SHOEI:ショウエイ

良いところは商品ページで説明されているので、改善して欲しい点を挙げます。

顎紐を二つのDリングに通してから締め終わるまでの作業がやりづらく、工程も多くて面倒です。外す時も面倒です。

Dリングに付いている赤いタブが固定されていないので、ヘルメットを外す時に赤いタブを探さなければいけないことが多々あります。

原付のシート下の突起にDリングを掛けたとき、ヘルメットとフットスペースが接触する為、頭頂部のエアインテークの蓋が閉まることがあります。

シールドロックを左下部だけではなく右下部を押し広げても解除できるようにするか、不意なシールド開放が起こらないようにしたまま、片手で解除できるようにしたままシールドロックの仕様を変更して、簡単に解除できるようにしてほしいです。

マスクをつけたままヘルメットを被るとマスクがずれることが多々あります。ずれ方によっては、マスクをしていない場合よりも走行風で首や顔が寒くなることがあります。

内装の付け外しをもっとしやすくしてほしいです。

シールドをアルコール入りのウェットティッシュで拭いても問題がないようにしてほしいです。

不満点ばかり挙げましたが、とても良いヘルメットです。

1年前から通勤でほぼ毎日着用するようになったためか、合皮部分がぼろぼろになってきたので、値上げ前に購入しました。
ヘタリとかあまり気になっていませんでしたが、頬を押さえる感覚は強くなり、適度なキツさが戻りました。
見た目はヘルメット購入時の3年前と変わってないです。
今までの物も、あまりヘタっているように感じてませんでしたが、毎日通勤で使う方なら2年毎交換くらいで常に良いフィット感を持続できるかと思います。
フィッティングも購入時やりましたが、チークパッドは何もしなかったので今回吊るしのまま使ってます。
もしかしたら自信のお顔のサイズが変わっているかもしれないので再度フィッティングしたほうが良いかも。

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購入時に付属、装着したドライレンズが2年目の冬特に厳寒時に曇りが発生したため購入しました。いろんな方のレビュー見ましても性能発揮は丸一年かな？
安くはないけど全く曇らなくなりましたので満足してます

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取付はいたって簡単です。スペアとして購入しました。価格がもう少し安ければ、良いのですが…

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基本的には純正シールドと同じものに取付用の穴が左右各3箇所開いただけのものです。
純正品だけあって丁寧な仕上げかと思いきや、穴はドリリングしたままバリ付きです。
ネジ締めて浮くのも嫌なので一つ一つ面取りしておきました。
位置決めは当然ばっちりです。
ミラーやハーフミラー、スモークなどのバリエーションが無いのでドレスアップ向き、と言う訳でもありません。

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2024年の1月にNEOTEC3のマットブルーメタリックを購入して使用していました
盛夏時は違うヘルメットを使っていたので気が付かなかったのですが
ヘルメットに指の脂がベタベタと付いていました
GT-Air2やJ-Cruise2もマットカラーだったのですがそこまで気にはなりませんでした
まあ使う度に拭いてはいたのですが、なんか自分的に嫌気がさして使わなくなりました
その後、J-FORCE4とかZ-8を使っていましたが、やはりシステムヘルメットが良いし
インカムの出っ張りも無いと思い始めました
そこでこの「サトリ」を見て購入した次第です
まあ概ね満足なのですが
サンバイザーの収納が100%出来ないんですよね
収納しても先っちょが出ちゃっている状態です
これは改善してもらいたいものです
後は致し方無いと思いますが、重量が重いという点ですね
他のヘルメットより使用パーツが多いので仕方ないですね?
他メーカーのシステムヘルメットよりは断然軽いのですが

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ボウタイ自体がとても小さく小顔効果のようなフルフェイスです。軽さは抜群！こんな軽いヘルメットははじめてです。
静寂性も高く、風切音もとても小さく感じますのでインカムなど使用しても聴き取りやすいです。
★4にした理由は唯一、目視確認がしにくいことです。シールド幅も小さいのでショウエイのエックスフィフティーンと比較すると目視はかなりしにくい方だと思います。
体ごと後振り向くくらいじゃないと見えないのがネックです。
私は体ごと捻って目視するようにしてます。

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z-7のインナーを交換しました。純正なのでフィッティングはバッチリです。価格は高めですね。

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Z-7からの買い替え
Z-7ではLサイズを使っていたが頭囲を図ってもらったら「お客さんMサイズですね」とのこと(58センチ)で今回はMを購入
しかしかぶり辛い。帽体が軋むくらい広げてもかぶり口が狭く頭頂部の髪が引っ張られて痛い。そのうちカッパになるんじゃなかろうか。
そして脱ぎづらい。特にインカム本体をとりつけた左側は耳がちぎれるんじゃないかと思うくらい脱ぎづらい。
比較候補にあったAraiのアストロGTはかぶりやすさを推してただけあって同じMサイズもすんなり装着できた。
Z-7以前はOGKのMサイズを使用していて、今思うとZ−7購入時も同じように装着のし辛さからサイズを上げたような気がする。
そのZ-7は長年の使用で多少内装がヘタったのか少々ブカブカ感を感じていたしZ-8もかぶってしまえば頬周りに窮屈さは感じるものの頭部はジャストフィットで痛みもない。実際Mサイズが適正なのだろう。内装がヘタるのを待つしか無い。
性能面に関してはZ-7から正当進化してるようだ。
重量もさらに軽くなり、Z7では効いてるのかどうなのかよくわからなかったベンチレーションもこちらは風が通り抜けていくのをちゃんと感じる。
ただ内装や可動部の操作感など全体的な質感はアストロGTのほうが高くデザインさえ気に入ればそちらのほうが満足度は高そう。
まあかっこよさで選んだからいいんだけどね。

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シールド付きオフロードヘルメットでは最高峰の物なのは間違いない。
特に重心のバランスが良く、被ってみると手に持ったときよりさらに軽く感じる。
高速走行でもブレは少なく、バイザーがついている事を感じさせない。バイザーは冬の西日もうまく遮ってくれる。
長距離ツーリングに向いているヘルメット。
ベンチレーションは特に良いとはいえないが、十分に機能する。

オフロードヘルメットとしては口元が若干狭いのと、アイポート開口部が狭いので、視界の点では問題ないが、ゴーグルも併用しようとしている人は、ゴーグルの自由度が殆ど無いので要注意。
口元の狭さからシールドが曇りやすい。冬はピンロックシートが必須。
私は頭の形が合わないのでショウエイ一択なのだが、そうで無ければアライのツアークロスＶも比較検討すべきだろう。あちらの方が明らかにアイポートと口元が広い。

シールドの付け外しは、実質的にバイザーを外さないと不可能なので、ショウエイのシールドを簡単に外せると言うアドバンテージが少ない。一応工具無しで外せるが。
頑張ればバイザーを外さなくても出来そうだが、かなり無理があるだろう。
公式にはバイザー無しでシールドだけの状態にする事は出来ないとの事だが、頭頂部のエアスクープがバイザーについているので、これが機能しなくなると言う事。

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