元々自転車用シューズで使っていたため、BOAシステムには絶大の信頼を寄せていました。
このシューズもBOAに慣れた私にとってこれしかないと思わせる出来でした。

前モデルのBOAがサイドについた物とどちらにするか迷いましたが
こちらの方が方がデザイン的に好みだったのでデザイン優先で選びましたが
使い勝手的にはサイドの方が良いかも？です。

履き心地は至って普通。BOAなので各々の好みの締め付けが出来ます。
私は普段のサイズは26.5ですが今回は大き目にして27を買いました。
大き目と言っても履いてBOAで締め付けなかったら靴がすっぽ抜ける、と言うほどではありません。
逆に長時間履き続けるとむくんで辛いと思うのでこれくらいがベストと感じました。

この靴とは別にレーシングブーツも持っていますが、シフトペダルの上げ下げは
こちらのほうがしやすいと思いました。
靴の重さはスニーカーに比べれば思いですが、このままハイキングなどに行かなければ
気にならない程度かと思います。

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とにかくフィット感が凄くて、足が軽くなってる気分になります。
結構、シューズは合わないとバイク操作に支障をきたします。
荷重、上体移動、踏ん張り、乗降車など靴の品質に左右されますね。

この商品は買って正解！って喜んでいます。

ボアシステムが最高で、締め付け、リリースの簡易さに感動ですよ。
次も購入するならこのシリーズですね。

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軽くて履き心地もよく、足首をのばすと走行風がメッシュ素材部分から入ってきて、
とても涼しいです。反面プロテクションは必要最低限という感じです。
バイクを降りて散策といった場面でも、靴自体が軽くてソールも柔らかいので、
足が痛くなったりしなくていいです。TAICHI製のメッシュシューズも持っていますが、
ダイヤルを回してフィットさせ、ジッパーを閉めるという２アクションが案外面倒臭く、
こちらの製品の方が、足首のベルクロの止め外しワンアクションで脱ぎ履き出来るので、
気に入ってます。デザインも派手過ぎず地味過ぎずでいいと思います。
サイズは幅が細めなので、甲高幅広の方はワンサイズアップで選ばれた方がいいでしょう。
これからの季節には必須アイテムとなりました。

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バイクリターンしてから10年使用しました。
合皮ですが、足になじみます。
あっちこっちツーリング先で歩いたりしましたが、スニーカーのように歩けて、ライディングも問題ない素晴らしいシューズです。
後継が13?15までありますが12が一番。
ベルクロなので履くのも楽です。
厳冬期以外ではこれだけでいける。素晴らしいシューズです。
紐はひっかりが心配。巻き取るやつはイマイチ耐久性がわからない。
これはその心配もなくいい商品です。
しかしボロボロになったのでそろそろ買い替えます。
買い替えしたいがいい商品に出会えない・・・

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旧モデルのTECH7からの入れ替えでした。
並べて見ての感想は、全体的にスリムになっています。
特に爪先がコンパクトで、チェンジペダルに滑り込ませやすく、上げ操作がとてもやり易いです。
ピボットシステムも素晴らしく、前後方向の動きは履き潰した旧モデルのものよりも、履いて一発目の新モデルの方が操作しやすいほどです。
それでいて横方向への動きは制限されていて、前後左右の動きのバランスが秀逸と思いました。
他社のピボット無しのブーツに比べ、馴染むまでの硬さが気になるメーカーさんでしたが、履き始めからこの操作感でしたら十分だと思います。
ただ、まだ完全に馴染んではいませんので、馴染みきってもこのプロテクト感を維持できるかが今後のみどころ、といったところでしょうか。
ピボット付きブーツにみられる関節のギュギュっという軋み音は普通に出ます。
気にする方は気にする様ですね、こればかりは仕方ないと思います。
それからバックルが良い具合に進化してくれました。
以前の強めに押してパチンとはめ込むものから、引っ掛けてたたむ仕様になり、これが少ない力でたためるのが楽。
かといって外れやすいわけでもないので、疲れている際のブーツの脱着が億劫でなくなりました。
ニーブレイスにも対応しているようで、当方POD MX K300を使用していますが、問題なく併用できます。
重量もだいぶ軽くなったような??
全面的に良い方向に進化してくれたようです。
ＭＸ寄りな活動をしているのでフラットソールを買いましたが、エンデューロソールのラインアップもあるので、ＥＤをやる方にもお勧めします。

