【使用状況を教えてください】
愛車に似合うブーツを探していた
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バッチリ
【取付けは難しかったですか？】
履くだけ
【使ってみていかがでしたか？】
思ったより柔らかい
【付属品はついていましたか？】
ステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
無し

普段履き26.5センチ、27センチ購入でジャストフィットです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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市販の普通の靴は26.5か27、エルフのライディングシューズは27.0を履いています。
エルフシューズの26.5でも足は入りますがつま先の横方向がきつくて痛いので27.0にする、日本人の平均的な幅広のサイズの自分が選んだサイズは27.5です。
前後方向のフィットはちょうど良く、幅は新品時はややきついけど履いてる内に馴染むレベルです。
ちなみにアルパインスターの27.5は全く横幅が狭くて無理でしたが、xpdは海外メーカー他社より幅広の足に合っています。
xpdでも26.5ではきつくて履けないので、サイズは普段履いている靴プラス１センチを見込んでおくのが良いと思います。
このモデルの良いところは、新品時から足首の可動がある程度スムーズな事です。使い馴染む前からペダル操作の違和感少なく乗れます。
価格の手頃さからすれば、かなり良い造りです。
上のモデルになるとトゥースライダーがメタルプレート付きになりますがこちらは樹脂オンリー。バンク時頻繁に擦る所なので交換サイクルは早そうなこと以外、コストパフォーマンスも抜群なレーシングブーツです。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まずは見た目で選びましたが、形もカラーもイメージ通りでした。
【フィット感はどうでしたか？】
足の形にもよると思いますが、足全体にフィットして違和感や痛みはありません。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ使い始めで硬さがあり可動域は狭い感じですが、使用感に問題はありません。使用を重ねて柔らかくなれば使いやすくなると思います。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
プロテクションの充実、フィット感、骨などがあたる感じもなく、費用対効果の高い商品だと思います。

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足首の可動(シフトup・down)がしやすい！

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アルパインスターズのツナギを、新調しました。考えて見たらブーツの色が、赤系以外合いません。ツナギが赤いので他のカラーリングを試しに組み合わせて見ましたが、合わず
今回は、赤のブーツでクシタニアルパインスターズかアルパインスターズのブーツで迷いました。ポイントが有る事や
セールが有りアルパインスターズのスーパーテックRに、決定しました。

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無段階で締め込み調整ができるので、フィット感がいい感じです

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サーキットやワインディングを走る際にこちらのレーシングシューズを履いています。
実際に届いた商品は思っていた以上に品質が良く、期待以上の品質でした。シフト操作やブレーキペダルを操作している時のカッチリ感が素晴らしく、大型バイク等のシフト操作が硬いバイクでもかなり正確にシフトを操作することができます。
また、カラーリングや仕様の展開もかなり多い為自分好みのデザインやバイクのカラーに合わせて選択することもでき良いと感じました。また、スーパーテックRも所有していますがこちらの方が普段公道で使う分には優れていると感じる点が多かったです。
レーシングブーツを履いて歩くシチュエーションではかなり柔らかくスーパーテックRよりも優れていると感じますし、脱ぎ履きもかなり楽なので普段使いするには最適でしょう。
サイズ感は普段履いているスニーカー等とさほど変わりありませんが、多少幅狭かなと感じました。
約2年ほどサーキットやワインディングで使用しましたが、かなり酷使していたにも関わらず破れはなく、転倒の際に出来た傷しかなく耐久性も非常に良い商品だと感じています。
スーパーテックRは高額すぎる為、もしレーシングブーツのデビューをするなら最適なレーシングブーツだと思います。
付属品はステッカー等が付属していました。

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普段靴のサイズからプラス0.5または1.0センチを勧められていますが、甲高幅広の私の場合、普段履きサイズで幅も長さもジャストでした。
ツナギを着た際のふくらはぎもジャスト。
アルパインスターズと比べ割と作りは硬めです。
最初、普段履きプラス0.5センチを送っていただきましたが、大きかったため交換を依頼したら、即座に送っていただけました。
代理店さんの姿勢も素晴らしいです。

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先日まで、【XPD　VR6】ブーツを使っていましたが、そこから今回の【XPD-MODE】への履き替え更新です。

まずサイズ感ですが、私の足のサイズは26.5です。よく見かけるニューバランス574（電車内でたびたび　笑）を基準としますと、26.5サイズを履いています。それで、この【MODE】ブーツですと、EU43（JP27.5）で丁度合いました。見事にピッタリです。日本人の足型を研究しているのかは不明ですが、おそらく足幅３Eに近いところです。最初EU42サイズでウエビックに注文したのですが、結果少しきつめでしたので、再度43サイズに注文しなおしました。フィット感は一枚中敷きを入れていた【VR6・ 43】より上で、【MODE】は何もせずでピッタリです。

次に使用感ですが、クローズドのコースにて、昼休憩以外の計8時間/日を履いていて痛くなる事は一度もありませんでした。新品特有の固さもほんの少しで、最初からシフトアップも困る事はないです。一日経てば違和感は無くなりました。また足首の可動部分ですが、合成皮革の山の造りが増えた（関節部分の波波の個数が増えている）ためか、最初から可動が柔らかいです。以前のVR6は履いた当初は、もう少し固かったイメージがあります。
足蒸れですが、多少は蒸れてきますが、不快ではなかったです。体質の個人差はあるかとは思いますが、大抵の人は大丈夫かと思われます。因みにソックスは【DFG ディーエフジー ：レーシングタビソックス】というのを履いています。

あとは価格・デザインや防御力ですが、両方とも廉価の入門レーシングブーツです。ガエルネやアルパインの同グレードと比較すると、少し買いやすい価格帯かと思われます。2025年1月からの販売のようですね。【VR6】と【MODE】はプラスチック部品類は、ほぼ同じデザイン形状で進歩はありません。靴底のデザインに至るまで同じですね。一点だけ、外側の脹脛上部に小さなプロテクターが増えています。
※クローズドコースでは、やはり何かしらのライディングブーツは履いた方が良いですね。骨折とかあるので。

【VR6】は2016年にウエビックさんで購入でしたので、9年間使用。途中5年間は下駄箱で眠っていましたが、復帰後はブーツ専門店でシフト部の修理をしてから、以降手縫いや接着剤やらで何とか2シーズン乗り切りました。プラスチックの加水分解も進み遂にご臨終です。よく頑張ってくれました。

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タイチのライディングシューズをずっと使っていたがやっぱりレーシングブーツは安心感が段違い。何より操作ミスが本当に無くなった！！
マジで最高すぎる。
今までレーシングブーツはガチすぎるって思って買ってなかったけど早めに買えば良かった、、、
歩きやすい蒸れない滑らないで良いことしかありません。ちなみにサイズはタイチのライディングシューズrss006では27.5を使ってました。ですけどこれは28を選択してピッタリになりました。0.5cmアップがオススメです。

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