大型の教習を始める際、くるぶしが隠れるシューズとの指定を受け、ついでだし良い物を買おうと思い購入しました。
それまで普通の靴だったのですが、第一印象としては
・履きにくい
・堅い
でした。
快適に履くにはおそらく毎回紐をゆるめないと駄目。毎回ゆるめるのは面倒なのでいつもベルクロを外してかかとについてるタブを引っ張りながらねじ込んでます。
このタブ、足を入れるとき、グローブをしたままでも引っ張りやすい様にと大型なのですが…
少々引っかかりが足らずなんだかんだでグローブを外してやってますがそれでも厚みが無く柔らかいため、最後はかかとを思いっきり踏んづける要領でねじ込んでますw
堅いのはまぁシフトやブレーキ操作を考えると仕方ないと思いますが…堅さが中途半端な気がします。絶妙と言うには少し柔らかかいというか。少し操作にアバウトさが出てるというか。
また、ゴアテックス採用と言うことですが、付属品（装飾品）いっぱいな為か蒸れる傾向があります。他のシューズに比べれば遥かにマシですが衣類のゴアテックスのようなすさまじい快適さを期待するとおそらくがっかりします。
とはいっても不快に思うような酷い蒸れ方はしないし安易に冷たさが浸透してこないし（朝方に高速を幾度となく走りましたがかじかむと言うことはありませんでした）靴底が厚めなので足つきが良くなったりと値段相応の価値はあるかと思います。

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今まで普通の靴でバイクに乗っており安全のためライディングシューズを購入しました。
感想として、履く時に靴紐を毎回緩めないと履けないのでチョット面倒臭いです。装着感はアジャストベルトと靴紐でしっかり包まれた感があり良いと思います。セールスポイントに書いてあるとおり、アキレス腱部分がローカット仕様となっており、ギアチェンジなどの操作は意外と良かったです。ただ歩いた際に少し歩きづらい感はありますがこのシューズを履いて長距離を歩く訳ではないので、特に問題ないと思います。
セールスポイントに硬質スチロール樹脂パッド内蔵と書いてあり、ガチガチに硬いのかなと思っていましたが柔らかかったのが意外と残念した。
防水性についてはまだ試していませんが工ゴアテックス素材を使用とあり、以前他のアイテムで同素材の物を使用していたので特に問題ないと思います。
トータルするとまぁ★★★ってとこですかね~

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商品届いて、ちょっとビックリ。紐編上げでなくゴムを使用している。　さて、履いてみますと、普通のシューズでは紐編上げ部分が、ゴムとなっており少々はきづらい。(ちょっときつい)だが履いてしまえば、軽量な靴であるので履いているかわからない位です。うーん私には難しい判断で3つ星にしました。(私はウイング党ですが)まあHONDAの斬新さかな。

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使っていたブーツのチャックが壊れたので買い替え。

使用初日に左のトゥースライダーが吹っ飛んで無くなっていました。さっそく予備を使う羽目に・・・
ネジ止め部に全箇所ネジロック使用オススメします。


本体に牛皮を使っているので最初はシフト操作しづらかったが3回　も使えば馴染みます。

チャックでは無く　紐とマジックテープで固定なのが良いです。

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今までスニーカーで運転していたんですが、安全面から買うことにしました。
まず初めに感じたのは、靴底が厚いためブレーキの感覚がスニーカーに比べて解りづらい。
シフトチェンジは少しやりづらいが問題ないレベル。
デザインやホールド性はいいが、他のインプレッションにも指摘されている締め付けバンドが薄く耐久性に疑問アリ。
夏は蒸れそう。
靴底が厚いため足付きは良くなる。
スニーカーや運動靴からの履き替えは少し慣れが必要かと思います。

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教習所の二輪インストラクター用に購入しました。まず良い点をいくつか挙げますと、防水フィルムを内蔵しているので急な雨にも対応できることです。しかし完全防水ではありません。次に両側ともベルクロで調整可能なため、驚くほど着脱がしやすく、足の太さにも柔軟に対応します。一流ブーツメーカーに比べ値段が安いことも当然、メリットです。