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体格にもよりますが、ブーツインのパンツを愛用しているならぜひこちらのワイドタイプをお勧めします。ブーツの履くときにとてもラクです。パックジップはバイク側に出っ張りがなくなるので操作がしやすくなったような気がします。サイズは国産メーカーらしく日本人の足の形状に合わせているようなので、いつも履いている革靴のサイズでぴったりでした。外国メーカーのように幅が狭いということもなかったです。造りも良くブーツ本体も柔らかめなので、すぐ足になれました。長距離でも疲れなさそうです。通気性はないに等しいので、ロンツー時にはちょくちょく脱ぐかサラッとした靴下を履くなど工夫が必要です。軽いというのもいいですね。ツーリングユースにはとても向いてると思います。

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別にインプレしていますが、ガエルネのブーツに、ソアーのニープロテクターを装着しています。

ニープロテクターの厚みがあるため、ブーツのふくらはぎより上の部分のストラップが
ギリギリになってしまい、毎回締めるのに苦労していました。

長さをギリギリにしていたせいか、金具が緩んだか、走行会時にどこかへストラップが
行ってしまい、補修部品を購入しようとガエルネのＨＰを見たら、エキストラロングストラップ
なるものがあることを知り、購入しました。

当たり前ですが、交換は簡単です。

恐らく、ブーツの締めがラクになると思います。

色はＨＰには、ブラックは色味が違うと記載がありましたが、あんまり違和感はないです。

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初めてのオフロードブーツ購入です。

エンデューロレースに参加することを意識して、トライアルブーツ、エンデューロブーツ
モトクロスブーツと悩みましたが、プロテクションが優れているという評判から、
コレを選びました。

人から、他社のオフロードブーツを借用して走ったことがありますが、
足首がホントにガッチリ固定されて、リアブレーキ、シフトアップ、非常に苦労しました。
（もっとも、それが普通と聞いていますが）

コレは、履いたときの足のフィット加減が抜群に良く、最初から、足に馴染みました。
オンロードブーツは、使い込んでなじんでも、足が当たる箇所があり、若干不快な
ところがあるのも事実なのですが、ガエルネは、やはり日本人用の足型だからなのでしょうか。

そして、意外なほど足首も動くので、シフトアップも通常とまではいかないものの、何とか可能です。

また、プロテクションもしっかりしており、先日オフロードコース走行中、ヒルクライムのでっぱりに、
左足のくるぶし付近をかなりの勢いでぶつけてしまい、
ピットに戻ってすぐにブーツを脱いで足を確認しましたが、若干赤くなる程度の打撲で済みました。
ブーツが割れたかと思う痛さだったので、驚きましたが、もちろん、ブーツにも損傷はありませんでした。

ただ、このブーツのプロテクションだから大丈夫だったということではなく、
一般的なオフロードブーツのプロテクションは普通なのかも知れませんが、あくまでも一例です。
オンロードブーツとは、要求されるものが違うと感じました。

問題点は、使っているニープロテクターが厚みがあるため、足は問題なく入るものの、
ふくらはぎ部分より上部分の金具が、ベルトの長さがギリギリで、締めづらいことです。
また、金具もカッチリというより、しっとり締まる感じなため、テンションによっては、
途中で外れてしまうのではないかと思うことがあります。
また、横の皮の折りたたみ部分から、走行中に小石が入りそうで、怖いです。

しかし、ベルトの長さについては、メーカーより対策用として、エキストラロングストラップが発売
されたことにより、解決しそうです。

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評判通りの良い商品です。
同社製の上位モデルを何足か使い続けてきましたが、
動いてほしいところはしっかり動き、心地よい履き心地でプロテクト性も十分です。
数字的には大した差ではないですが、
体感的には非常に軽く、疲れを感じません。どの程度長持ちするか楽しみです。

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以前にコミネのライディングシューズを店頭でサイズを合わせて買っていたので、２センチ大きい２７センチのものを買いました。つま先部分が硬いので、大きめのものでないとあたってしまうのです。
履き心地も良く、値段もセールの時に買ったので安く購入できました。防水性に関しては、まだ試していないのでわかりません。

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