れの問題だろう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルパインスターズのスピードフォースシューズを実際にバイクライフに導入してみて、最も強く実感しているのは、これまでのライディングシューズやブーツの概念を大きく覆すほどの圧倒的な軽快感と快適性です。外観は近年のトレンドを反映したハイカットのソックススニーカーや、モダンなトレイルランニングシューズのようなスタイリッシュな佇まいを見せていますが、その見た目以上に、実際に足を通した瞬間に感じられる軽さとフィット感には驚かされました。

【フィット感はどうでしたか？】
バイク用のフットウェアといえば、転倒時のプロテクション性を最優先するあまり、全体的に硬く重厚で、歩行時にはどうしてもロボットのようなぎこちない動きになってしまうものが大半でした。しかし、このスピードフォースは、アッパー素材にマトリックスと呼ばれるケブラーとカーボンファイバー糸を編み込んだハイテク素材を採用しているため、驚くほど軽量でありながら、ライディングに必要な強度と優れた耐摩耗性をしっかりと両立しています。

【使ってみていかがでしたか？】
この素材のおかげで、足全体の動きに合わせてアッパーがしなやかに追従し、新品の状態からでも長年履き込んだかのように足に馴染んでくれます。実際にバイクに跨り、街乗りやツーリングに出かけてみると、その真価がさらに明確になります。特に素晴らしいと感じたのは、足裏から伝わってくる確かな操作感と、ソール全体の絶妙な剛性バランスです。

【期待外れな点はありましたか？】
ソール内部にはトランスバーサルプロテクションフレームと呼ばれる硬質のフレームが内蔵されているため、ステップに荷重をかけた際や、不意に足をついた時でも、ソールが不自然にねじれたり潰れたりすることがありません。これにより、ペダルの位置が足裏で正確に把握でき、シフトチェンジやリアブレーキのコントロールが驚くほど繊細かつ確実に行えます。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
それでいて、つま先部分の柔軟性はしっかりと確保されているため、シフトアップの際につま先をペダルの下に滑り込ませる動作も、力を入れることなく極めてスムーズに行うことができます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
このシューズのもう一つのハイライトと言えるのが、バイクを降りてからの圧倒的な歩きやすさです。ミッドソールには厚みのある高反発なポリウレタン素材が使われており、かかとからつま先にかけて8mmの高低差がつけられているため、歩行時の足運びが驚くほど自然で、まるで高性能なランニングシューズを履いているかのような感覚でどこまでも歩いていけます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
ツーリング先でバイクを停め、観光地を散策したり、急な階段を登ったり、舗装されていない砂利道を歩いたりする場面でも、足裏への突き上げ感が皆無で、一日中履いて移動しても足首やふくらはぎに疲労が溜まることがほとんどありません。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

このブーツを初めて箱から取り出して手にしたとき、まず印象に残ったのはオフロードブーツとしての存在感と、見た目以上の軽さでした。一般的に上位モデルになるほどインナー構造やヒンジ機構が増えて重量が増す傾向にありますが、テック3は非常にシンプルな構造にまとめられているため、片足を持った段階で取り回しの良さを予感させます。

【フィット感はどうでしたか？】

実際に足を入れてみると、内側の3Dメッシュライナーが優しく足を包み込んでくれるような感覚があり、ガチガチのプラスチックの箱に足を突っ込むような冷たさは一切ありませんでした。サイズ感については、普段履いているスニーカーのサイズよりもワンサイズ上のものを選んで正解でした。

【使ってみていかがでしたか？】

海外ブランドということもあり、特につま先から甲にかけての横幅がスマートな形状をしています。日本人に多い幅広や甲高の足型の場合、ジャストサイズを狙うと親指の付け根や小指の側面が圧迫されて、長時間のライディングで痛みに変わる可能性が非常に高いと感じます。少し余裕を持たせたサイズを選び、厚手のオフロードソックスを組み合わせることで、遊びもなくなり非常に理想的なフィット感に落ち着きました。

【期待外れな点はありましたか？】

実際にバイクに跨がって走り出すと、このブーツの最大の強みである縦方向の動きの軽快さが際立ちます。新品の状態からでも足首が前後にすんなりと動いてくれるため、オフロードブーツにありがちな、最初の数回はブレーキペダルやシフトレバーの感覚が全く分からないというストレスがほとんどありませんでした。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

ステップを踏み替える際も、足首の柔軟性のおかげで自然なスタンディングポジションへと移行でき、長距離の巡航でも余計な筋力を使わずに済みます。特にシフトアップの際、つま先をペダルの下に滑り込ませる動作がスムーズに行える点は、ビギナーからサンデーライダーにとって非常に大きなメリットだと体感しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】

上位モデルのテック7やテック10のような機械的なアンクルヒンジが搭載されていないため、足首が柔らかく曲がりすぎるという側面も併せ持っています。深くしゃがみ込んだり、激しいフットワークを繰り返していると、ブーツの折れ曲がった部分が内側に食い込んできて、くるぶしの少し上のあたりにピンポイントで干渉し、鈍い痛みを覚えることがありました。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

