250cc→800ccへの乗り換えを機に購入しました。

買ったばかりの頃はまだ皮も堅くて足が痛くなっていたのですが、しばらく履いていると馴染んでいい具合に柔軟性がでてきました。
また、作りがしっかりしていて足首まで包まれているためバイクに乗っている時の安心感は高いです。

悪い点としては普段履いているスニーカー等に比べると重いため、歩きっぱなしになるとちょっとシンドイです。

ちょっと(?)値段がアレですが、いい物はいいと思いました。
しっかり手入れして長く履きたいブーツです。

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サイズが若干小さめです
私は普段26ですが、これは26.5でちょうど良いくらいです

外側サイドのスライダーがしゃがんだときに外れてしまうので、はずして使用しています。
これで減点1ぐらいでしょうか?
製品としてはプロテクションもしっかりしていて満足です。

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ツーリング用のブーツは持っていたので、気軽に履けるシューズを探していたら、この商品を見つけて購入しました。

バイクに適した構造と耐久性は、HONDAのバイクメーカーならではの完成度になっています。
締め付けに紐を使用せずマジックテープでより安全と簡単に履くことができます。そして靴底は雨でも滑り難く、グリップは完璧です。

徒歩にも使いましたが、少し重量があるせいか足が疲れることがあります。ライディングシューズなので、徒歩には向いていませんが、これは我慢できるレベルです。
また通気性は少し悪いようで、夏場は結構むれてしまいます。

総合的には、高いグリップ性とライディングポジションでの特性は、十分に発揮している製品だと思います。
ちょい乗り程度のシューズとしては、とても重宝していますので、1足持っていればバイクに乗る機会も増えることと思います！

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ゼファー750RSに乗ってます。冬場はエンジニアブーツで夏場は・・・ってなわけで、スニーカータイプのライディングシューズを探していました。正直、南〇部〇社製の、シューズは安いですが、物持ちが悪い！そこで今回は有名メーカーである、アルパインスターのシューズを購入しました。先日、普段はいてる靴で、愛車に乗っていた所、靴紐がステップに絡まって、足が出せなく、危うく愛車を立ちコケしそうに、なりました。このシューズは靴紐の縛る部分が完全に、マジックテープで隠れるため、立ちコケの心配はないでしょう。履いた感じはサイズがぴったりだったせいか、良く足にフィットします。難点をあげるとすれば、少々夏場は蒸れるかな？でもチョイ乗りしか、しない私には、安全を買ったと思えば、安い買い物です。デザインも派手過ぎず地味過ぎず、私好みです。

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実はこのブーツを買う直前にAGVのレーシングブーツを購入したのですが、歩くと痛かったり、シフトチェンジしづらかったり、どうも足に合いませんでした。
友人にAGVを売って、量販店で色々試着した結果、このブーツが一番足にフィットしていたので購入を決めました。
他の候補は、SIDIとガエルネだったのですが、踵の浮きが一番少なかったのがこのブーツでした。
樹脂の可動プロテクターが付いている他社のモデルは、なんだかバイクにキズが付きそうな気がしましたが、このブーツはインナーブーツに樹脂パーツがついているので、ブーツのアウターの内側は（バイクと接触する側）は柔らかい革ですので、バイクにも優しそうです。
値段は張りますが、足に合わない靴を履いてる時のストレスは相当な物なので、フィット感、踵のホールド感、シフトのし易さ、どれをとっても最高なこのブーツにして良かったです。
インナーブーツのシューレースを引っ張ってフィットさせる方式はスノーボード用のブーツによくあるタイプです。
インナーブーツを取り外して洗う事も出来るので、ブーツを清潔に保てるのも魅力です。
人によって足の形状は違うので、全ての人にお勧めは出来ませんが、足の形状が合う人には絶対にお勧め出来ます。

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この手のシューズは初めて購入しました。それまではカドヤのブラックアンクルやSIDIのレーシングブーツを使用してショートツーリングに行ってました。
一言でいうと履く、脱ぐという動作が非常に楽チンで、また、重くもないのにかかと部分の「守られ感」もあり、非常に快適にバイクに乗ることができます。
しかし形状上、バイクに乗っているとかかとの上、アキレス腱あたりはパンツの裾のずり上がりも手伝って「靴下むき出し状態」になり、そこだけは風が寒いと感じます。

サイズについてですが、他の方のインプレッションを見ると普段サイズより0．5センチアップが丁度良いという意見が多いですが、自分も0．5センチアップにしてみましたが、微妙に大きいですね。靴底パッド？を入れたり、厚めの靴下を履いた時の事を考えると全然大丈夫な範疇ですが。
アルパインスターのレーシングブーツのサイズ表記のものよりは、微妙に大きめ（0．5センチぐらい？）に作られているような気がしました。

