2016年にB+ComMusicから始まった私のヘルメットインカム歴ですが今までB+Comの他にSena3Sと中華インカムの購入歴があります。中華インカムはその操作性や作りの点で論外でしたがB+Com、Sena共にある程度時間が経つと耳が痛くなり、構造上仕方のないことかと思い甘んじておりました。
次に絶対に耳が痛くなろうはずもないAddSoundを購入して愛用中しています。こちらはヘルメット外部のシェルを振動させて共鳴音を耳に届ける仕組みでその性質上ある程度の重さが必要となりそこがネガな部分なところです。
ナビ等の音声を聴くのであればAddSoundでも十分だったのですが電話やグループ通話をしたくなりどんなものかと試したくお手頃価格でスタイリッシュな当商品の購入に至ります。
以前のインカムスピーカーに比べるとスッキリ薄いスピーカーはショウエイZ7のスピーカーホールにぴったり収まり厚みも耳触れることなく耳痛とは無縁と思われる仕様。それでいて音声も聴きやすくすべてのレスポンスがサクサクと動く
枯れたテクノロジーだから商品に進歩が少ないかなと思ってましたがそれなりに進歩して購入して快適ですね。
難点はエッジの効いたデザインがボタンにも及ぶためスイッチon/offの時に指が若干痛いかなと感じる程度でしょうか、まぁ頻度が少ないので気にはしませんけど

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クアッドロックでiPhoneを固定するのには必須アイテム
だがしかし、iPhone7はカメラが繊細なためバイクに固定することは無かった
しかしアタッチメントや自撮り棒に固定するのにはとても役に立った

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概ね満足です。

ヘルメットへのスピーカー類の取り付けはどのメーカーの物も変わらないと思うので割愛します。

スマホとの接続も簡単です。アプリもあって結構使いやすい方だと思います。

インカム本体とマウントへの取り付けはかなり楽です。近くに持っていくと磁石で吸い寄せられてカチっとロックしてくれます。取り外しも分かればスムーズです。

バッテリー残量もインカムの電源オフ時に25％刻みで教えてくれるので便利です。週5回の片道15分前後通勤で毎日使っても2週間以上は持ってくれます。

スピーカーの音質に関してはAGVのヘルメットとは少し相性が悪いのか、音量を大きくすると音割れします。
重低音は結構すごいです。
風の噂でAraiのヘルメットは音質が良くなることもあるらしいのでいつか試してみたいです。

目立った悪い点は3つありました。
1つ目は第二世代DMC(ダイナミックメッシュコミュニケーション)というのが入っているらしいのですが旧モデルとの通信では第一世代DMCに引っ張られるらしく、普及率のせいもあって実感が出来ない。
最近パックトーク ネオという下位モデルが出たようですのでそちらが普及してくれるのを祈ります。

2つ目はボイスコマンドが聞いている音楽によって勝手に反応してしまうことがありました。
私はボイスコマンドを使わないので対策としてボイスコマンド機能をオフにしました。

一番残念な3つ目ですが、電源をオフにするとき、2つのボタンを長押しするのですが、少し押しづらく下のボタンかな？その片方しか押せていないと電話をかけてしまうことが多々ありました。

ボイスコマンドをオフに出来るように、リダイヤル機能をオフにすることが出来れば大満足なんですが・・・

高いですが、良い商品ではあると思います

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前回購入した物より、質感もよく背後がフラットなので、日常でも違和感が有りません、クアッドロックは使用されている方はご存じかと思いますが、着脱の簡単さなどライダーにとって使いやすい逸品です、前回は振動対策を怠ってしまったので、見事にカメラが壊れましたが、今は対策もしましたので安心してnaviやら音楽など、インカムでのやり取りがたのしくなりました。

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Web!keでは販売終了してますが、Am○zonでなら2023/1/19現在、購入できますね。
操作性、画質等満足してます。4インチも大型車のハンドル周りならちょうど良いです。
耐久性が★1なのは、まだそんなに使い込んでいないためで悪いという意味ではないです。

当初モニターは不要と考えてましたが、あるレビューで
「エラーやケーブル断線があっても気付けない」というのを見て「確かに！」と思い、モニター付きを選択。またタッチパネルだと本体もスッキリするし、ボタンの耐久性の心配もいらないと考え本商品を選択した。
なによりモニターある方が表示機器が増えて自己満足度が高いです＾＾。あと光の加減で見にくいときもありますが常時表示のバックモニターにもなる。切り返し時の後方確認など体を捻って振り返ったときバランスを崩しがちなので、特に重いバイクだと正面見たまま真後ろの状況も分かるので大変助かる。

取り付けはバイク屋に依頼。工賃は同時に他の部品取り付けもお願いしたので、詳細は分からないがこれ単体なら￥2万くらいだったのかな？結局その後、細かいカメラ位置や配線取り回しを自分でやり直しましたが･･･。電装系に自信がある人なら最初から全部できると思います。
本体とカメラ、センサー、リモコン等はケーブル接続部分が色分けされており分かりやすい。
ただ、カメラは前後とも同じ色なので間違わないように。私は間違って取り付けてしまいバックモニター表示をいじるまで気付かなかった。反転表示になるのは後ろのカメラだけなのでそこで分かった。

