実はこのブーツを買う直前にAGVのレーシングブーツを購入したのですが、歩くと痛かったり、シフトチェンジしづらかったり、どうも足に合いませんでした。
友人にAGVを売って、量販店で色々試着した結果、このブーツが一番足にフィットしていたので購入を決めました。
他の候補は、SIDIとガエルネだったのですが、踵の浮きが一番少なかったのがこのブーツでした。
樹脂の可動プロテクターが付いている他社のモデルは、なんだかバイクにキズが付きそうな気がしましたが、このブーツはインナーブーツに樹脂パーツがついているので、ブーツのアウターの内側は（バイクと接触する側）は柔らかい革ですので、バイクにも優しそうです。
値段は張りますが、足に合わない靴を履いてる時のストレスは相当な物なので、フィット感、踵のホールド感、シフトのし易さ、どれをとっても最高なこのブーツにして良かったです。
インナーブーツのシューレースを引っ張ってフィットさせる方式はスノーボード用のブーツによくあるタイプです。
インナーブーツを取り外して洗う事も出来るので、ブーツを清潔に保てるのも魅力です。
人によって足の形状は違うので、全ての人にお勧めは出来ませんが、足の形状が合う人には絶対にお勧め出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この手のシューズは初めて購入しました。それまではカドヤのブラックアンクルやSIDIのレーシングブーツを使用してショートツーリングに行ってました。
一言でいうと履く、脱ぐという動作が非常に楽チンで、また、重くもないのにかかと部分の「守られ感」もあり、非常に快適にバイクに乗ることができます。
しかし形状上、バイクに乗っているとかかとの上、アキレス腱あたりはパンツの裾のずり上がりも手伝って「靴下むき出し状態」になり、そこだけは風が寒いと感じます。

サイズについてですが、他の方のインプレッションを見ると普段サイズより0．5センチアップが丁度良いという意見が多いですが、自分も0．5センチアップにしてみましたが、微妙に大きいですね。靴底パッド？を入れたり、厚めの靴下を履いた時の事を考えると全然大丈夫な範疇ですが。
アルパインスターのレーシングブーツのサイズ表記のものよりは、微妙に大きめ（0．5センチぐらい？）に作られているような気がしました。

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普段26.5cmの靴を履いているので26.5cmを頼みました。
紐がゆるくても、簡単に調節できるのが良いですね。
3月上旬に往復200kmぐらいのツーリングに行ってきた際に使いました。
長時間履いていても全然蒸れなく通気性抜群！
かといって冷たくなることも無く、愛用しそうです。

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はじめに、いろいろなHPの書き込みやSHOPで試着をさせていただきましたが、SHOP通販やオークションなどで購入する際は、ブーツサイズには細心の注意が必要です。
もちろん、SHOPで試着して購入できたら何も言うことはありませんが…。
アルパインスターのレーシングブーツ全般？に言えると思いますがサイズ表記が一回り小さくなっているようです。
ですから、私の普段のスニーカーサイズは26.0~26.5cmですが、一回り大きい27.0cm（43）を選択しました。
インナーを絞めるための紐と、ふくらはぎ部にラチェットバックルがあるので、小さくて入らないより大きいほうがまだ始末がいいと思います（指先、かかとが遊びすぎなければ）。
S-MX PLUSブーツの所見ですが、見た目（スキー靴かな？）とは裏腹に普通に歩く、屈伸するなど間接部の可動範囲も十分に行えますし、柔らかくできています。重さも大して気になりません。
また、レーシングブーツだけあり、プロテクション効果も十分で安心して使用できます。
S-MX PLUSは取外しはできないインナーがありますが、足のホールドがとても高いので、操作に不安はありません。
踵（かかと）の所は斜め下、内側にカットしてあり、サイドスタンドを出すには慣れ？が必要になります。
ブーツ内の外側にチャックがありますが、履いた状態ではチャックのラインが甲の側面部分で曲がってしまい、チャックをスムーズに上がりません。硬いです。傷めないように慎重に履くと少々時間がかかります。
通風性は、暑い日に多く使用していないので何とも言えないのですが、印象に残らない程度なので、良くも、悪くも無いと思います。
やはり、気になるのは値段です。それなりに値が張りますが、レーシングブーツとしての、使用環境や頻度などを考えると納得？？の値段ですね。壊れるまで使って値段分を償却したいと思います。
最後に、見た目、使い勝手、ブランド、値段？など考えても、後悔しない最高の商品だと思います。

