DAYTONA:デイトナ

ナビにX-RIDEのRM-XR432MCを使用していますが、付属のレシーバーが片耳のイヤホンタイプ（モノラル？）だったので使い勝手がイマイチ。
当製品の購入を決定。ナビ本体の音源がモノラルなので音質には変化ありませんが、片耳だけモソモソする不快感からは解消されました。
電源は単4電池なのでツーリング先でも不自由はしないと思います。スイッチも扱いやすかったです。ツーリングはソロばかり＆ガラケー使用なので、機能は必要充分でした。

ちょっと不満なのは本体から出ているコードが若干短いのかな？メットはSHOEIのX-12なんですが、もう少し長ければコードの取り回しがラクだったかもしれません。あと、コードの細さが気になるトコロです。

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セパハンのバイクにナビやカメラなどを取り付けようと思ったらこれが一番いいかもしれません。自分はこれにナビを取り付けていますが、メーターが見えにくくなることはありません。つくりもしっかりしていて満足しています。

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商品説明ではHESD車には取り付けできないと書いてあったのですが、レビューには取り付けられるとあったので購入してみました。
結果は取り付けることができました。取り付け時もなにも問題なく、しっかりとしたものだったので早く買っておけばよかったです。

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DAYTONAデイトナマルチバーホルダー ステムクランプの取付けの為に購入しました。
対応車種には、R1は07~とありましたが、06モデルにも取付けできました。
固定も大丈夫の様に思います。
まだ距離はそれほど走行していませんので、こまめに緩みチェック等しながら走行したいと思います。

なぜ対応車種に含まれていないのかは分かりませんが、取付け可能なので、何か問題が発生するのならば、記載して頂けると危険を回避できるのかと思います。
もしくは使えるなら対応機種に記載して頂きたい。

他の同様の商品にくらべ、価格が良心的で助かりました。

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セパハン車両にスマホホルダーを取り付けるために購入しました。
バーハンドルのバイクで使用していた、スマホホルダーを使用、取付けは、DAYTONAデイトナマウントキット マルチバーホルダーを使用しています。
少し背が高いようにも感じますが、ホルダー等を取り付けるのにはこれくらいがベストなのかも。
何も装着していない状況で、横や斜め前からみると、見た目はかっこ悪いです。
ホルダー等を使用しないときは、取り外すのが良いかも。
見た目の悪化以外は、満足できる商品かと。

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何度もスマートフォンホルダーを変えましたがあまり良くなくやっとこの商品で落ち着いた感じです。
使いやすさが一番で作り物しっかりしていてデザインも最高だと思います。オススメできる商品です。

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こんな感じで、カメラとナビ（iPhoneホルダー）を付けて使用することができます。

セパハンだと汎用のものが使えなかったりですが、マウントキットと同時に購入することで、従来ハンドルやハンドルブレースにつけていたものが使用でき重宝します(^O^)

ただ、一つ難点はカウルに伏せることができなくなることくらいでしょうか？

まあ、サーキット走るわけではないのでなんともありませんが（爆）

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これ単品では何もできませんが、別売りのマルチバーを付けることで、セパハンのブサでもナビやカメラを付けることが可能になります。

他のモノをつければ、いろんな用途にも使用できると思います。

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今まで、MOTO GPS RADARを使用していた。
若干感度が悪い事もあったが、それなりに役立っていた。
が、風切り音が大きい時に、聞こえにくい時があるので、画面でも確認できる物を探していた。
隼乗りの方のインプレッションによる、マウント方法も参考になり、この製品を選んだ。
また、以前使用していた物は、GPSの衛星を捕捉できないと、位置情報から警告する事ができなくなるのだが、この製品はGPSだけでなく、Gシステム(たぶん加速度センサーによる移動状況検知)によっても、現在位置情報を検知できる、とのうたい文句も気に入った。

インプレを参考にさせていただき、タンクの固定ボルトを利用した。
自分の隼は、ハンドルアップスペーサーを使って、ハンドルを上げているので、8ミリ厚のカラーを2つ重ねて、16ミリ上げ、更に2ミリ厚のワッシャーをかまして、高さを調整した。
（純正のボルトでは長さが足りなくなったので、40ミリ長のボルトに変更した。）

GPSを利用できる時の感度は良好で、申し分なかった。
Gシステムがどのくらい使えるか、首都高の山手トンネル内のLHシステムを検知具合で、試してみた。
トンネルが長いので、走行エリアをハイウェイモードにして、GPSレーダーが、位置情報を誤認しにくくして、チェックした。

大橋ジャンクション(渋谷方面)→山手トンネル
実際の位置よりも、約600メートル先にあると警告

板橋ジャンクション→山手トンネル
実際の位置よりも約300メートル先にあると警告

西新宿ジャンクション→山手トンネル
実際の位置よりも約150メートル先にあると警告

どのケースも、実際の位置よりも先にあるかのように、警告を発した。
トンネル内での減速を、大きく感知しているよう。
トンネル走行が長い方が、誤差も大きくなった。
（今回のテストは、1回走行しただけのものです。）

ハイウェイモードにして、GPSレーダーには易しくしてあげた結果ではあるが、多少(？)距離に誤差はあったが、衛星をロストしてから、大橋ジャンクションのように、グルグル廻っても、オービスを検知できたのは驚きだった。
レーダーを変更した価値は十分あった。

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車種専用ですが、自分でステーを用意すれば大抵のスクーターには装備できます。
これがあると非常に便利です。
小さな子供と二人乗りした時のグリップ代わりにもなります。

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