SHOEI:ショウエイ

基本夜は走りませんが、走る場合を加味して薄めのミラーシールドのブルーであるこちらを選択
街灯のある場所なら大丈夫だと思います
日に当たれば少々透けて見える時がありますが割り切ってます

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シールドを変える為追加購入しました
この冬の時期にこれなしでは走れません
何キロか走ったあとに見てみると、ピンロックシートが付いていないシールド部分だけが水滴でびっしりでした
メガネをかけて乗るので、メガネの方が曇って頻繁にベンチレーションを使用していますが、この水滴がピンロックシートを付けていないと思うと・・・運転に支障をきたすでしょう
ただ傷が付きやすいのは注意ですね

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使用頻度や使用環境にもよりますけど
最低でも年一ぐらいで
しみ？小傷？コーティングの痛みなどで
見ずらくなってきて
交換が必要になってきます
とは言え
絶対に必要なパーツなので仕方がありませんね、、

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ピンロックの評判がいいので十数年ぶりにショーエイ購入。今回、ヘルメットサイズをワンサイズ上げて使用している。軽くてとてもつかい易い。

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【デザイン】
はじめてみたときはオフロードヘルメットらしかぬデザインにがっかり。
特に口元が。
でもバイザー自体のデザインは好きなので気に入っています。

【機能性　良いところ】
バイザーの取り外しが簡単でお手入れが楽。（よく虫が挟まるんですよね）
視界が広い。
シールドが外しやすい（慣れが必要ですが）
風切り音がしない。
口元のベンチレーションが良い
眼鏡をかけても痛くならない内装
寒いときはシールド最高
安価な海外製品と比べると完璧な塗装と作り


【機能性　残念なところ】
バイザーが調整できない。短くて日よけにもならない
ピンロックでもバイクが動いてなければ曇る
口元のベンチレーションのところにはスポンジとか
何もないので小さい虫が入ってくる恐れがある。
額のベンチレーションの効きがわからない。
ガレ場では息苦しい
夏はシールドだと暑い
クリアシールドで眼鏡をかけて走っていると眼鏡の周りだけ日焼けをする。
ゴーグルがギリギリ。（１００％アキュリ）
グラフィックのデザインがツアクロ３と比べるといまいち
マッドブラックはちょっとでもぶつけるとテカリが出る
そのままヘルメットを被ると頭部に変な髪形の癖がつく
値段が高い

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NEOTEC2に使用してます。

同じSHOEIのJcruiseに同じオプションのシルバーミラーを使用してます。
Jcruiseはライトスモークがベースと言う事でサングラスにシールドで暗いトンネルだとシールドを開けないと不安な感じですが、このシールドは更に暗いです。
これって本当にライトスモーク？って感じです。
普通のスモークにミラーが入ってる感じ。
もう少し明るいスモークべが良かったなぁって思いました。

造りやフィット感はさすがSHOEIですね！
Jcruiseに付けてるのは傷も付きにくくとても良いです。

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今回SHOEIヘルメットフルフェイスで夏のツーリング楽そうだと思い。
SENA SLR 2と合わせて購入しました。

事前にシールドも別途購入しており、購入画面に行く前に
シールドの交換やピンロックシートの取り付け方法が
ビデオで流れていたのでイメージはありました。

まぁ、少し手こずりましたがシールド交換かけても20分位
Sena の取り付けに40分位全体で一時間が目安かなと。

今回は夏ということで必要無かったですが、チンガードがうまく取り付け出来ず、こちらだけ確認がマニュアルではなく人伝えに対面した方が良いかもです。
なぜかと言うとビデオではチンガードは綺麗に伸びてはめやすそうですが、送られてきたチンガードはしわくちゃではめずらく、収まらないからです。

ご参考までに。

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軽量なトライアル用ヘルメットとしては、TR-3とHYPER‐Tの二択になると思います。
そこで、SEROWでトライアルごっこをするために、両方とも所有してみての感想を。

頭周りは58cmで、基本ヘルメットはSHOEIのLサイズを愛用してます。
１．価格：どちらも3万円を切る価格でほぼ互角。　
　　オプションのパッド類もほとんど変わらず。
２．デザイン：HYPER‐Tの方が圧倒的に良い。TR-3の気になる箇所は
　　・帽体が二回りほど大きく重い。
　　・ほとんど稼働しないサンバーザー。稼働しないのと一緒なくらい。
　　・耳抜き？のカバーがゴム製でダサい
　　・現在は、帽体・バイザー共に白色しか選べない。
３．装着感：自分にはTR-3がぴったりフィット。HYPER‐Tの気になる箇所は
　　・Lでは横方向がきつめ。XLでは縦方向が緩めでグラグラする。
　　　パッドが馴染んでくるとまぁなんとか・・・。
　　・決定的にダメなのは、帽体がコンパクトなせいで、メガネのテンプルがストレートだと
　　　つっかえて装着できない。
　　　そのためテンプルを耳に沿わせて曲げないといけないが、メガネを装着したまま被るの
　　　は至難の業。
　　　逆にヘルメットを被ってから、テンプルを曲げたメガネの装着はまず不可能。

と、個人的にはTR-3がフィットしていて、装着もラクで良いのですが、軽量な点や機能、見た目を
優先するとHYPER‐Tの方が好みですね。
HYPER‐Tにはチンガードの付いたPROも出ましたし、何より自衛隊の二輪偵察隊や警視庁の高速隊
や交機隊（パトカー用）が採用しているところをみると言わずもがなでしょうか。

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夏用に使っていたJストリームから買い換えました。
フィット感、ベンチ性能、静寂性どれも上回っており、快適そのもの。しかも小ぶりになって頭が小さく見えます。シールドのラチェット機構はないですが、暑いときは、全閉からロックを外して少し開けた状態にして走行風を取り込むこともできました。クリアのシールドは予備にして、ファイヤーオレンジミラーシールドを装着したら青い視界が多少違和感があるものの、外からは顔が見えずいい感じになりました。

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J-FORCE 4も所持していますがベンチレーション機能がすばらしく
走行時に風を感じることができます。　
個人的にはフルフェイスなのにジェットヘルメットのJ-FORCE 4と大差ない快適性。
視界も特に狭いと感じることは無いし、走行時に頭に風圧を感じさせないし、軽いので
とにかくストレスフリー。
安全面も考えてこれからはX-14をメインで使用していこうと思います。

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