【使用状況を教えてください】

YZF-R25（15?18年式）にこのマルチバーを取り付けてみましたが、セパハン特有の悩みが一気に解決しました。まず、トップブリッジ付近のデッドスペースを有効活用できるのが最大のメリットです。ハンドル周りがタイトなR25でも、スマホホルダーやUSB電源を無理なく、かつ見やすいセンター位置に配置できました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

質感についても、スチール製でしっかりとした剛性があり、走行中の振動でスマホが揺れて見づらいといったストレスもありません。バーの両端にあるブルーのアルミキャップが、R25の車体色やメーター周りの雰囲気と絶妙にマッチして、後付け感の少ないドレスアップパーツとしても優秀だと感じます。

【取付けは難しかったですか？】

実際にYZF-R25へ取り付けてみましたが、作業自体は非常にシンプルで、バイクいじりに慣れていない方でもスムーズに終わる内容でした。まず、トップブリッジ左右にあるハンドルポストのボルトを外します。そこにこのホルダーを載せて、付属のボルトで締め直すだけなので、特別な加工やカウルの取り外しは一切不要です。ボルトの精度も高く、手応えがしっかりしているので安心して固定できました。

【使ってみていかがでしたか？】

装着した後の安定感は抜群です。走行中のエンジンの細かな振動や、段差を乗り越えた時の衝撃でも、スマホホルダーがガタついたり位置がずれたりすることはありません。特に、バーが左右に長く有効長が155mmもあるので、スマホを中央に配置しつつ、その脇にUSBポートを並べて設置できる余裕があるのが本当に便利です。

【付属品はついていましたか？】

また、バーの両端にあるブルーのキャップが良いアクセントになり、ハンドル周りがぐっと引き締まって見えます。実用性はもちろん、跨った時に視界に入る部分がカスタムされることで、ツーリング中の満足感もかなり上がりました。

【期待外れな点はありましたか？】
セパハンだとどうしてもスマホの置き場が低くなりがちですが、このホルダーを使うとメーターのすぐ近く、視界の自然な位置にスマホがくるので、ナビを確認する際も目線の移動が最小限で済みます。走行中にルートをチラッと確認する時の安心感が、ハンドルに直接クランプしていた頃とは比べものになりません。バーの剛性が高いおかげで、大画面のスマホを付けても走行中のブレがほとんど気にならないのが嬉しいポイントです。路面のギャップを拾った時でも不快な振動がすぐに収まるので、画面の文字が読み取れなくなるようなこともありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

デイトナのマウントキット（95444）を実際に手に取ってみると、セパハン車両のコックピット周りをすっきりさせるための非常に堅実なパーツだと感じます。まず取り付けに関してですが、ステムホールに差し込んでボルトを締めていくと、中のアルミ割カラーがしっかり広がってガッチリ固定されます。安価な汎用品だと走行中の振動でバーが回ってしまう不安がありますが、これは専用設計だけあって安心感が違います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特にGSX1300R隼やYZF-R1、CBR600RRなどのスーパースポーツはハンドル周りのスペースが皆無なので、このキットを使ってセンターにマルチバーを設置できるメリットは大きいです。視認性が一番良い場所にスマホやアクションカムを配置できるため、ライディング中の視線移動も最小限で済みます。

【取付けは難しかったですか？】

注意点としては、ステムホールの内径に合わせたサイズ選びがすべてという点です。95444はφ13?14用ですが、年式や個体差で微妙に合わないこともあるため、購入前に必ずノギスで実測しておくことをおすすめします。一度付けてしまえば、後付け感のないスマートな仕上がりになり、長距離ツーリングの利便性が格段に向上します。

【使ってみていかがでしたか？】

ハヤブサのようなスーパースポーツは、ハンドルを切った時にカウルやタンクバッグとの干渉が気になり、スマホの置き場所にいつも頭を悩ませます。しかし、この95444を使ってステムホールのデッドスペースを活用すれば、メーター周りの景観を崩さずに最も見やすいセンターポジションを確保できます。

【付属品はついていましたか？】
作業自体はシンプルで、ステムホールのキャップを外して差し込み、ボルトを締め込むだけ。締め込んでいくうちに割カラーが中で広がり、手応えがガッチリと硬くなる瞬間の安心感は、やはりデイトナ製といったところです。実際に高速道路を走ってみても、ハヤブサ特有の加速や振動でバーが緩んだり、スマホがブレたりする気配は一切ありません。純正のトップブリッジと一体化したような見た目になり、後付け感が少ないのも所有欲を満たしてくれます。

