【使用状況を教えてください】
同メーカーのドライブレコーダー(KDR-D711)のリアカメラを固定するために購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりガッチリ固定できていて安心です。
２時間程度走りましたが、緩むことは無さそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナの製品も前のバイクで使っていましたが、この製品は上下の角度を変えられるので使い勝手が良い。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ショウエイz8に取り付けですが、ヘルメットのデザインとマッチしていて、違和感がなくヘルメットの色に合わせるカバーが何種類も入っていたのでバッチリでした

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今までBluetoothレシーバーにヘルメット用スピーカーで音楽を聴いていましたが、操作性やバッテリー駆動時間に難ありだった為、思い切って購入しました。

アドベンチャーヘルメットのベンチレーション全開で高速道路を走行しましたが、低音から高音までしっかり聞こえて満足です。
また、ドップラー効果で音程が狂うこともありませんでした。これはどういう仕組みなのか不思議。

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【アプリで「日本語化」設定にする】

「Tourmodular」の音声案内のデフォは英語ですので、日本語化します。

「Cardo Connect」アプリをスマホに入れます。
https://cardosystems.com/ja/pages/cardo-connect?srsltid=AU7gw4U-7wPT-GVLDIWTHQ6ldUg16gwTXppaU3pEEQHl0OaRrqW_YcNv

スマホ電源ON→Bluetooth接続します



Cardo Connect アプリを開く。
「InSyde」が起動されている時にアプリを起動すると、「InSyde」を検索して接続します

この時にcardoの会員登録をスキップしてもアプリは使用できますが、メアド登録だけなので
簡単です。ファームウエアUPDATE情報とかも来るかもしれないしね

メニューを色々と見ていくと「App Language」がありますので、
案内音声を日本語化します。

他の設定で、Bluetooth設定を探し、"Bluetooth"は絶対にOKにする。
(でないとインカムがスマートフォンに認識されないです)

他にも色々なこと、設定が出来るアプリですが、他の便利項目が
あればまたお知らせします

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前提として、何度かヘルメットにインカムを付けたことがある人なら「取り付けやすさ」は
★5の簡単な部類、コード類の配置もよくできています。

が、経験度が低い方だと★3、または、それよりも難しいかもです。少なくとも、
チンガード＋ネックパッド部分の脱着を習得してからが良いです。こつがありますので、
こちらをどうぞ。　https://imp.webike.net/article/0754306/

本体及び付属品は写真の通りですが、三味線のバチの様な道具はヘルメットに付属している物です

取り付けは後述の動画を見ながらやると、特につまずく事も無く出来ました。「AGV公式動画はこちら」
https://www.youtube.com/watch?v=BoU0e2wMFrE
ですが「すんなりできたらこう」というやつで、ほぼ役には立たなかったです

かなり探しまくって見つけた「Dstore」の動画は、「やりにくい所、注意すべき点」が完璧にガイド
しています。レールに引っかかる部分のクリアの仕方とか、コードのまとめ方など、実は悩みそうな
ポイントがよく解説されています。https://www.youtube.com/watch?v=CDO9gLorYPc&t=97s

チークパッドの脱着は既に2回やったので、だいぶ慣れたのが前提なら、この動画をみれば30分くらい
で取り付けられると思います。深さ20mmあったスピーカーの凹も、総計21mmあったスピーカーで
埋まりました。

【動画を見てもちょっと苦労したポイント】

インカムコントローラーをセットする際に、現在ついているカバーを外す作業が手間取りました。
動画でも苦労してましたが、画像が小さくて、押してるのか引いてるのか、持ち上げているのか
よく見えませんでした。爪やカバーを折らないようにする力加減も良くわからずで、ここで10分程度、
取り外し部分の動画を再確認して臨みました。取り付け断念するとしたらここです。

外れた後の画像からイメージする方が分かりやすいです。外すノッチは黄色→方向ではなく、赤→方向に
手前に引くイメージです。カバーが付いている状態も参照してください。

