春にKLX125を購入し、林道走行には
J-CruiseかJ-ForceIIを使用していたのですが、
オフメットの必要性を感じ購入しました。
ロード用は何個も買っているのですが、
オフメットは初めてなのでロード用との比較になります。

・視界が広い。それでもってチンガードがあるので安心感がある。
・シールドが多段階クリックで止まるので暑いときはちょっとあけて走っています。
・チンガードのベンチレーションから口元に直接風が入ってきます。開閉レバーが堅く、ちょっと壊れそうです。
・あご下から風が入ってくるので、コンタクト使用の方、
冬にはチンカーテンを付けた方が良いと思います。
・バイザーの日よけ効果はこの位が適正なのか?
斜め上方向からの日差しは避けてくれないので
頭を傾げるか、サングラスを併用しています。
・バイザーの風切り音は全く気にならない（無音ではないです）かえってGT-Airの方が
頭の角度によって高周波の風切り音が出るので気になります。J-Cruiseよりも静かな印象です。
・KLXの最高速度で走ってみましたが、バイザーで首が後方に持っていかれるような事はありませんでした。
・軽い。
・ロード用のヘルメットより首周りがスリムに作られているようで首の稼動範囲が広くなったような気がします。
・内装のスポンジが軟らかめで、今まで被ってきたショウエイヘルメットの中で最高の被り心地です。
オフ用なので軟らかめなのかもしれませんが。
・長髪のためかベンチレーションの効果を感じづらいです。
試しにあご部分を持って頭と内装に隙間を作ると風が通って行くのがわかります。
真夏の通勤で頭が汗で蒸れたりはしないので、体感は出来ないようですが、充分なベンチレーション性能は持っているようです。
・やはりシールドを開けて走った方が涼しいです。本格的な走行にはゴーグル使用が良いと思いました。
・バイザーの取り付け、取り外しが簡単です。ただし他のヘルメットを知りませんので評価しかねます。
・色が少ない・・・。消極的理由で白を選びました。意外と白もいいですね。
・7/3からの夏のセールで買ったのですが、最終週には買った価格よりも安くなっていたのがショックでした・・・。

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10年振りにリターンしました。以前はアライとショウエイを使ってました。リターンするにあたり、妻のタンデム用メットも必要であったため、今回はワイズギア製品を2つ購入し、初期費用を抑えました。正直、性能はそこそこであれば良いと、割りきったのですが、意外にクオリティは高かったです。内蔵バイザーは、便利かつ操作性は悪くない。頭頂部のレバーは町乗りなら、操作に戸惑いはない。高速では、手の動作が大きくなるので、やや怖い。バイザーももう少し濃くても
良いが、トンネル内でも下げっぱなしで使うなら、この程度の濃さでいい。風切り音はやや高い、ジェットなのでフルフェイスほど静粛にならないのは仕方ないけど。通気はとても良い。スーと風が抜けるのがわかる。総じて満足。

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今までメインで使用していたAraiの傷みも目立ち始めそろそろ買い換えようとネットを物色、懐具合と相談して型が自分好みの物を発見！ポチッとLサイズ購入。
【良いところ】
・サンシェードが便利で見た目もGood
・思ったより軽かった
・しっかりとした装着感
・黒メタリックの色合い（艶黒ベタでは無く、しっかりメタリック）
【もうちょっとなところ】
・全体的な大きさ（装着感）は問題なかったのですが頬の部分が以前の物（Arai）よりはキツめ
・換気はいまひとつで抜けが良くない
・インナーが私にはちょっと固めで長時間着用時に縫製部分の当たるところが痛くなる（馴染めば問題ないと思いますが）
【全体的に】
この価格帯でこの作り、良いと思います。

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娘or嫁とのタンデム用で購入しました。

≪良い点≫
・少々手間だが取付も簡単
・不格好にならずスマートに増設可能
・色のラインナップが非常に良い
・アルマイトの発色がとても良い

≪イマイチな点≫
・構造上仕方がないが、ホルダー部分を開けっぱなしの状態でステアリングを切るとタンクバッグの種類によっては接触してしまう

私のMT-09には標準でヘルメットホルダーが1つ着いているのですが、タンデムでお出かけすると1つのヘルメットホルダーだけでは大変不便なので増設する事にしました。
実は以前ミラーホルダー無しの同社製のヘルメットホルダーを装着しており、とても便利で重宝していました。
しかしニッシンの別体式のマスターシリンダーに交換した際に取り外さないと装着できない状態になってしまい仕方なく取り外して知人に譲っていました。
何気なくヘルメットホルダーを検索していたらミラーホルダー付の物の存在を知って即注文しました。