【期待外れな点はありましたか？】
唯一の難点は、3型など比較的新しい年式だとボルトの頭が雨ざらしになって錆びやすいこと。取り付け時に少しグリスを塗っておくか、定期的に手入れをするだけで、ハヤブサの美しいコックピットを長く維持できるはずです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

圧倒的な長さに驚かされます。303mmというサイズは、スマホホルダーを中央に置いても左右に十分な空きスペースがあり、アクションカメラやUSBポート、さらにはグリップヒーターのスイッチまで一箇所にまとめられる安心感があります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

以前のモデルよりもマウント部分が肉厚になっているため、走行中の微細な振動によるデバイスの揺れが抑えられており、画面の視認性が向上しているのを実感できます。アルマイト加工されたブラックの質感も高く、ハンドル周りがゴチャつくことなく、むしろカスタム感が出て引き締まった印象に変わります。

【使ってみていかがでしたか？】

六角レンチ一本で簡単に位置調整ができるため、メーターの視認性を邪魔しない絶妙な角度に追い込めるのも使い勝手が良いポイントです。複数のガジェットをスマートに配置したいライダーにとっては、まさに理想的な拡張スペースを手に入れられるアイテムと言えます。

【注意すべきポイントを教えてください】

303mmという長さは、一般的なクランプバーよりもかなり存在感があります。取り付け車種によっては、キー操作がしにくくなったり、メーターの一部が隠れてしまったりする可能性があるため、設置場所のシミュレーションが重要です。バー自体は肉厚を増して補強 されていますが、これだけの長さがあると、両端に重いガジェットを装着した場合にテコの原理で振動が伝わりやすくなることがあります。特に単気筒やツインのバイクでは、スマホのカメラ故障を防ぐために、別途振動吸収マウント を併用するのが無難です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

フルロック（ハンドルを最大まで切った状態）にした際、バーの両端がスクリーンやタンクバッグなどに干渉しないか注意が必要です。特にセパレートハンドルのバイクや、カウルとの隙間が狭い車種では取り付け位置が制限される場合があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

まず、専用設計というだけあって、セパハン特有の狭いスペースに完璧に収まります。ハンドルを切ったときにタンクやカウルに干渉する心配が一切なく、絶妙な高さにスマホがくるので、メーターの視認性も損なわれません。
特筆すべきは、バーの両端が分割式になっている点です。クランプを通すタイプのホルダーやUSB電源を、いちいち分解せずにスライドさせて通せるので、取り付け作業が非常にスムーズでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

見た目についても、キャップボルトカラーのレッドがアクセントになっていて、純正のような後付け感のなさが気に入っています。質感も安っぽさがなく、走行中の振動でスマホがブレることもほとんどありません。

【取付けは難しかったですか？】

最後に、これはセパハン車の宿命ですが、大きなスマホを縦向きに設置すると、キー操作が少ししにくくなる場合があります。特にグローブをしたままだと、キーを回す際にスマホが指に干渉することがあるので、設置場所には工夫が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】

まず、バーの取り付け位置が固定されるため、スマホの角度や高さの微調整に限界があります。車種専用で最適化されている反面、ライダーの体格や好みの姿勢によっては、もう少し手前にしたい、あるいは低くしたいといった自由度はそれほど高くありません。
次に、バー自体の存在感です。ドレスアップ効果がある一方で、コックピット周りを完全に純正の状態（何もない状態）のままシンプルに保ちたい人にとっては、バー一本分が視界に入るため、少し圧迫感を感じるかもしれません。

【付属品はついていましたか？】

また、塗装の耐久性についても注意が必要です。マウントの付け替えを頻繁に行うと、クランプの締め付け跡が黒い塗装を剥がしてしまいやすく、そこから錆びが発生する可能性があります。一度位置を決めたら、あまり動かさないのが長く綺麗に使うコツです。

【期待外れな点はありましたか？】

この製品はボルトで車体にガッチリと「直付け」する構造のため、エンジンの高回転域で発生する細かな振動がバーに直接伝わりやすいです。CBR250RRのような高回転型のエンジンでは、特定の回転数でビリビリとした共振を感じることがあります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色はツヤ消しブラックなら、安っぽくなくて良かったかも…。
ボルト2本外して、商品に付属のボルトにネジロック付けて装着。
ハンドルバーの延長タイプで斜めにマウントバーが出てる物もあるけど、個人的にはコッチの方がカッコいいと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