結構力を入れる感じで、そのまま強く青丸のスライド凸を上方向にスライドさせるイメージで、
引き上げますと、少し隙間が空くので、ヘルメットに付属する三味線のバチの様な道具を隙間に
突っ込み、そのままバチを隙間の前方向にずらして、三本のレールをスライドして押し上げる様な
感じで外れます。

「InSyde」本体をハメる時は簡単です。その後は動画を参考にマイクを取り付け、
コード類を這わせて、チンガード＋ネックパッド、ヘッドパッドを元に戻しておしまいです

【いくつかの補足】

かつてない、どデカいスピーカー凹に収まる「40mm HDスピーカー」＋取り付け部材は約21mm。
だからこんなに深い穴が必要なのでした

レビューでは「スピーカーを繋げるこのコネクターはヘルメット内に収めるのに邪魔だから要らない。
本体にコネクター凹を作り、凸ピンの一本のコードでいいじゃん」とありましたが、本体にその
スペースが無かったのかもですね。

そこまでしてコネクターに拘った訳は、これは素晴らしい音質になる別売りCardo JBLスピーカー
「AUDIO SET (Sound by JBL) 」に交換できるようにするためです。

Amazonでは「家でもヘッドホン代わりにヘルメットかぶってます」と絶賛されています。
ツーリング中に音楽を聴く人には最高だと思います。ただ、実売価格は19,800円。
どんだけセレブなんでしょう。

レビューで一番の「なんでこれ？」「なんでType Cじゃない？」がバッテリー充電コネクター。
欧州での「InSyde」発売開始は2022年秋、設計されたのは多分2020年頃としても、
今時「USBマイクロB（Micro-USB Type-B）」はナイだろ？！です

今時のガシェットでType-Bコネクタの物って、少なくなってきましたからね

それにMicro-USB Type-Bのコネクタの抜き差し耐久回数は、規格上約10,000回、USB Type-C
コネクタは規格上約10,000回以上とされており、ひとケタ違う

中華アクションカメラ品質は別問題かもしれませんが、何度もType-Bのコネクタ破損を
経験していますから不安。マグネット式のトングを付けて、直接抜き差ししないように
https://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/500-USB060
していますから、これを差し込みっぱなしにするかもしれません

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AGV「Tourmodular」と「K7」専用のビルトイン型インカム、「ECE 22.06」認可品です。

「Tourmodular」と「K7」にはサードパーティー品インカムを付けるのは、少し難しいので、
これがベストのインカムです。

なんでこのような専用品ががあるかというと、


【欧州の新世代安全規格「ECE 22.06」では「ヘルメットに装着するインカムは、
外部装着型か内部装着型かを問わず、ヘルメット本体と併せて型式認証を受ける必要がある。
つまり、装着するヘルメット本体と併せて認証を受けていないインターコムシステムは、
もはや使用できない。】

となったからで、

【「インカムを取り付けた状態」での衝撃・回転剥離テストなどが義務化された。
「ECE 22.06」に準拠するためのインカム、特に「外付けインカム」は、安全性の担保:
万が一の転倒時にも、出っ張りが地面に引っかかって首をひねるリスクを低減できること。
重量、表面の突起、衝撃時の挙動などが厳しく制限されており、ヘルメットの安全性能を
阻害しないことが証明されたもの】

馬鹿げた話ですが、要するに、ヨーロッパでは「ECE 22.06」以降のヘルメットに関し
そのヘルメットが認可された時に、一緒に認可されたインカム以外を使用すると、
違反。罰金・罰則対象になるとか(とりあえずスペインの例)となり、
https://www.reddit.com/r/motorcycles/comments/154nn73/2206_and_intercoms/
欧州ではビルトイン型が主流になりつつあるらしいのです。

日本ではこの規格にはまだ縛られていませんが、日本メーカーもヨーロッパ市場も
視野に入れてか、「SHOEI「NEOTEC 3」「SHOEI GT-Air 3」＋「B+COM SX1」
など一部の高級ヘルメットでは追随しているみたいです