アルパインスターズのオフロードブーツ、TECH7エンデューロドライスターを実際に林道ツーリングや雨天のエンデューロコース、そして数日間にわたるキャンプツーリングで履き倒してみた。このブーツを一言で表現するなら、モトクロスブーツ級のガチガチな安心感と、アドベンチャーブーツのような全天候対応の快適性を、極めて高い次元で融合させたハイブリッドギアだ。

【フィット感はどうでしたか？】

まず驚かされたのは初期の馴染みの早さだった。通常の本格的なモトクロスブーツは、買いたての状態だとプラスチックのシェルがガチガチに固く、足首が全く曲がらないため、まともにシフトペダルを踏むことすらままならないことが多い。慣らし運転として部屋の中で何時間も歩き回るような儀式が必要になるものだが、このブーツには最初から足首の左右のねじれを抑えつつ前後のスムーズな動きをサポートするピボット機能が備わっているため、新品の状態からでも驚くほど自然に足首が前後に動いてくれた。

【使ってみていかがでしたか？】

最初はシフトペダルの感覚が少し遠く感じられたため、バイク側のシフトレバーの位置を1ノッチほど上方向に調整する必要はあったが、足首が動くおかげで2?3回走ればすぐに感覚を掴むことができた。足の甲やつま先部分が非常にスリムに設計されているため、大柄なオフロードブーツにありがちな、シフトペダルの下に足先を滑り込ませる際のもたつきが一切ない。

【期待外れな点はありましたか？】

カチッとした確実な操作感で、ニュートラルから1速、2速へとストレスなくギアシンジを行うことができ、ステップ上でのブレーキペダルの繊細な踏み込み調整もしっかりと足裏に伝わってきた。そして、このエンデューロ仕様ならではの最大の特徴が、足裏の専用ブロックソールだ。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

フラットなモトクロス用ソールとは異なり、しっかりと溝が刻まれたデュアルコンパウンドのソールは、ぬかるんだマディな路面や、湿った岩場、木の根が露出した滑りやすいセクションでバイクを押し歩く際にその圧倒的なグリップ力を発揮してくれる。アドベンチャーバイクのような重量車を泥地で支えるときも、足元がズリッと滑る不安が全くない。

【他商品と比較してどうでしたか？】

さらにステップへの食いつきも凄まじく、スタンディングポジションをとった際にステップががっちりとホールドされ、激しいギャップを通過しても足がステップから外れる気配すら起きないため、立ち乗りでのライディング疲労が劇的に軽減された。全天候型のドライスターメンブレンによる防水性能についても、過酷なシチュエーションで何度もその恩恵に預かった。

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購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

深い水たまりや、ふくらはぎまで浸かるような浅い川を渡るセクションでも、内側の高い位置までカバーする防水ゲイターが泥水の侵入を完全にブロックしてくれる。丸一日激しい雨の中で高速道路と林道を走り続けた際も、靴の中は完全にドライな状態が保たれていた。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

アルパインスターズのテック7を実際にコースや林道で履き込んできた経験から言うと、このブーツはモトクロスからエンデューロ、さらには過酷な林道ツーリングまで、あらゆるシチュエーションで「これを選んでおけば間違いない」と断言できる抜群の完成度を誇っています。オフロードバイクの世界において、足元のプロテクションと操作性の両立は常に最大の課題ですが、テック7はそのバランスが信じられないほど高い次元でまとめられています。

【フィット感はどうでしたか？】

箱から出して初めて足を入れた瞬間に驚かされるのが、その馴染みの早さです。一般的なガチガチのモトクロスブーツ、例えば同社のフラッグシップであるテック10などは、新品状態だと足首がほとんど曲がらず、シフトペダルやリアブレーキの感覚を掴むまでに何本も走り込んで慣らす必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】

しかし、テック7はアンクルピボットシステムと呼ばれる足首のヒンジ機構が最初から滑らかに動いてくれるため、新品の段階でも前後のコントロールが非常にスムーズです。ライディングポジションをとった際、ステップに足を乗せてすぐに正確なペダルワークができるこの柔軟性は、初心者からベテランまで等しく恩恵を受けられる大きなメリットです。

【期待外れな点はありましたか？】

柔らかいからといってプロテクション性能に妥協はありません。林道で不意に張り出した岩に足をぶつけたり、深い轍でバイクと地面の間に足を挟まれたりするようなハードな場面でも、外側の強固なポリマーシェルと内側のピボットシステムがガッチリと足をホールドしてくれます。特に左右のねじれに対しては非常に強い剛性を持っており、足首が変な方向に曲がってしまう恐怖感を完全にシャットアウトしてくれます。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

