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ちょうど安全運転スクールに通い始めたきっかけで思い切ってレーシングブーツを購入しました。
近場の有名バイク用品店を数件回って、SIDI、Alpinestars、Gaerneを片っ端から履いてみましたが、このXP-3Sがその中では、足の指や踝など当たって違和感のあるところや、きつい締め付けも無くて、1番私の足にフィットして履き心地が良かったです。
まあ店頭に無かったモデルは、わかりませんが、概ねどのメーカーも上位のモデルになればなるほどプロテクターがごつく・でかくなってくので、私のスリムフィットストレートジーンズの裾を被せるには、これくらいのモデルが限界な感じでした。
それに購入資金も限界でした。何せ初めてのレーシングブーツでしたので。
操作面では、最初は、足首が硬くてシフトがしにくかったですが、ブーツ履いて柔軟してあげたらずいぶん良くなりました。
購入して1ヶ月ほどほぼ毎日使った感想としては、「もっと早く買っておくべきだった」です。なにせ当たり前なのだろうけど、ソールが硬くてしっかりしてるので、ステップ・シフトペダル・ブレーキペダル踏みやすくていいし、甲も硬くてシフトアップもしやすいし、エンジンの熱気でも熱くないし、たぶん安全◎。
気になるところは、履いたり脱いだりのときにマジックテープをベリベリ剥がすのが煩わしいところです。
とりあえずはじめてのレーシングブーツとしては、満足しています。
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初めてオフブーツ買いました。印象は少し小さめ、固いので慣らしが必要と思いました。入門用としても価格的にも満足です。
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同メーカーのS-MX 2と悩んでコチラを購入しました。
S-MX 2はレーシングブーツの上部を切った物なのでプロテクションは完璧。若干ゴツイ。
S-MX 1も同じく切った物ですがゴツサはかなり軽減。その分プロテクションは2よりも劣ります。
この辺の選択は完全に好みの問題になってくるでしょう。
履いた感想は脱ぎ履きはサイドのファスナーメインで行いバンドで締め付け感度を調整するタイプなので足の締め付け感度がほぼ毎回固定です。
初回若干硬いと感じましたが2、3回使用したら硬さは感じなくなりました。
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まだ大型バイクが納車されないので、先行インプレッションになります。
履いてみた感想は、はき易いです。
また、質感もよく、革が硬すぎずよい印象を受けました。
ソールの硬さやギアのシフトチェンジのしやすさについては、納車しだい投稿させていただく予定です。とりあえず、買って後悔はありませんでした。
でも、値段がちょっと高いですね。
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動きやすく操作しやすいブーツです。
またソールもグリップが良かったです。以前買ったXPDのブーツは新品時滑ってステップから足が外れてしまうことが良くあったのですが、こちらは問題なしでした。日本人専用木型採用とのことですが、私は小指が少しきつく感じました。
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すねから、くるぶし周りの革は柔らかめ。
シフトレバー用の当革がレバーとの位置が合わなく違う革をボンドで貼り付けた。
デザインはバイクを降りても違和感が少ないと思う。
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普段のスニーカーや靴のサイズが25.5cmですが、これも同サイズでぴったりでした。白を買いましたが、デザインが良いですね。
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折り畳んで運べることはメリットか。
その分、ゴムが薄いので防御性は無いに等しい。
雨走行時には長靴の外にレインウェアを掛けないと中に水が溜まる。
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こんなに柔らかくて良いのかというくらい曲げ性がいいです
ただ、自分の足が細いのか、曲げたときにサイドシェルが内側に反り
脚に当たり痛かったです、
軽くて操作性はいいですが、自分的にはもう少し甲が低ければもっと
シフトチェンジしやすいのにと思いました
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脱ぎ履きのしやすさは、面ファスナーや紐に比べて数分の一の手間でできます。
質感は光沢があまりなくシックな感じです。
ベロ部分にスポンジが入っているため夏は暑いです。
当方が購入したものは27cmでしたが、運動靴などに比べやや大きめと思います。
参考までに中敷のサイズは最大値で長さ28.3cm、幅8.8cmでした。
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