それは別としても、日本も物騒になってきて、SAとかでちょっと休憩の時、
ヘルメットをバイクにロックして離れても、「インカムだけ盗まれる事件」
https://nlab.itmedia.co.jp/cont/articles/3393667/
とかが増えています。何万円もするインカムなのに、「ちょっと盗っちゃおう」
で盗まれたら、たまったもんじゃない。ビルトイン型は取り外しにくいですから、
そういう時に防御性があるかもしれないですね


「InSyde」は、概ねよく出来ている製品です

製造メーカーは定評のある「Cardo(カルド)」ですから、性能・仕様には満足するのでは
ないかと思います。カルドはイスラエルの会社で、ヨーロッパだとセナ(韓国メーカー)が
トップシェア争いをしている2大ブランドらしい

海外レビューでは「このコネクターはヘルメット内に収めるのに邪魔だから要らない。
本体にコネクター凹を作り、凸ピンの一本のコードでいいじゃん」とありましたが、
そこまでしてコネクターに拘った訳は、これは素晴らしい音質になる別売りCardo JBLスピーカー
「AUDIO SET (Sound by JBL) 」に交換できるようにするためですね。Amazonでは
「家でもヘッドホン代わりにヘルメットかぶってます」と絶賛されています。ツーリング中に
音楽を聴く人には最高だと思います。ただ、実勢価格は19,800円。どんだけセレブなんでしょう

一番の「なんでこれ？」「なんでType Cじゃない？」がバッテリー充電コネクター。欧州での
「InSyde」発売開始は2022年秋、設計されたのは多分2020年頃としても、今時「USBマイクロB
（Micro-USB Type-B）」はナイだろ？！です

今時のガシェットでType-Bコネクタの物って、少なくなってきてましすからね

それにMicro-USB Type-Bのコネクタの抜き差し耐久回数は、規格上約10,000回、
USB Type-Cコネクタは規格上約10,000回以上とされており、ひとケタ違う

中華アクションカメラ品質は別問題かもしれませんが、何度もType-Bのコネクタ破損を
経験していますから不安。ちなみに、JVCネックスピーカーも Type Bなので、
マグネット式のトングを付けて、直接抜き差ししないようにしていますから、
これを差し込みっぱなしにするかもしれません

取り付けてみて、いいですね?　と、所有感が満足される品です

画像と文字数の関係から、取り付け編は別のインブレでアップする予定です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　nmax125を増車し、ハンドル部分がパイプ形状でないため、スマホホルダーをミラー部分に取り付けるために買いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。むしろ質感が高いように感じられました。

【取付けは難しかったですか？】
　ミラーを外して車両とミラーのステーの間に挟んで固定するだけなので簡単でした。5分あれば装着可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
　ミラーマウントにしても振動でスマホが見にくいということもなく、安価にスマホホルダーを装着することが出来ました。非常に満足しております。質感が高いため取ってつけた感も無く、非常に自然に取り付けることが出来ました。

【付属品はついていましたか？】
　カエディアのステッカーがついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。期待通りです。

【取付けのポイントやコツ】
　特にコツはありませんが、スマホホルダーの位置決めをする際に、ミラーを本締めせず、本商品のボールジョイント部分を動かせるようにしておくと自分の好みの位置を探りやすいかと思うます。位置が決まったらしっかり締め込んで固定しましょう。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありませんがわからないということも無いと思います。

【注意点】
　取り付けるスマホホルダーは、盗まれないよう盗難対策がしてあり、固定部分を緩めてもボールジョイントから取り外し不可にできるものを選んだ方が良いと思います。1インチボールなので、サイズが合えば他社の製品でも取り付け可能だと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　1インチボールに対応しているスマホホルダー

【メーカーへの意見・要望】
　良い商品をありがとうございます。今後も高品質低価格でお願いします。

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私のツーリングは、ソロまたはペアがほとんどですが、その用途ではこの製品のコストパフォーマンスは非常に優れています。
6年前にDT-E1を購入し、使い続けてきましたが、今回RESO LITEに買い替えたところ、同じような価格帯にも関わらず、あらゆる面で便利になっており、技術の進歩を感じます。