YZF-R25に装着してみた感想ですが、やはり専用設計なだけあって「後付け感」が少なく、非常にスッキリとまとまります。セパハンだとどうしてもスマホの取り付け場所に悩みますが、これならメーターの視認性を一切犠牲にすることなく、自然な目線の位置にデバイスを持ってこられるのが嬉しいポイントです。
さらに、製品自体の塗装は改良されていますが、クランプを何度も付け替えたり強く締めすぎたりすると、バーの塗装が剥げてそこから錆びやすくなる点は注意が必要です。最後に、このモデルはカラーがレッドに固定されているため、車体の色を青や黒で統一したい人にとっては、エンド部分の赤が少し目立ちすぎてしまうという好みの問題も出てくるかと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に走ってみると、トップブリッジにガッチリ固定されているため、走行中の細かい振動で画面がブレるようなこともほとんどありません。バーの長さにも余裕があるので、左側にスマホ、右側にUSB電源といった形で、ハンドル周りの機能をこれ一つに集約できるのが便利ですね。

【取付けは難しかったですか？】
また、バーエンドの赤いカラーがちょうど良いアクセントになっていて、実用パーツでありながらカスタム感も出るので、跨るたびに満足感があります。ボルトを一本外して挟むだけなので、特別な知識がなくても比較的短時間で取り付けられる、非常に完成度の高いアイテムだと感じました。

【使ってみていかがでしたか？】

実際の使用感に基づいたデメリットを挙げると、まず取り付け時に純正のボルトを外す必要があるため、ボルトが固着していると手こずる可能性があります。しっかりした工具がないとボルトの頭を舐めてしまうリスクがあるのは、初心者にとって少しハードルに感じるかもしれません。【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

また、バーの位置がセンターに固定されるため、スマホのサイズや角度によっては、キーを差し込む際に手が入りにくくなったり、キーの回転を邪魔したりすることがあります。特に厚手のグローブをしている時は、キー操作に少し窮屈さを感じる場面があるかもしれません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
デイトナのマルチバーホルダー「16801」を実際に手に取ってみると、その作りの良さに驚かされます。
まず、車種専用設計ならではのフィット感が素晴らしく、ハンドル周りに違和感なく溶け込むデザインが好印象です。取り付けも非常にスムーズで、ボルトオンでカッチリと固定できるため、走行中の振動でガタつくような不安感も一切ありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パイプ径が一般的なハンドルと同じ22.2mmなので、スマホホルダーやUSB電源といったアクセサリーの選択肢が広く、自分好みのレイアウトを自由に組めるのが嬉しいポイントです。塗装もしっかりしており、雨風にさらされる環境でも長く愛用できそうな安心感があります。
また、スチール製で頑丈なのは長所ですが、その分アルミ製に比べると重量があり、長年使い続けるとボルトの隙間などから錆が出てこないか気を使います。塗装自体は丁寧ですが、マウントを何度も付け替えていると、どうしても表面に傷がつき、そこから劣化が進みやすいという面もあります。

【取付けは難しかったですか？】
デイトナのマルチバーホルダーを取り付けてみると、まるで純正パーツかのような一体感に驚きました。
作業自体は非常にシンプルで、トップブリッジのボルトを差し替えるだけという手軽さが魅力です。専用設計のおかげで、カウルやスクリーンに干渉することなく、スマートフォンの画面が最も自然な視界に入る位置にピタリと収まります。

【使ってみていかがでしたか？】
何より、ごちゃつきがちなコクピット周りがこれ一つですっきりと整理され、視認性や操作性が向上したことで、ツーリングがより快適で楽しいものになりました。機能性と信頼性を高い次元で両立させた、まさに痒い所に手が届く逸品だと感じています。

【付属品はついていましたか？】
実際に走り出してみると、スチール製の堅牢な作りのおかげで、重めのデバイスを装着しても走行中のブレや振動が最小限に抑えられているのが分かります。マウントの剛性が高いことで、ナビの操作や画面の確認もストレスなくスムーズに行えるようになりました。
両端にあしらわれたアッシュシルバーのパーツが、実用一辺倒になりがちなハンドル周りに程よい高級感を与えてくれるのも所有欲を満たしてくれます。単なる便利グッズの枠を超えて、愛車のコクピットをアップグレードさせてくれる頼もしい相棒を手に入れたような満足感があります

