ZUMO550から、ZUMO660に買い替えしました。
ZUMO550は、ガーミン社に対し、ホンダの技術力を惜しむ事無く投入した秀逸な品であった。
660は基本ソフトはほぼ同じであるが、画面が大きくなったので見やすくなった。
ただし、メーター表示画面が無くなったのは残念！
また、バッテリーの使用時間も1時間短く3時間になったのも残念。
私的には、自己バッテリー10時間くらいの容量があれば、面倒な配線は無くてすっきり簡単に装着できるものと思われます。
時期新機種に期待しております。

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バイク用のナビはコレが最初なので比較できませんが、車の方でゴリラ（PND）を使っているので操作感などの比較をすると、やはり多少のモッサリ感は感じますね。具体的には指で地図をスクロールする際などに、う~ん・・・と感じたのが第一印象でした。しかしながら、価格差を思うと不満には思いませんね。

全体の作りはなかなかしっかりしていて問題ないと思いますが、防水性を優先したためか電源ボタンは硬いですねぇ。外部接続端子のカバー等もなかなか硬いのですが、コチラはシリコンスプレーなどを吹けば大きな問題にならないと思います。

地図の鮮度は田舎住まいのため検証できません・・・　ただ、我が家の周りの細道が表示された点はゴリラより高評価です （笑）

他機種を使った経験がないので何ともですが、この価格帯のナビとしては必要な機能とアイテムが含まれてることを思うと　アリ　だと思います。ただ、充電式のヘッドセットは旅先で電池切れ必須でしょうから、ゆくゆくは乾電池で運用できるモノに交換したいと考えてます。

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やはり魅力は値段です！
他のナビの半分以下で買えちゃいます(*^_^*)
配線は「SYGN HOUSE サインハウス :POWER SYSTEM 5V6A ベースキット」を使用しました。
最近のスマホと画面サイズは変わりませんが、防水だったり振動にも耐えてくれそうな頑丈そうなボディです♪
リルートも問題ないレベルです。

取付キットやブルートゥースイヤホンなども同封されているので直ぐに使用出来るのもいいですね！

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最初に手にした時は、思ったよりも安っぽく感じましたが、
iPhoneを入れてみるとしっかり固定されて安定します。
ただ、今回サインハウス製の5vモバイルチャージャーと併用しようとしたところ、コネクタ部の形状が違うためにケースの蓋が閉まらず、使用する事が出来ませんでした。iPhoneが収まるゴムのクッションの形状にもう少し自由度があれば良いと思うのですが、iPhoneに付属されている充電ケーブル（または同型状のもの）を使うという想定で作られているので、少しでも形状の違うコネクタのケーブルを使う時は注意が必要です。既にモバイルチャージャーは購入しているので、今回購入したこちらの製品はバイクには使わず自転車用にしようと思います。製品自体は防水性も高そうだし、良いと思います。

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【デザイン】外枠色黒→明灰色。メインメニューシンプル化。
【操作】オープニング、タッチ音変更好感UP。電源ボタン固いが以前よりまし。
【ナビ】GPS感度同等。リルート一般的。前機種『ブルートゥース』設定は不要なアイコン多数が今回必要分のみ。ベアリングは簡単。付属のイヤホンよりは、「KIKUDAKE Bluetooth」と「B+COMスピーカーセットII」取付で使い勝手、音質向上。新機能は(1)細い路地等の検索機能強化 (2)矢印を大きく表示できるアローモード (3)GPS情報の保存(microSD保存)、他は走行情報を画面表示(ドライブメーターモード)。液晶に変更なく解像度も妥当。直射日光以外は鮮明表示。今回マップベース色がグレー地、道路色、施設アイコンが改善。前機種はRAMメモリーが4Gで「ゼンリン4Gマップ」。今回RAM8G「ゼンリン全国版」で道路情報も2012年8月版。『新東名』あり。画面の大きさはバイク用でベストマッチ。
【AV】動画低フレームレートで規定外の動画は表示されるが、カクカクになりおまけ程度(10fps)。ナビ使用中で音楽も視聴は重宝。
【拡張】バイク取り付けに困る場合はクレードル等は自作対応へ。ただ基本設計は一緒だが、前機種の初期型クレードル不具合や後期の改善タイプから更に煮詰められている。バーマウントは新設計され、使い勝手と軽量化が実現(ダイキャスト→樹脂)。バッテリー交換、最新地図のバージョンアップがないのは同様。特筆は前機種のユーザーデータをそのまま引き継げる。『USER』フォルダー内の各ファイルを新機種の『user』内に貼付たら、問題なく表示。しかし『SETTING.DAT』は貼付無い方が良いだろう。地点名編集は、フリー「MayoPointEditor2」を使い番号や県名を付けたりの名称に変更。、編集する場合は内部元フォルダー等を必ずバックアップし、全て自己責任で。
【総評】・前機種を使って半年。元値段が安いことと、どれだけ変わっているかが見たくなり買ってしまう。熟成された感じがしてこれはこれで良かったと思う。ナビの入門編としては最適ではないだろうか?バイク用に求められるものが一通り全てそろっていて2万円台は大きい。そしてサポートもしっかりしているので安心できる。