・ノイズキャンセルが優秀
DT-E1では、高速走行時にはノイズキャンセルが対応しきれず、会話が難しかったですが、
RESO LITEでは高速にも関わらず、会話ができ、コミュニケーションのストレスが激減しました。
・ミュージックシェアリングも重宝
DT-E1にはなかったミュージックシェアリング機能も、ツーリング中の会話がない時間も退屈しないので、嬉しい機能です。説明書によるとタンデム想定とのことですが、意外と2台でのツーリングでも使えます。
・自動ペアリング
今時は当たり前かもしれませんが、電源ONでの自動ペアリングも地味に便利ですね。
・コンパクトボディ
コンパクトな本体も気に入っています。大きい商品も多いですが、目立たないサイズのものを探して、RESOに行き当たりました。

不満点は、普通の会話中に、音声コントロールが何か空耳的にキーワードを拾ってしまい、突然曲送りしてしまうこと。
また、電源ON時の効果音の音量が大きすぎる、かつ設定でも変えられないこと、くらいですね。
いずれも、些細なことで、ファームウェア更新でいずれ改善していただけるのではないか、と期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
バイクに取り付けてキーをオンにした瞬間、数秒でスマートフォンのCarPlayとワイヤレスで接続される。一度ペアリングを済ませてしまえば、次回からはジャケットのポケットにスマホを入れたままでいいのがこれほど快適だとは思わなかった。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
炎天下や急な雨のたびにスマホの熱暴走を心配したり、防水ケースの手間をかけたりするストレスから完全に解放される。画面サイズはバイクのハンドル周りにジャストフィットする5インチで、大きすぎず小さすぎない絶妙なバランスだ。
【取付けは難しかったですか？】
液晶は1200nitという圧倒的な高輝度を誇るため、真夏の直射日光が真上から照りつけるような過酷な状況でも、地図のルート案内が白飛びすることなく信じられないほど鮮明に見える。走行中に特に恩恵を感じるのは、フラッグシップモデル譲りの洗練されたユーザーインターフェースだ。

【使ってみていかがでしたか？】
操作の追従性が非常に高く、グローブをはめた指先でもカチカチと小気味よく画面が反応する。さらに、雨が激しく降ってきた時は画面をタッチロックできる機能があるため、雨粒による誤動作を防ぎつつ、上部の物理ボタンで確実に画面切り替えができる設計に深く感心させられた。
【付属品はついていましたか？】
日本の法規に適合した5.6GHz帯のWi-Fiを搭載しているため、接続が途切れるようなこともなく、終始安定してGoogleマップや音楽アプリをコントロールできる。そして、このEVOを選ぶ最大の理由と言えるのが、AIを駆使した死角検知システム、いわゆるBSD機能だ。
【期待外れな点はありましたか？】
高速道路の巡航時や市街地の車線変更時、斜め後方の目視しづらい位置から車やバイクが接近してくると、画面の両端に分かりやすい視覚的な警告サインを表示して教えてくれる。これが実にスマートで、過剰にアラートが鳴り響いて運転を邪魔するようなことはなく、本当に危険な距離に接近した時だけ的確に注意を促してくれる。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ドライブレコーダーとしての基本性能も一級品だ。前後に装着したカメラはフルHDの1080pで、SONY製のセンサーとHDR技術が効いているため、夜間の街灯が少ない夜道や、明暗差の激しいトンネルの出入り口でも白とびや黒つぶれを起こさず、ナンバープレートまでくっきりと記録してくれる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ビーコムから十年前に乗り換えて今回新調しました。
基本的にソロなのでインカム同士の具合はわかりません。
FMをよく聞くのですが以前のものだとアンテナが別売りだったのが標準になって、しかも地方局の弱い電波でも捕まえてクリアに聞こえるようになったのはポイント高いです。
Bluetoothのペアリングも簡単になりましたし操作も簡単になりましたのでモード切り替えの手間もなくなり大満足です。
あとは樹脂の劣化が遅ければ満点なのですが。
こればっかりは実際に使ってみてですね。

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