POSH Faith:ポッシュ フェイス

ナビと電源ソケットの取付に使用しました。ナビは昨年NNV-022を購入し純正取付ステーは大きくて見栄えが悪いためサインハウス用の取付ベースを加工して取付、見栄えも良くなったと思います。

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以前DAYTONAの同タイプの商品を使っていましたが
トップブリッジのフォーククランプボルトと共締めになるため、
そのトップブリッジを交換してしまい付けられなくなりました。
もう一つ、フォークを結構いじるのでそこのボルトと共締めという
こと自体が良くないとも思っていたので今回購入しました。

取付はブリッジ裏側のハンドルの回り止めのボルト穴を利用するのですが
ハンドルをカスタムしているので今回そこは使用しておりません。

取付剛性と耐振動性が少し不安でしたがバーを固定する両サイドステーが剛性があり
バー自体も重すぎるくらい重いので全く問題ありません。

DAYTONAと比較すると固定方法が違うというのが最大のメリットですが
デメリットは、重量が重いのと質感がバーの両サイドの化粧ナット分劣ります。
それくらいです。

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ハンドル交換の影響でスマホホルダーが付けづらくなったので購入しました。取り付けも簡単で、質感も良く利便性にも満足しています。

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Z900RSの純正ハンドルなら、こうゆうマウントステーバーはいらないが、セパハンなどの、
ハンドル交換などで社外品になった時には必要になる。

写真のように取り付けると、逆にタンクに近すぎるので、写真とは逆向きに付けると丁度良い。

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さほど選択の余地なしでこれで決まりでしょう。
ホルダー2個にUSBもつくほど長いので便利。
SPコネクト、DAYYTONA　USB-Aと合わせて使用中です。

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スマートフォンをナビに使用しています。従来はホルダーをハンドルバーに触接装着していましたが、見易い画面の位置にすると、どうしてもメーターと一部重なってしまっていました。この商品をミラーホールに装着する事でメーター、画面の双方ともに見易い位置に調整する事が出来ましたし、視線の移動量も減らす事で安全性の向上にも寄与されたように思います。一般的な舗装路面の走行ではガタ付きませんし、ボルト類の緩みも発生しませんでしたが、念の為に場所決め後にはネジロックで緩み防止をしておきました。

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【使用状況を教えてください】
主にツーリング時にナビとしのスマホホルダーを付ける為。今後は、ゴープロや電源を付ける予定。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで安定感がある。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ走行してないが、真ん中で見やすくガッチリ固定できる。
以前は、ハンドルに直付けだったので角度を調整に苦労したが、調節が簡単にできる。
【注意すべきポイントを教えてください】
ハンドル固定ネジで付けるので、基本的な事ですが前のネジから締める事と作業中はタンクにキズ付がないようにタオルを敷く事。道具があれば難しくない。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社と比べてないが、幅が長いので使い勝手がある。
ちなみにスマホホルダーは、デイトナ製を使用してます。

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取り付けに関して難しい事はありません。

作業前にキズ防止の為、タンクを厚手のタオル等で養生します。
（余計な手間暇、出費とならない様に一手間です）

1.マウントバーとマウントステーを仮組みする
2.ハンドルホルダーのタンク寄りのボルト2本を外す
3.カラー、仮組みしたマウントバー+マウントステー、平ワッシャー、M8x45キャップボルトの順で車体に組み付け
4.各部ボルトを仮締め
5.各部ボルト本締め

以上で完了ですが、1点、注意する事があります。

M8x45のキャップボルトの締付トルクです。製品取扱説明書の指定締付トルクは30N･mです。サービスマニュアルも同様の数値です。だからといって一気に締めるのではなく、様子を見ながら締め付けてください。

上側のハンドルホルダーのタンク側接合面は、下側のホルダータンク側接合面と隙間があります。上側のホルダーはアルミ鋳物ですから、オーバートルクで締め付けた場合には折損する事があります。

今回の主な締結対象はアルミです。ボルトの材質、強度、締結対象の材質、必要な締結力（軸力）等によって適正な締付トルクは変わります。勿論、標準的な締付トルクはあります。

操舵に関わる重要な部分ですので、なるべく勘に頼らず、適正な締結工具の使用をお勧めします。


【以下を実施される際には全て自己責任でお願いします　同一型式･年式の他車両で同じ状況とは限りません】

念のため、分解前に実車のハンドルホルダー固定ボルトの締付トルクを確認しました。
4本共、無潤滑で20N･mでした。締付トルクは20N･mを目標にしました。

写真ではキャップボルトとボタンキャップボルト共に黒です。
これは純正のハンドルホルダー固定ボルトと同じ材質の物に変更した際に、色を変えたためです。
純正のボルトはSCM435（10.9T）三価クロメートホワイトです。
写真のボルトはSCM435（10.9T）三価クロメートブラックです。ブラックと言っても真っ黒ではありません。

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ニンジャ250（KAWASAKI Ninja系）で一番カッコ良い箇所と思っている
肉抜き加工されているトップブリッジやメーター回りを
マウントステーやスマフォで隠したくなかったので

トップブリッジ以外に、セパハンの側面などに取り付けられる
ショートバーみたいなものがあればいいなぁーと探していてこちらを見つけました。

ハンドル周りは赤で統一したかったので赤色の選択があったのも良かったです

取付けはクラッチレバーのところにETCのセンサー（？）を取り付けているステーに共締めしました

角度調節が難しくて
最初スマフォを付けた状態でハンドルを右一杯に切った時にスクリーンを傷つけてしまったのは
自分の不注意でした

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【使用状況を教えてください】
Ninja400のセパレートハンドルにスマホマウントを取り付ける際に使用。

【取付けは難しかったですか？】
Ninja400の場合、クラッチレバーに使われていないネジ穴があるのでそこに取り付けることができます。六角レンチさえあれば一瞬で取り付けられます。

【使ってみていかがでしたか？】
他のステーよりも低コストで手軽につけられます。ステムナットとかからはやす場合は別売のネジ穴変換アダプター必要だったりと何かと面倒くさいですが本品は本体のみで簡単に取り付けられます。
カラー展開もあるので好きな色選べるのも良いと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
他のステーやマルチバーにも言えることですがハンドル回りはごちゃ付きます。ステーはやしてそこからスマホマウントはやして?ってやってると結構目立ちます。

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