結論を先に書くと、現在購入できる日本向けSG付きシステムヘルメットでは最高峰のうちの一つです

愛用の「Schubert C3」のLサイズ重量は1,550g で、「Tourmodular」Lサイズ重量は1,700g と、たった150gの差なんですが、とても重く感じます。

画像で重ねた方は、上から「C3 Lサイズ」、真ん中が「Tourmodular Lサイズ」、一番下が「C3 XLサイズ」。横並びの画像は右から「Tourmodular Lサイズ」、真ん中が「C3 Lサイズ」、左が「C3 XLサイズ」。AGVヘルメットの前後に長細く伸びるデザインのせいもあり、大きさ的には「C3」のXLサイズくらいある印象です

重い印象ですが、書き加えるなら

下道の時速50km前後走行でも、慣れないので重さが多少気になる程度です。が、高速道路90km?だと重さは全く感じず、むしろ「C3」よりも空気抵抗は感じないかもで、流石は「ツアーモジュラー」という名だけあり、高速移動のツアーリングなら適しているヘルメットでしょう

ただ、2009年発売の「C3」と2022年発売の「Tourmodular」を比べるのは酷というもの。エアロダイナミズムの差でしょうから、本来なら2021年年発売の「C5」と比べるべきなんでしょう

静粛性

静粛性が自慢の「C3」との比較ですからナメてましたが、「C3」よりも静かかも。音の評価は勿論デシベルメーターで計測できますが、人によって嫌いな耳障りな音の種類・音質が違うので、主観的になりやすいのです。これは主観ですが、「C3」の風切り音の音質よりも、「Tourmodular 」の音質の方が好みで、静かに感じます。これは嬉しい誤算でした

バイザー

外側に重ねたバイザーが「Tourmodular」です。「厚さ4mmのバイザーで安心」と宣伝される「Tourmodular」のバイザーは140g。「C3」も140g。「Tourmodular」のが厚いのは縁の部分だけで、指で触った感じだと、中央主要大部分は「C3」と同じく2.2mm?だと思います

面積は外側に重ねた「C3」の方がひと回り大きいです。これは視界の良さを表します。つまり「C3」の方が全然良いじゃん、なんて比べちゃイケないんでしょうが

バイザーの脱着のしやすさ

AGVの宣伝記事だと「バイザー交換はワンタッチで簡単」とあります。確かにワンタッチで簡単。「C3」も簡単ですが、こちらの方は引き下げれば良いだけなので、より簡単かも。外して拭き掃除する時には便利かも

バイザー開口の自由度

「Tourmodular」は「圧倒的な視界の広さ」と宣伝ですが、「C3」には敵いません。バイザー最大の開き角度も「C3」の方が大きく上に開きます

これはいただけないかな

凄く僅かな差なんですが、「Tourmodular」は特に上部分の視界が少し悪く、フルオープンでもバイザーの下部少しが視界に入るのと、このロックのツマミが視界に入り、うっとうしいかも…　前傾気味のバイクだと上の視角はあったほうが良いし、解放感という意味では大事です。まあ、慣れなんでしょうが

バイザーロック開閉の評価

結論を書くと、慣れれば大丈夫そうです

このロックですね、転倒なんかでバイザーが開かないようにする安全対策なんです。実際に「転倒してバイザーが開き、路上の小石などが顔面に当たってて怪我をした」とかは聞きますが、これ、凄く使いづらい。ロックボタンを押すとロック解除で隙間が空きます

「Streetmodular」と「Sportmodular」ではボタンが小さくてやりにくいので評判が悪かったですが、「Tourmodular」のボタンは大きめなので、慣れれば大丈夫そうです。ボタンを押した指を、そのままスライドして上げれば良いです


画像が6枚しかアップできないので、その?に続きます

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メーカーに現行モデル装着可能か確認の上購入しました。
バッテリー脱着が必要な為、もれなくレンチマークが表示されるのでご注意を。

先の方が言われている様にそのまま取り付けしようとしたらプラスチックのインナーカバーと干渉して押し込む様に入れてボルト挿入に難儀しますが、インナーカバーの固定ネジ(トルクス)を緩めると装着しやすいかと思います。
取り付け要領書が無いので、どこまでバラせば作業しやすいか試行錯誤しながら装着したので時間がかかったので☆-1

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NEOTEC 3 は2つ持っています。こちらのAir3も同サイズのXLを購入しましたが、NOETEC 3の方が間違いなく頭頂部、前頭部、頬がゆったりに感じられます。
Air３ですと頭頂部、頬、前頭部がキツいとまではいきませんがフィット感が強く頭全体が包まれていると感じます。
これがいわゆるジャストサイズという物なのかどうか判断ができませんが、（今までフィッティングサービスというものを受けたことがありません。）特に頬の部分の密着感が強かったので、チークパッドを追加で厚さ31ミリの物を追加で購入しました。
機能的には、満足しております。しばらく使ってみて、内装が馴染んできた時に本当の評価ができるかと思います。

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シールドを下げた時の密着感がとても良い。ベンチレーションは、あまり感じられないのが残念。スピーカーのコードがもう少しまとまる工夫があると良いと思う。

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秋冬に向けて値上げ前の内に購入しました！

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16歳からバイク乗りのアラフィフ親父です。ずーっとフルフェイスなんですが近年の猛暑で暑さに耐えきれずと信号待ちなど
で水分補給の為に初めてジェットタイプを購入してみました。
走行中は顔全体に風が当たり気持ちいい！ただ、ずっとフルフェイスだったのでまだ違和感がある笑　　不思議とレビュー通りシールドを閉めるとガチッとホールド感が増します。同じカブトのフルフェイスはMサイズでちょうどいいがこちらは少しキツい感じがする。
徐々に馴染んでくるといいけど。高速はまだ走ってないので風切り音は分からず。ベンチレーションはフルフェイスと同じく効いてる感はあまり無いかなぁ笑　まぁコスパいいんでそこはご愛嬌

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3個目のRX-7RXです。
これが一番しっくりくるのでリピート3回目です。
サーキットも走るので安全性も重視して、自分のアタマに合ったフルフェイスを選んでます。
アライさん、そろそろ新型を出してください。

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インナーバイザーとスピーカーホールのあるフルフェイスを探していたところ、価格の安さに惹かれて購入しました。
国内メーカーの半額以下でこの機能はコスパ抜群です。
しかも、ピンロックシートが同梱は嬉しい限り。
韓国メーカーという所に不安はありましたが、メインとして使っているSHOEIと比べると被り心地は劣るものの、価格を考えれば充分及第点。
難点は専用のインカムの装着を前提とした設計のため、他社のインカムの設置場所に苦労しそうな所。
私はシンプルは操作ボタンのCIELソロメイトを取り付けたので特に問題はありませんでした。
また、シールドのロック解除ボタンが小さくて位置が把握し辛く、開けるのに苦労していますが、これは使い始めたばかりで完全に慣れの問題と割り切っています。
しばらく使ってみて、耐久性に問題がなければ、次回もHJCの中から選ぶかもしれません。

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冬場は寒いので閉めっぱなしで使うため夜間でも見やすいクリアーを購入

クリアーなので当然見やすいです！

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インナーバイザーとスピーカーホールのあるフルフェイスを探していたところ、この商品が気になり購入しました。
韓国メーカーというところが気にはなりましたが、同機能の国内メーカーの半額以下で購入出来るコスパは最高です。
使い始めたばかりなので、耐久性は何とも言えませんが、一般的に言われる3年間問題なく使用できれば文句はありません。

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