数回使っただけでシフトガード部に穴が開きました
薄いビニールの様な生地なので改善してほしいです
結構気に入っていたので補修して使おうと思います

シフト操作は慣れれば特に問題は無いと思います
他にも厚底ブーツを持っていますが歩行時はこちらの製品の方が歩き易いです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自分、ファッションに少し趣きがあると思っているですが、このシューズはサロロンの 11 by Boris Bidjan Saberi にかなりデザインが似ています。Adidas にも TERREX FREE HIKER 2 C.RDYというトレイルシューズがありますが、こいつも元ネタは上述のものかなと勝手に思ってます。

で、Alpinestarsのこの商品は上記のトレイルシューズのようにゴアテックス+オーソライト+バイク向けのCE規格（くるぶし、かかと、つま先）取得済みという豪華仕様。値段もトレイルシューズと比べて高すぎないしむしろ安いくらいです。
ずっとサロモンのそれに憧れていたので、このデザインを見た途端購入を決意。

ただ、近隣店舗には置いてなく、さらにWeb上の商品レビューでサイズ感について賛否両論があるため、サイズ選びがかなり重要な課題でした。
これについては実店舗でAlpinestarsのFaster3や4を試着後、US 10.5（JP 28.0cm)を購入。
今のところ問題なく履けてます。

AlpinestarsのFaster-3、4ではUS 10でも十分に履けましたが、夕方足がむくむことを考慮すると10.5かなという感じでした。なのでFaster-3のサイズ感がそのままCR-8のサイズ感だと思って良いと思います。
甲の高さや横幅で選ぶとかかとに指2本ほどかかとに入るようになってしまうと思うので、気になる方は かかとパッドを 貼ると良いと思います。

私の足と他のシューズの組み合わせこんな感じです。

足のサイズ: 約27cm
足の幅: 2E(やや幅広)
足の形: ギリシャ型
甲の高さ: 普通

普段履いてるスニーカー（普段から大きめを履いてます）
NIKE: 28.0cm　→　1サイズ大きめ
New Balance: 27.5cm　→　0.5大きめ
Adidas: 27.5cmか28.0cm　→　0.5?1大きめ
HOKA: 28.0cm

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風取りの穴が開いているが、この気温の中走行しても風が入ってきているのか否か不明。
通常は26.5センチの靴を履いているが、K-6307は厚みがあるため27センチを選択して正解だった。

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まだ未使用ですが、履いた際の感想を。私は普段日本メーカーのスニーカーは26.5?27.0ですが、コメントを見て26.0を購入しました。
日本メーカーなので幅広と思いきや少し幅狭で、足の先がキツかったです。27.0が妥当だったかと。
これは個人差あると思いますが、この状況を考慮してサイズ選びをされた方が良いかと思います。

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今回で恐らく４足目です。他のシューズも使ってみましたが，手軽なマジックテープで脱ぎ履きが簡単，歩きやすくてツーリング先での観光も楽なので，ここに戻ってきます。歩き易い反面ソールがやや減りやすいことと，３年くらいでシフトパッド部分のゴムがひび割れてくるのが欠点ですが，私の使い方では他の長所が勝ります。

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ロードバイクより、オフロードバイクのシート高対応で購入。
ありそうでなかったオリジナルソールの採用に期待してwebikeで購入。

Husqvarna TE250i・FE350とも、前後サスローダウン、フロントサス突き出し、ローダウンリンク、シートあんこ抜きまでして各車総額10万円程度改造してもまだつま先立ちでしたが、さらにこのシューズを履くと踵まで付いて、セローのような安心感になりました。心配していたシフトフィーリングも全く違和感なし。これは「買い」です。

このシリーズでオフロードブーツが出たら、絶対に買います！

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普段の靴サイズ25.5cm
購入サイズも同じだったが0.5cm
大きめの方が良かったかも。
それ以外は問題無し。

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ixon！！やってくれました！！
とにかく足が幅広く甲高で29cm?30cmの靴難民。
他のメーカーシューズだと、45を履いてもキツく感じて
もうソレ以上は国内取扱無く……
安物海外製の、なんちゃってシューズなら46や47が有るので泣く泣く気に入っても無いのに買うしかなく他の人達のブランド品を指を咥えて悔しく眺めてました(笑)
良い物が買え無いんじゃナイやいっ！サイズが無いからなんだぞっ！と。どうせ履けないだろうと試着したら……エッ…ixonなら44が普通に履ける！隣のアル◯インは45でも入らないのに!!もうixonで全部揃えたい位にお気に入り！足デカな人！ixon良いよー！

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サイズ感ですが、普段履いているスニーカーと同じ25.5cmで何も問題なしです。
脱ぐ時もワイヤーをゆるめれば、自然と開いてくれるので、脱ぎ履きは凄くしやすいです。
一番に感じた事は、バイクから降り歩いた時に凄く軽やかでフィット感があるので歩き易く疲れません。
一つ欠点を挙げればダイヤルリールを回す際、一番上部のワイヤーを整えて閉めないとたまに裏に行くことがあります。
今のところは、苦にならないので全体的に満足してます。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱から取り出して手に持った瞬間に驚かされるのが、ライディングシューズとは思えないほどの軽さです。一般的なレザー製や厚手のシンセティックレザーで作られたバイク用ブーツは、プロテクションや耐久性を重視するあまり、どうしてもずっしりとした重量感があります。
【フィット感はどうでしたか？】
このDS-504 S-ARはまるでスポーツブランドの高機能ランニングシューズや軽量なスニーカーを持っているかのような感覚になります。この軽さは、実際に足に履いてバイクに跨ったとき、そしてバイクを降りて歩き回るときに大きなアドバンテージとして効いてきます。

【使ってみていかがでしたか？】
アッパー素材の大部分に採用されている高強度なニット素材と目の粗いメッシュ生地は、このシューズの最大の武器である通気性を生み出しています。真夏の炎天下、アスファルトからの照り返しが厳しいシチュエーションでバイクを走らせてみると、走り出した瞬間に靴の中に心地よい走行風がスーッと入ってくるのがはっきりと体感できます。

【期待外れな点はありましたか？】
特にフロントのシフトペダルが当たる部分から足の甲、そしてサイドのメッシュ部分へと風が抜けていくため、靴の中に熱気や汗による湿気がまったくこもりません。これまでのライディングシューズでは、夏場のロングツーリングが終わる頃には靴の中が蒸れて不快極まりない状態になることが当たり前でしたが、このシューズを履いている間は常にドライでサラッとした快適な状態が維持されます。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
汗をかきやすい足裏や指先がベタつかないだけで、ライディング中の集中力がこれほど維持しやすくなるのかと、夏のライディングにおける通気性の重要性を改めて実感させられました。もちろん、これだけ通気性が高くて軽いと、バイク用としての安全性やプロテクション性能に不安を覚える方もいるかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
しかし、実際に細部を観察し、長距離を走ってみると、デイトナが長年培ってきたライディングギアとしてのノウハウがしっかりと詰め込まれていることが分かります。まず、バイクの転倒時に最もダメージを受けやすい外くるぶしと内くるぶしの部分には、外見からは目立たないように厚みのある隠しプロテクターが内蔵されています。手で触るとしっかりと硬い素材が入っているのが分かり、万が一の路面との摩擦や衝撃から足首をガードしてくれる安心感があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
さらに、かかと部分には強固な樹脂製のヒールガードが装備されており、ここがしっかりとした芯として機能しているため、シューズ全体の剛性を高め、足首のホールド感を向上させています。

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