初代のマウントとコレとの比較

旧型 ヘルメット-ベースマウント間　プラ＋シール
　　 マウントベース-カメラマウント間マジックテープ
新型　ヘルメット-マウント間　ゴム?＋シール

と簡素になった上に、角度の微調整が段違いに簡単になった。無段階調整に近いです。
以前のは取り外しを繰り返して、角度の微調整。
とても面倒くさかった。
剥がれ易いカメラマウントを無くすと破棄するしかない。

これが、マウントを廻し上下に動くストッパで楽々留められる。
良い進化。

だけど、ちょっと高く感じる。
剥そうとしたら、ゴム?部分を壊れそうで剥せなかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

四輪用では安価で沢山の製品が出回っているドライブレコーダーですが、二輪用となるとまだまだ高価で種類も少ないですね。防水・防塵性能は勿論のこと、軽量・コンパクトであることや耐振動性等も重要になってくるため、必然と高価になってしまいますし、また、二輪用ドライブレコーダー（ライディングレコーダー）の需要は決して多いとは言えず、まだ敷居が高いようです。

ライディングレコーダーの先駆けとも言える、「MRS‐250K　Type‐S」という機種を購入して運用していましたが、所有する複数の機種間で流用ができる利点はあるものの、
(1)電源ボタンを押さないと録画が始まらない、
(2)上書き録画がされないため、定期的にデータを保存、またはフォーマットする必要がある、
(3)乗り降りの度に着脱するのが面倒、
(4)軽量・コンパクトだが一体型のため、装着場所が限定される等の不満がありました。

そんな折、現時点での理想とも言える、このライディングレコーダーが登場しました。

特筆すべきは、
(1)2台のカメラで前後方向の同時録画ができる、
(2)メインキーと連動して電源が入り、常時録画方式で古いデーターの上に上書き保存される、
(3)分離型ETCにも似た潔さ（笑）があり、
本体の収納スペースさえあれば、取り付けの自由度が高くなる等です。
その他にも、記憶媒体には振動に強く、信頼性の高いCFカードを採用していたり、常時録画でありながら、映像と映像の繋ぎ目に隙間が無い、ダブルレコード機能を備えていたり、カメラ以外にも作動状況が一目で分かるLED表示器やGPS受信器、録音マイクが別体式となっていて、これらは全て防水仕様となっている等、正に二輪用にお誂え向きのライディングレコーダーであり、ツーリング時の走行記録を録画するのにも重宝しています。

不満点としては、まだおいそれと手を出せる価格ではないこと、画質は及第点ですが、相当近付かないと他車のナンバープレートが読み取れないこと等があります。今後の改良に期待したいと思います。

尚、当方はYBR125Gに装着したのですが、シート下のスペースが皆無なため、苦労しました。結局、純正の開放式大型バッテリーを小型化序でにMF化し、空いたスペースに本体を収納して対処しました。

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途中で録画が停止してしまうことがありましたが、広角で綺麗に撮れたので満足です。ツーリングの思い出を記録するのに丁度良いと思います。
ちょっと高いですが...

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頻繁に録画する人にはお勧めします。

全天候とも性能は問題ありません。

もっと高価なモデルだと、iPhoneをディスプレイ代わりに出先で確認できるようですが、この型だとPCに繋がないと内容を確認できません。

私のように頻繁に使わない者には、この型の価格でも高すぎます。上記機能くらいつけてもらいたいものです。

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固定部分がしなやかに反って、本体を取り付けます。

壊れないのですが、何回使用してもポッキリ折れてしまうのではないかという感じがします。

装着後は、バイクの振動にも耐え壊れることも変形することもありません。
しっかり各箇所を締めておけば、カメラ本体もしっかりと固定されたままです。

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林道ではないので車体マウントでもブレは少ないだろうと思い購入しました。400Xのフロントサイドパイプに付けて動画を撮りましたが、ブレもなく綺麗に撮れてました。

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＞『このフィルターはガラス、水面、雪面等への光の反射を防ぐだけでなく・・・』

メーターの光の反射による表示部の視にくさが改善出来ればと思ってましたが、全く効果なし！！

＞『空の色をより青く、雲をより白くくっきりと、また色のコントラストを強め映像を鮮明に写すことができます。』

素人にはハッキリ言って違いがわかりません！！



このレンズはスモークがかかってますので映像が暗くなり、自分の今の使用環境（二輪オンボード)では全く無意味！！

ただでさえゴープロは明るい所から暗い所への（逆も)変化による映像処理？が弱いので、特に明るい所から暗い所に入った時はかなり映像が暗くなってしまいます。

当方、釣りで偏光サングラス（当商品の光の反射を抑えたりコントラストを云々・・・と同じ効果)を使用してますが、天と地の差！

この手のレンズは日本製の値が張るモノではないと期待できないと思います。

この商品は値段的に期待はしてませんでしたが、ここまで期待外れとは思いもしませんでした。

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車載動画の自由幅を広げるために購入しました。
他メーカーにも同様の品がありますが、安価な本品をチョイス。
ヘルメットにつけてやると非常に頑強にくっついてくれましたので期待。
いざ、車体(カウル)に取り付けてテスト走行に出てみますと・・・取り付け2分後に車体から脱落。
路上に落とし、程なくゴミ収集車に踏まれてしまい、短い生涯を閉じました。
カメラを付けていなかっただけマシでした。

テスト段階からどうなっても大丈夫なように、必ず補助ワイヤリングを据え付けてから出かけましょう。
この商品が、というよりも、サクションカップタイプ共通のお約束のようなものでしょうか。

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走行中の動画をyoutubeへ投稿してブログにリンクして掲載するために購入しました。
購入間にはソニーやコンツアーやGoProも検討しましたが、モニター付＋防水＋コンパクト＋安価＋国産ブランドとメリットが多いのでスポーツカムを選択しました。

実際に使ってみると、本体がコンパクトでかつ防水で取り付け場所が直ぐに見つかりました。そして取付もベースと本体が三脚用ネジで使い勝手が良く、モニターがあるため画角の確認もその場でできることはメリットが大きいと感じました。

画質についてはyoutube用に1080p30fで撮影していますが充分な画質と感じました。それ以上の画質モードも試しましたが、電池とメモリの消費や撮影後の編集を考えると私にとっては不要でした。

私の使い方ではツーリング中の峠道のハイライトを撮影しているので、上記モードで4GBのメモリで電池も丁度使い切るくらいでバランスしています。
もっと長く撮影される方は電池の持ちが不足すると思います。
私は使っていて満足しています。

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スポーツカムの純正のロールバーマウントですが、DUCATIのパイプフレームに取り付けしてフロントのタイヤやフォークなどが見えるアングルでの撮影が可能になりました。
車種によっては、ハンドルやフォークにも取付できると思います。
取付は簡単でストラップを締めるだけでOKです。ストラップの内側にラバーがあるので、そのままで固定できるのです。
そして自在に動くマウントですので、アングルの調整も容易です。
価格も安いのでスポーツカムを購入される方は同時に持っていてもよいと思います。

失敗談ですが、画像の状態でカメラを付けずに走っていたところ、カメラを固定するナットが落ちてしまいました。この画像の状態でもナットを本体側に締めていれば脱落することはなかったので、自分の不注意なのですが、ナットの脱落防止がなされていれば良かったと思います。

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