【期待外れな点はありましたか？】
まず、車種専用で位置が固定されているため、人によってはスマホの高さや角度をもう少し自由に変えたいと感じるかもしれません。基本的にはベストな位置に設計されていますが、大型のタンクバッグを併用すると、ハンドルを切った際に干渉しやすくなるのは少し不便なところです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
バイクのコクピットが、まるであつらえたかのように引き締まった。
デイトナのマルチバーホルダー、ショートロータイプを手にした時、まず驚いたのはその低さだった。従来のホルダーは便利だが、どうしてもハンドル周りで「後付け感」を主張してしまう。しかし、この92748というモデルは違った。
取り付けはハンドルポストのボルトを流用する。わずか100mmの短いバーが、メーターを遮ることなく、絶妙な位置に鎮座する。まるで純正パーツの一部として最初からそこにあったかのような、無駄のない佇まいだ。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際にスマートフォンホルダーを装着してみると、その恩恵はすぐにわかった。バーの高さが抑えられているため、視線の移動が最小限で済む。それでいて、ハンドル操作の邪魔になることは一切ない。スチール製の重厚なブラック塗装は、愛車の質感を損なうどころか、むしろメカニカルな密度を高めてくれた。
【取付けは難しかったですか？】
週末のツーリング。複雑な分岐点でも、目の前のスマホがスマートに道を指し示す。機能性を追求しながら、美意識も捨てない。そんな大人のカスタムを、この小さなパーツが実現してくれた。
【使ってみていかがでしたか？】
これまではハンドル周りに何かを追加するたび、どうしても生活感が出てしまうことに目をつぶってきた。しかし、デイトナのこのショートロータイプを導入した瞬間、その悩みは過去のものになった。
高さを抑えたデザインは確かに美しいが、その分ハンドルを切った際にタンクやフロントバッグと干渉しやすくなる。特にフルロックまでハンドルを切るような取り回しの時、スマホの角が車体に当たりそうになり、ヒヤリとする場面があった。

【付属品はついていましたか？】
一番の驚きは、やはりその低さだ。これまでのホルダーはどこか浮いたような印象を与えていたが、これはハンドルポストに吸い付くように低く構えている。跨った瞬間の視界が驚くほどクリアで、メーター周りのデザインを一切殺していない。自分の愛車が本来持っていた美しさを再発見したような、清々しい気持ちになった。
【期待外れな点はありましたか？】
実際に走り出してみると、スチール製ならではの安定感が心強い。段差を乗り越えてもスマホが大きく揺れることはなく、情報の読み取りに神経を使う必要がなくなった。短く設定された100ミリのバーは、スマホ一台を載せるのにこれ以上ないほど潔いサイズで、その「専用装備」のような佇まいに所有欲が満たされる。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
スーパーカブ110 JA59で約1ヶ月使用。極力ハンドル周りをごちゃごちゃさせたくないカブ主の意向にそって本商品をチョイス。本商品にはスマホホルダーを装着している。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。デイトナのマルチバー、USB電源はずっと使用しており両方が一緒になっている本商品はハンドルに樹脂カバーがあるカブにとって最良だと考えていてまさにその通りになりよかった。

【取付けは難しかったですか？】
ミラーホルダーにミラーと共締めするだけなので、難しいことは全く無い。しかし、カブに装着するのであればハンドル樹脂カバーに本商品へマウントするスマホホルダー等の装備品が干渉する確率が高くなるため、ミラーホルダースペーサーも併用し取付を行った。あと、配線作業はカブの場合半数以上の樹脂パーツを外す必要があるため、かなり時間がかかった。配線作業は自分の場合、USB電源であってもリレーを使用するためさらに時間がかかった。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかり充電もでき、スマホホルダー等も装着可能。また、充電ポートはマルチバーの左右どちらにも出せるため、自由度もあり、配線の仕舞も大変良好。後は長期間故障することなくきちんと充電してくれたら全く問題なし。

【付属品はついていましたか？】
配線、エレクトロタップ、取説

【期待外れな点はありましたか？】
なし

【取付けのポイントやコツ】かか
配線作業は一長一短あるが、個人的にはUSB電源であってもリレーを使用することが望ましいと思う。理由としてはどれだけ変わるかは不明だが、リレーを使用することでバッテリーから直接電源供給が可能となり、安定的な運用に繋がると思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

適合車種がカウルの形状が変更された2013年式以降とのことですが、2007年式BC-SC54にもジャストフィットです。少し重みがある製品です。
適合についてはご自身の判断です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。