この「動くべき方向にはスムーズに動き、守るべき方向にはビシッと固い」というメリハリのある安心感こそが、長時間のライディングでも疲労を軽減し、アグレッシブに攻める自信を与えてくれます。さらに特筆すべきは、バックルシステムの使いやすさです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

テック7に採用されている自己調整機能付きのバックルは、プラスチックとアルミニウムを組み合わせた構造になっており、軽い力でパチンと気持ちよくロックできます。オフロードを走っていると、泥や砂がバックルに噛み込んでしまい、外す時やハメる時に異常な硬さになってストレスを感じることが多々ありますが、このバックルは泥詰まりに非常に強く、走行後にドロドロになった状態でも指先一つで簡単にリリースできます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

メモリー機能が付いているため、一度自分の足の太さに合わせてストラップの長さを調整してしまえば、次回からは何も考えずに最高のフィット感を再現できます。実際にバイクをホールドする際の内側のデザインも秀逸です。

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ZX-6Rに乗り替えてから、ライディングシューズは冬以外はSMX-1 R v2 VENTED BOOTを着用してますが、ベントモデルとはいえ真夏等は暑いので、もう少し風通しがいい、またSSに似合うライディングシューズが欲しいと思いこちらを選択しました

現在では後継のFASTER-4がありますが、こちらはライドニットモデルが設定されてないので今回は選定外としております

サイズ感としては、普段履きのスニーカーはVANS等のローテク系ス二?カーでは26cm、NIKEでは27cmを選択することが多く、アルパインスターズのシューズはEU42（26.5cm）を選んでましたが、今回は少しゆったり履きたくてUS9.5インチ（27cm）を選びました

他社含めて現在の主流としてはBOAシステム搭載の物が多いですが、こちらはシューレースタイプなので、脱ぎ履きの際にシューレースをほどく、結ぶといった作業が煩わしく感じるかもしれませんが、シューレースが足の甲部ほどしかなく、足首はベロクロでの締め付けになるので、シューレースを脱ぎ履きできる程度の締めつけ具合に調整しておけば、ベロクロの脱着のみで脱ぎ履きできるのでそこまで苦になりません

付属のシューレースはブーツタイプのシューズによくある丸紐タイプなので、緩みやすかったりするかな？と、日常使用しているスニーカーで使っていた平紐タイプに変更しました

ニット素材の面積が大きいので走行風がかなり入り蒸れは軽減できます

ただし、当然のことながら風通しがいいという事で防水性能は皆無なので、雨天時はびしょ濡れになるので注意が必要です

防水性能を求める方はDRYSTARシリーズを選択する必要があります

操作感については、かかと側がざっくりと切り込まれているので足首の動きを邪魔するようなこともなく、シフト・ブレーキ操作も特に問題ありません

気になる点は、今まで使ってきたアルパインスターズのシューズ・ブーツ全般的に言えますが、インナーソールのロゴが弱くてすぐに剥がれるところです

このシューズも数回のツーリングで剥がれました

またソールがフラットで薄いので、ステップにソールの段差を引っ掛けるようなポジションをとる方、またシューズやブーツのソールの厚みを頼りにバイクの足つきの改善を図っている方は注意が必要かと思います

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3万円台最強か
柔らかく歩きやすい分、保護力は並
耐摩耗性:レベル2
耐衝撃性:レベル2
横方向の剛性:レベル1
スニーカー28cmでEUR43でジャスト
スクエア型の人はシューズストレッチ等で調整すると快適かも

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サイズ感：靴サイズ25.5 4Eを履いていますが41サイズではキツメでした。
今回はゆとり有り42で決めました。参考になれば幸いです。
使用目的：サーキット＆ツ−リングで使用しこれからで楽しみです。
価格：他のレーシングブーツに比べると大変満足。

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足首の動きもそれほど硬くなく、
普段のツーリングにも適していると思います。
ワンランク上のものは両サイドにプラ樹脂が付いていて、
割れているものをよく見るのと、ラチェット式もプラスチックも経年劣化で割れが発生するので、プラスチック樹脂なしのエントリーモデルにしました。価格も安くツーリング時にはマジックテープとファスナーだけで脱ぎ履き出来るので助かります。
走行会レベルなら十分だと思います。

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シフトガード的なものが内蔵されて、表皮にはシフトレバーカバーが無く、スタイリッシュなライティングシューズです。ですので、町で履いていても全く違和感はありません

アルパインスターズ「J-CULT DRYSTAR」は、デザインも色も性能も気に入っていて、革ですが意外に涼しくて、暑い時期はよく履くきます。DRYSTARはGORE-TEXのような防水素材とされていますので、豪雨でもない限り安心です。

ソールもしっかりしているし、くるぶしプロテクションのCE規格品。

つま先も内側からTPU補強されていますので頑丈。

踵を出し入れする所や前ベロの内側は、革でないと経年劣化でボロボロに剥げてきますから要チェックです。これは大丈夫ですよ。

難を言うなら、ホワイトソールって、汚れが目立つから嫌い。あと、ここ、?げるかな(笑)

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