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左はDIY店で入手した「安全靴」、右がBK-047：現品処分40％オフ：シューズ。
サイズは同じですが、安全靴は一回り大きいが、BK-047はジャストサイズ。
歩きやすさでは、比較にならない安全靴＜BK-047。
どちらも爪先に鉄芯？入っているので・・・重いし、ギアーチェンジの感触が間接的で解りにくい・・・それが値段と「安全性」と引き替えという事ですが。
他の方が書いていらしたように、靴ひもがマジックテープに絡むので扱いにくいですが、自分の長さに合わせて切り・短くすればすみますので。
足首の後側のカットが、もう少し大きくても良いかな？
Elfシューズを検討していたのですが、差額で・・こちらにしました。
40％オフの理由は、靴ひもの「ささくれ立ち」との事でした。

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購入から1週間ほど履いてますが、なかなかいいです。
紐に加えてバンドが付いてるので、紐をがっちり締める必要がなく非常に便利です。
それに、見た目以上に軽いのでバイクのみならず歩いても良し。
サイズ選びをする際も、普段履いているスニーカ等のサイズと同じ物で大丈夫かと思われます。

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ライディングシューズというよりはショートブーツに近い感じです。

防水、防寒性も高く、それでいて蒸れないので、お値段はそれなりですが、かなり満足できる製品だと思います。

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クルーザー購入に合わせて購入。
バイクの雰囲気に合わせるためと、靴底がそこそこ厚いことで、大型バイクのポジション合わせのために購入。

本来25cmがジャストなのだが、ゆったり履くために26cmを購入。
靴ひもで絞めこみができるので、とくにブカブカしないし、靴自体の横幅があるので、非常に履きやすい。
なので、試着は重要ですが、25cmでも良かったかもしれない。
また、足首より上は靴ひもを金具に引っ掛けながら絞めていくタイプなので、履きやすくて脱ぎやすい。
靴自体は、それほど硬くないので、もっと履き込んでいけば、さらに履き心地が良くなりそう。

雨の中を何回か走りましたが、雨が侵入してきたことはなく、商品の出来の良さが良さを感じる。

値段相応な出来栄えで非常に満足しています。

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以前運動靴を履いて運転していたときに転倒して足を怪我した際にライディングシューズの重要性を知り購入しました。

以来バイクに乗るときには必ずライディングブーツかライディングシューズを履いて運転するようにしています。

転んだときに一番痛かったのが足首でした、走行中の転倒で倒れてきたバイクと路面の間に足が挟まり、ものすごく痛かったのを覚えています。

さらに転倒したときに運動靴のつま先部分が見事に裂けてしまったのでつま先部分にもプロテクターのあるこのライディングシューズはつま先から足首部分までしっかり保護されているのでとても安心です。

その後大型の教習中に低速で転倒が一回と走行中に他車に追突されて転倒をしましたが足は無傷でした。
さらに防水加工で保護機能も高く運転しやすく文句なしです。

最初の転倒の時にこのシューズを履いていれば…
評価はもちろん5つです。

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当方、冬場以外はブラックのエンジニアブーツを履いているが、この時期は革パンに合わせブラウンのタウンシューズを履いて走行・・・以前からチェンジペダルが当る箇所を補強したいと考えていて、何か良い方法は？すると、有りました！！コミネ シューズパッド ・・・マジックテープでの取付けで非常に簡単◎値段も手頃で★5つです。

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