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【デザイン】外枠色黒→明灰色。メインメニューシンプル化。
【操作】オープニング、タッチ音変更好感UP。電源ボタン固いが以前よりまし。
【ナビ】GPS感度同等。リルート一般的。前機種『ブルートゥース』設定は不要なアイコン多数が今回必要分のみ。ベアリングは簡単。付属のイヤホンよりは、「KIKUDAKE Bluetooth」と「B+COMスピーカーセットII」取付で使い勝手、音質向上。新機能は(1)細い路地等の検索機能強化 (2)矢印を大きく表示できるアローモード (3)GPS情報の保存(microSD保存)、他は走行情報を画面表示(ドライブメーターモード)。液晶に変更なく解像度も妥当。直射日光以外は鮮明表示。今回マップベース色がグレー地、道路色、施設アイコンが改善。前機種はRAMメモリーが4Gで「ゼンリン4Gマップ」。今回RAM8G「ゼンリン全国版」で道路情報も2012年8月版。『新東名』あり。画面の大きさはバイク用でベストマッチ。
【AV】動画低フレームレートで規定外の動画は表示されるが、カクカクになりおまけ程度(10fps)。ナビ使用中で音楽も視聴は重宝。
【拡張】バイク取り付けに困る場合はクレードル等は自作対応へ。ただ基本設計は一緒だが、前機種の初期型クレードル不具合や後期の改善タイプから更に煮詰められている。バーマウントは新設計され、使い勝手と軽量化が実現(ダイキャスト→樹脂)。バッテリー交換、最新地図のバージョンアップがないのは同様。特筆は前機種のユーザーデータをそのまま引き継げる。『USER』フォルダー内の各ファイルを新機種の『user』内に貼付たら、問題なく表示。しかし『SETTING.DAT』は貼付無い方が良いだろう。地点名編集は、フリー「MayoPointEditor2」を使い番号や県名を付けたりの名称に変更。、編集する場合は内部元フォルダー等を必ずバックアップし、全て自己責任で。
【総評】・前機種を使って半年。元値段が安いことと、どれだけ変わっているかが見たくなり買ってしまう。熟成された感じがしてこれはこれで良かったと思う。ナビの入門編としては最適ではないだろうか?バイク用に求められるものが一通り全てそろっていて2万円台は大きい。そしてサポートもしっかりしているので安心できる。

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【Webikeモニター】
メーカーホームページには「取付には専門知識が必要・・・」の旨の記載通り。
でも、バイクショップの友人に聞きながらなんとか取付完了。
慣れない方はやっぱし、専門ショップに依頼するのが最良でしょう。

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複数の電源カプラを導入することが出来、電源の必要な備品の増設に便利です。
装着も比較的簡単に出来ました。

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ハンドル用のクランプが付いたシングルタイプのシガーソケットキットです。

ツーリング先でのスマートフォンへの充電や、ナビへの給電など、ロング
ツーリングには（ソロツーリングなら尚更）欠かせない商品だと思います。

ハンドルクランプは樹脂製のパーツに1~3枚のゴムを噛ませてネジ止めし、
固定する方式です。
残念ながら素材はどうも脆い印象。屋外に長く放置してしまえば、夏場の
紫外線ですぐにダメになってしまいそうです。
値段はこの倍でも良いので、もう少し全体的に質感を上げて欲しい気がします。

とりあえず説明書の通り、バッテリーから直接電源を取るようにしてみましたが、
不注意でバッテリー上がりを防ぐためにも、近いうちにキーのON/OFFで通電を
制御できるようにした方がよさそうですね。

さて、余談ですがGSR250はハンドルバーがセパレートになっているため、
クランプタイプのステーを取り付けるスペースが無く、別途専用品であるデイトナ
製アクセサリーバー（http://www.webike.net/sd/20992554/）等の延長ハンドルバーに換装する必要があります。
さして高額な商品でもないのですが、ハンドルを換装するのはそれなりに面倒な
作業です。

私の場合、画像のようにハンドル径と同サイズのデイトナ製バーエンド（http://www.webike.net/sd/1862372/）を内側に取り付け、そこに本商品を逆さに取り付けてみました。
ドレスアップにもなり、出費も半額以下。何より作業は格段に楽になりますよ。

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【webikeモニター】ツーリングの際はiphoneアプリの「旅程」や最近手に入れたナビアプリを使用して行こうかと思い、そうなると問題なのがiphoneのバッテリー。先日のツーリングではアプリ起動状態だと昼までしか持ちませんでした・・・。これでは使い物にならないので、バイクで充電できるようにする必要性を感じ、防水仕様であるこの商品にたどりつきました。USB端子付きもありましたが、スペースの関係上小さい方がいいので、こちらにしました。

説明書にはバッテリーに直接配線と書いてありますが、それだと機器接続時は常時給電されており、万が一機器をつけっぱなしにしてバッテリー上がりを起こしては本末転倒なので、キーをONにしたときだけ電気が流れるように配線しました。配線は998の整備日記に残してあります。

本体の取り付けも付属のステーを使ってパイプハンドルに固定、画像のように両面テープで貼付の2種類から選べます。最初はクロモリのパイプフレームにステーを使って固定しようと考えていたのですが、どうもしっくりこなかったのでカウルの裏にあるヘッドライトケースに貼り付けました。メーターケースの横にちょこんと付けたので目立たず、初めから付いているかのような収まり具合になったのではないかと思っております。自分はドカのスーパーバイクをツアラーとして使っているので、このバイクには本来ありえない装備も必要なのです。

エンジン始動して正常に作動していることを確認したのみで、実際に使うのはこれからですが今後の旅に期待が持てます。

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