バイクに穴開け加工や両面テープベタベタはしたくなかったので、付属のカメラステーは使わずデイトナのものを流用してバイクの既設ボルト部を介し固定。デイトナステーの内径が若干広かったのでゴム板を帯状に切って挟んで固定した。結果的に滑り止めと若干の振動抑制にもなったかと。

本製品は一通りセットになっているが、本体固定用のマウントはダメ、使い物にならない。
せっかく本体は綺麗な外観をしているのにマウントの金属部分が直接当たるので多分一発で傷、ヘコみになる。また緩衝材もないので振動や衝撃をモロに喰らいそう。バイク側の取り付け部も傷だらけになりそう。よってRAMマウントによる固定にしたので追加出費がちょっと痛かった＞＜

説明書は日本語になっているが、中国製品にありがちな変な訳や言い回しなので本気で見ると気持ち悪くなる。だが操作は直感でだいたい行けるので問題なし。

GPSセンサーはヘッドライトの真下に上下逆さまに付けたがなんの問題も無く機能している。
自分のバイクの色味的にも純正部品の様で違和感なし。

動画は本体でも見れるが、KYCAM2（説明書にあるKYCAMの後継？）をplayストアからダウンロードしてスマホで見ると画像の他に走行している道路（地図）、そのときの速度も一括で見れて便利。音声もリモコン経由の割にそれなりに録音されている。ただしやはりバイクのエンジン音のほうがうるさい。
KYCAM2だが自分のスマホはウィルス対策ソフトが入っているため最初は蹴られたが、許可してダウンロード後は特に問題なく使えている。

余談：
取り付け後、最初のツーリングにて信号無視の車（高齢BBA）とニアミス。幸いに事故にはならなかったが、ドラレコ付けて良かったと実感。
ちなみにその信号無視車のナンバーもしっかり映ってました。

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【使用状況を教えてください】
何が起こるかわからないので約1年くらい前に取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったより本体が大きく配線も太いので車種によっては取り付けに苦労するかもしれません。アフリカツインもギリギリ入った感じでした。

【使ってみていかがでしたか？】
映りもキレイで満足です。アプリにアップロードする時間が長いためバッテリーが上がりそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
自分の場合、フロントフェンダーの上に取り付けましたが、フォークが沈み込むとカメラが当たってしまいます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比較的コンパクトで性能が良さそう？

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
ナンバーのステー

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初めてのインカムで他とは比較できませんが、操作方法がややこしいです。ボタン一個押しとか２個押しとか、説明書が毎回いります(^o^)そのうち慣れるのでしょうけど。
ショウエイのエックス14にはイヤーホールがありジャストフィットします。もう少し深さがあるといいかな。
３人で同じbt-t1を購入してグループ通話したいのですがやり方がわからず未だに接続出来ずです。（笑）
ワンタッチで取り外しができますから盗難防止には良いですね。

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ニンジャH2SXのバーハンドルのポストを高くしたら今までの携帯ホルダーが使いにくくなり、よりスマートに取り付けられそうで購入しました。
質感は良いし、付属品も充実してると思います。
耐震モジュールは大きいですが、普通の携帯ホルダーよりよっぽどスッキリしてると思います。
取り付けが普通の物より少しし難いかな？
取り付け時点で柔らかい感触が有ります。
後は耐久性ですが、これからの楽しみですね。
良い買い物したと思います。

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旧式より新型の方が薄くデコボコが無い為普通に置いてもガタツキがなくとても良いです。やはり値段がもう少し安いと助かるかな普段用とバイク兼用なので自分ではとても気に入っています。ただスマホに取り付ける時が少し硬いかもしれません。

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ツーリング途中はあまりGoogleMapなどを見ないで，事前に地図を見て確認してから行くのですが…
ここを曲がるんだっけ？
という状況が必ず出てきますよね。

そんな不安を（ある程度）解消できるツールだと思います。
いちいちGoogleMapを見るためにバイクを停めなくてはならない機会が減るということです。

ただしGoogleMapを使ってナビゲーションするのでその指示がメチャクチャな場合もあります。
とんだ遠回りをする場合も。
山間にあるインターチェンジに向かおうと思ったら，クネクネと走らなくても良い道を指示されたりもしました。
利用するに当たって行き先（目的地）を指定するコツも少なからずありそうです。

曲がり角の指示はほとんど90度右左折（方向転換）する頂点なので，少し早めに右左折を意識すると良いでしょう。
とはいえ曲がるべき所を行き過ぎても，ある程度修正して次の曲がり角を教えてくれるので心配は要らないかな？

要は相手は機械なので，慣れるだけだと思います。

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