悪い点を挙げますと、見た目がごつく（個人の好みにもよりますが）靴底が厚いので、バイクによってはギアチェンジがやりずらかったり、リアブレーキの微妙なタッチが調整しにくい点です。

後は当然ですが、レース用ブーツのようにトゥースライダーなどを装備していないため靴先などが擦れると交換できない点もデメリットです。

以上、総合的にみて評価は普通☆3つにします。

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安価なのは納得出来ますが、基本本体が樹脂なので直ぐにすり減
るのが難点。なのでそのまま路面にあてがいバンク角を探ると、
ソールまでもあっという間に削れてしまうので注意が必要。削れ
すぎた場合は左右のセンサーを交換すれば2回は持ちこたえるの
で、おそらくGP1ブーツユーザーの方はこうしてると思います。
あくまでも膝のバンクセンサーと使い方は違って、路面と接触し
たらステップワークポイントをより深くに、という意味合いで使
う方がこのセンサーの使い方に合っていて、かつブーツのソール
削れを守る事が出来ます。

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形は思っていたよりもつま先が丸っこくかわいい感じでした。履きなれていないことでまだ皮が硬く、現段階では実際にバイクに乗っていると若干疲れます。サイズはスニーカー等と同様の26.5でしたが、厚手の靴下を履いてちょうどいい感じです。足首あたりはぴったり感がありますが、つま先は若干余裕ある状態です。バイクに数回乗ったらシフトガードがシフト痕で汚くなってしまいましたが、ゆくゆくは逆に使用感がでていい味になってくるのでしょうか？！ちょっと印象と違ったことでとりあえず星3つですが、製品自体には満足で、コストパフォーマンスもいいと思います。

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長年使い込んでいたガエルネED-PROの樹脂部分が終了してしまい、予定外の出費なので安いブーツを探していたところ、店頭で試着して自分の足形にも合っていたので購入。

一番心配だったのは前の方も指摘されている通り、甲の部分が樹脂一体成型で硬くて厚いことでした。安全靴かと思うほどのかさがあり、あまりかっこよくありません。

乗り出してみると案の定シフトアップは意識してシフトペダルの下に滑り込ませるようにしないと側面の摩擦でシフトすることに、、
私の場合は、しばらくは慣れが必要ですが全然ダメというほどのレベルではありませんでした。

値段的にはエントリーモデルで、店のPOPもビギナー向けなどと書いておりましたが、余計な気を使う分、初心者の方にはあまりお勧めはしません。

樹脂一体成型の面積が多くその部分は当然ガチガチですが革の部分はそれほど硬くもなくくるぶしの前後の動きは問題ありません。

店内で試着した時はつま先の反りがきつく、ちょっと違和感を感じましたが、乗り出してみると信号待ちなどの足着きの時に接地面先が増えるのでちょっと納得しました。

オフブーツは歩きやすさより万一の時のプロテクションが大事と考えますのでお得なブーツと言えるのではないでしょうか。

なおソールは商品写真のモトクロス底のほかエンデューロ用ブロック底があります。
商品説明には選択肢がありませんので購入前に確認された方がよいと思います。

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エルフの所にページが無かったのでこちらに投稿させていただきました。ショート丈シューズの前モデル（シンテーゼ12??）を使用して良かったので、購入しました。デザインは好みが分かれますが、シンテーゼ13もなかなか良いと思います。通気性を考えてベンチレーションも設けられています。
ただ、バイク用のもう少しガード性の高いハイカットタイプ（同社のテラ、など）のシューズ・ブーツに履きなれてくると、市販のスニーカーとあまり変わらないなぁ~と思うようになってきました。（もちろん実際には、市販スニーカーより数段上なのですが・・）ハイカットタイプ（同社のテラ、など）のブーツも履き慣れてくると、操作性も良好に感じるようになってきたので、今では、このシンテーゼ13の利点は、履くのに時間がかからない、手軽に履ける、といった事くらいでしょうか。他には、色が豊富、ムレにくい。というわけで、今ではバイクのチョイ乗りに使用する以外は、自転車に乗る時によく使用するようになりました。一応バイク用に設計されたものなので、ホールド性が良いのと、くるぶし部分をしっかりガードしているので、使う場面を考えれば十分活用できます。

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