先日取付をしてから100キロ程度の距離を下道で色々行ってみたのですが、純正のホルダーと違ってわざわざ屈まないでもヘルメットを固定できるのは本当に便利です。
ただしタンクバッグの種類によってはホルダーを閉め忘れた状態でハンドルを目一杯切るとタンクバッグに接触してしまいます。
私のタンクバッグはジビの給油口に取り付けるタイプの物なのですが、タンクの形状に合わせてバッグがバイクの前側に来るように調整していますので余計にそうなるようです。

タンデム走行の多い方や、わざわざ屈んでホルダーに固定するのが面倒と言う方にはおすすめです。
別付けの不格好の物を比べると本当にスマートで良く出来た商品だと思います。

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RR5を約5年使用、待ちに待った新型を購入しました。以前はMサイズでしたが、10時間超えるツーリングでこめかみや頭に痛みが出ました。新型はMとLサイズ両方を試着しましたが、RR5より余裕がありかぶりやすかったです。Lサイズ購入でのちに内装パッド調整を考えています。
気になる点が、純正のシールド淵が厚い形状となっていて街乗りで数センチ開けていると目線と淵が重なり視界に違和感があること。（峠に行けば前傾姿勢で支障無）シールドをスモークに変えたいのですが、純正パーツ（VAS-V MVシールド、VAS-V ポスト付シールド、ピンロックシート）の特徴など説明がHPに乗っていないこと。
B+COMヘルメットスピーカーも加工せず簡単に装着できました。今後いろいろ試して愛用品にします。

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そんな感じのフォルムですね。
難点は口元が見えるところ…

ハンズフリーでしゃべっていると口動いてるのが丸わかり。以前はミラーシールドだったので。

通勤でほぼ毎日使うので、このシャッター式サングラスが壊れずに持ってくれるかどうか。

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今までタンクの上に置いていたので、ちょっとした休憩などにバイクを離れると少し不安を感じていました。
まあ、取り付けはタンデムステップと一緒にポン付けなので苦労することはないです。私はベビーフェイスのレーシングフックを取り付けていますが、問題ありません。
あってよかったなーっと思える、便利なパーツです

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主にサーキット用で使用している、RX-7RR5を
バージョンアップする為に購入しました。
RR5は、トップモデルなんですが、最近のアライヘルメットの売りである
「FCS（Facial Contour System／フェイシャル・コンター・システム」ではないんですね。

それともう一つ、「エマージェンシー・タブ」です。

転倒した際に、第三者が素早くメットを
脱帽させる際に、必要な機能です。

RR5は主にサーキットを走行する際に使用する
メットなのでこの機能が欲しかったんです。
でも、この機能について、
説明書には何も記載されていません。
なんで？

同じサイズを注文しましたが、少しきつく感じるのは
FCSになった為ですね。
確かに、包まれている感じが更に向上して、
ヘルメットがぐらつく事はないです。

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通勤用として購入しました。
インナーシェードモデルとしてはどうしてもSHOEIのGT-airと比較してしまいますが。
量販店の店頭試したところ、内装チークパッドの圧迫はOGKがきつめな感じです。
これは本体の軽さも相まって装着感はこちらの方が良かったかも。
内装表面も、突っ込んだグローブのベロクロが貼りつかないArai製に似てて良し。
ワンタッチのストラップの操作性もこちらの方が使いやすい。
シールドのラチェット感はSHOEIの方が細かい感じ。
インナーシェードの機構部もSHOEIの方がかっちりしてます。
走行時のベンチレーション効果の比較はできませんが、本製品ではほとんど感じませんでした。

しかしながらGT-airとほぼ同機能でありながら実買価格はほぼ半分ですからブランドにこだわりが無ければお勧めの品です。

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商品到着しました。丁寧な梱包、ありがとうございます。白青のヘルメットに装着の為、ブルー購入です。さっそくシールド取り付けしました。あたりまえですが、ピッタリです。ピンロック使用を考えてこちらの商品を選びました。屋内で見るかぎりは、問題なく見えます。
若干映り込みありますが、気にならないレベルです。

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