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旧品番（GSM1022）ですが、Ｇベクターライディングショートブーツで雨量の多い高速道路を約２時間（約170km）走行しましたが、雨の侵入は一切ありませんでした。
少しつま先部分に蒸れが生じましたが、このあたりが高価なゴアテックス使用製品と廉価なＧベクター使用製品の違いかもしれません。
その他の感想としてのおすすめのポイントは(1)足首部分が柔らかく、シフト時の足首の動きが軽い(2)脱ぎ履きしやすい(2)軽い(4)履き心地がよい(5)ズボンの裾を外に出せば普通の革靴のように見え、街乗りでも違和感がない、などです。
最近はカジュアルなシューズタイプが流行していますが、ツーリングユースの比重が高い方は、このショートブーツの方が使い勝手がいいかもしれませんね。

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ロードバイクでハードに峠を攻めたり、オフ車で激しく川原を走ったりしない限り、普通は日常生活の中でゴツいレーシングブーツなんか履いたりはしないはずです。

殺気立った混合交通の中を走る通勤が危険なのは承知していますし、事故に会った際にスニーカーとレーシングブーツでは結果に相当な差が出る事も容易に想像できますが、それでも毎日レーシングブーツを履いて通勤する気にならないのは、もちろん理由があるからです。

その理由とは！それはもちろん面倒臭いから！！

本格的なレーシングブーツは、当然ですがくるぶしよりちょっと上までのショートブーツなワケは無いので、必ず履きにくく、通勤で使おうとすると毎朝玄関先で片足でピョンピョン跳ねながら履く事になり、近所の子供からウサギおじさんとか言われたり、雨の日にバランスを崩してソックス側の足を接地してしまったりと、ロクな事にならない事は容易に想像できます。

しかしだからと言って、普通のスニーカーでバイクに乗るのは抵抗があります・・・

それは過去にスニーカーで乗っていて、ヒドイ目に会った経験から来ています。
具体的にはコケた時にクツが脱げて、どこかに飛んでいって無くなったり、倒れてきたバイクと路面に挟まれてゴリ・・・　→　ギャー！　などなど。

では各社から発売されているライディングシューズで通勤すれば良いかと言うと、それもなかなか適わなかったりします。

それは出勤した後、そのクツのまま出かける必要があったりするので、いかにもバイク用です！みたいなクツだと街中を歩いてて変だったりするからです。

それにお金も無いですから通勤用のクツは普段も履くクツだったりするのですが、普段着でも違和感の無いライディングシューズはなかなか無いものです。

履きやすく、普段履きでもあまり違和感が無く、あんまりバイクオタクっぽく無く、頑丈で、プロテクション機能も充実しているクツ・・・
これらの条件をバッチリ適えてくれるワークブーツがコレです！

驚くべき事ですが、現在自分の履いているものは購入してから19年履き続けた歴戦の勇士で、数々の転倒にもメゲず現在も使用中という恐るべき耐久性を誇ります。

なぜそんなに持つかと言うと、超頑丈な高級皮革を使っているのか、表面がガビガビに風化した現在も局所的に破れそうな気配も無い皮と、グッドイヤーウェルト製法という、本格的ブーツと同じ製法で作られている為にソールの交換が効くからです。

最初は高く感じる価格設定ですが、19年の連続使用に耐えたこの信じられない耐久性を知ってしまえば納得しまくりの価格となります。
いや、購入当時は非常にフトコロが痛かったのですけどね・・・

履き始めた最初は少し硬く感じるかもしれませんし、足も少し痛くなるかもしれませんが、なぁに、1ヶ月も履けば自分の足が超頑丈になってビブラムソールが生えてきたように感じるくらい馴染みますから！

いやー、実にいい買い物でした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (わっきぃ)

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バイクにのるときは快適です。足首で固定できてヒールでのグリップがしやすいです。寒い時は足が冷えて寒いです。また雨が降ったら入り込むようです。普段履くのでもいけます。

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2009年モデルではなく、旧型のフラットソールを購入しました。
軽いしバックルは2カ所でガッシリ足首を固定出来ます。
生地は薄くプロテクター効果はちょっと疑問ですがつま先部分は強固になってます。
バックルは調整出来るし予備も2本付属しており好感モテます。
歩くには全く向いておらず足が痛くなります。
リフレクターが無いのがマイナス点です。

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