欲を言えばキーシリンダー部とフックの部分も黒色が良かったのですが、塗装剥がれを考えれば無理ですかね。使用感強度とも満足です。

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サンバイザーのレバー分か少し下膨れかな？マルチテック程の違和感ではないが。

ワンタッチあご紐も使いやすく、ロック機構も安心感あり。

ベンチレーションは、スライド部が大きくグローブしたまま開閉がしやすく、しかも前は左手だけで操作出来るのがいい。
サンバイザー収納の関係で後退した穴位置も、あまりシールド上端直近に穴があってもシールドを少し上げた時などに塞いでしまうので、丁度良いだろう。
働きは、凄く良くもないが言うほど悪くもない。冬の冷気がスーッと抜けていくのを感じられた。ただ閉めてもピタッと止まる感じも無かったが。

インナーサンバイザーについては、レバーに操作しにくさは感じない。収納時の最後に1ノッチある感覚もいい。取り外しも出来てメンテもしやすそう。
ただひとつ、もう少し下まで伸びて欲しかった、あと5mmは。鼻の上に隙間があり過ぎが残念。鼻の高さの違いもあるのだろうが、日本メーカーなのだからもう少し日本サイズにするべき。

シールドは、やはり圧着機構が素晴らしい。
段階的開閉では無くなったが、確かにほとんど一番上か一番下でしか使わないのも事実。
下端の出っ張りは期待通りの整流効果。1月でも結構顎が冷えない。持って閉めやすいし、置いた時なども安心感ある。
視界に歪みも全く感じない。さすがSHOEI。
ピンロックシートの視界の範囲は上端は帽体に隠れて見えないほどで、ライディング時にアゴを引いた体勢で（マルチテックなどの）見えずらさは全く感じない。左右も申し分ない。下方向のカバー範囲は少ないが、走行に支障ないし構造上仕方ないのかもしれない。
垂れてきた雨がピンロックシートの内側に入ると見えづらいし、乱反射のギラツキなどデメリットも併せ持つ。見た目はいまいちだし。

驚いたのは、全体的な剛性による安心感と、風切り音の少なさ。
必然的に体感スピードが低く感じられて、さらにアクセルを開けたくなっている。
フルフェイスやシステム型のような安定感だが、視界は広くストレスを感じない。
このヘルメットは「システム型」と「ジェット型」の間に位置するような気がする。

思っていたより上等なジェットヘルに進化してしまったな、という感想。
まさに上質な「クルーザー」的立ち位置。かなりのレベルの完成度。

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RX-7　RR5とどっちを購入か？悩みましたが、価格的にこちらを購入です。
頭部中央のダクトが無いのが。。。ですが、デザイン的にすっきりしていていいと思います。

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発売当初から注目していた商品でした。
残念ながら発売したときには髪が長く、そのせいか窮屈に感じ、購入をあきらめました。

先日、病気治療のため髪を剃ったところ、見事にぴったり！！
ぶっちゃけ若干の余裕も感じ、正直「あれ？マイナーチェンジして少し大きくなった？」とも思いました。

サイズはフリーとなっていますが、概ね~59ぐらいのサイズです。
普段Lサイズ以上のヘルメットを被っている方は、近所の量販店で類似点を装着し、サイズがあえば購入することをお勧めします。

まぁ、デザインがアレなんで注目の的になること請け合いです。
ツーリングなどに行き、休憩中に声をかけられることもしばしばです。

しかし、これを被っても”暴走”はしません！
もちろん5分しか動かないということもありません！（笑）

”ネタ商品”にはなると思いますが、メーカーも信頼できますし、構造もしっかりしています。
バックル式の止め具になっているところも個人的にはグーです！

バイクのカスタム以外にも楽しみたい方にはうってつけの商品です。

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無地のタイプなので汎用性があり、
何にでも合わせやすいかなと思い購入しました。

いわゆるジェットヘルメットで、似たようなものは
たくさんありますが、安心感は欲しいので、
やはりOGKはいいなと思います。

予備なのでほとんど使う機会はないですが、
ステッカーなどを貼って楽しんでいます。

タンデムでかぶってもらう人には好評のようです。

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以前は、雨の日や寒い日など、シールドが曇ってしまって前が見づらくなることがあったのですが、これをつけてからそんなことはなくなりました。
景色がゆがんだりということはなく、シールドの曇りから解放されて、クリアーな視界が確保できます。
スモークの濃さが、夜間走行の有無などで好みで選べるのもいいです。
（私は夜間も走行するのでライトスモークを使用）

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J-Cruiseは耳の部分のインナーパッドが取り外しができます。

このパッドを取り外して、スピーカーをはめ込むのですが
SB213Revのインカムスピーカー（標準装備）のタイプは
大きすぎてキッチリ収めることができませんでした。

また、ワイヤークリップベースは何とか付けることができましたが
無理にはめ込んだためかインナーとシェルに隙間ができてしまいました。

あと少しスピーカーをはめ込むスペースが欲しかった・・・

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【Webikeモニター】
XR-1100のチーク部分がきつく本パットを購入しました。

取り付けは簡単でしっかり固定でき、狙い通りヘルメットがジャストフィットしました。

ただ、ヘルメット購入以外に5000円くらい必要なのはちょっと痛手なので、ある程度自分で仕様選択できれば良いと感じました。

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選択肢が少ないトライアルのヘルメットですが、決め手は最終的にはデザインでした。
選択肢が少ない反面、世界選手権でも使われているモデルでもあり、ある意味グレード高いモデルです。上位下位モデルはありませんが（笑）
被った感じはとても軽く、視界もとても広いです。ハーフ系を除けば一番といっても過言では無いと思います。

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購入にあたって次の点を考慮しました。新井のフルフェイスであること。内装が脱着式であること。価格は3万円前後で。スネル規格品で。・・・・。すると候補に挙がってくるのがアストロIQとクアンタムJでした。アストロIQの方が現在の実勢価格で1割程高いです。しかし質感もそれなりに高いですね。機能もたくさんあって、たとえば首周りのパットも脱着式、救急時のパッドが外せる紐がついている。顎紐のパットも取り外しができるみたいです。さらに外装のサイドポートにキャップが付いている。すべてカンタムJにないものです。ではなぜカンタムJを選んだのか。それは投稿数が少なかったからです。今から実際に使用した貴重な？インプレッションを書きます。アストロIQとの比較ストロングポイントは、以下の3つです。(1)外観が実際見たときカンタムJの方がかっこいい（ちょいと4輪のヘルメットぽいです）。(2)かぶり心地が、固定式の内装ヘルメットとほとんど変わらない。前のヘルメットは10年前に買ったカート用の新井のフルフェイス（もちろん固定式内装）でした。頬に寄せてあげる機能があるため、パッドがヘタレてもヘルメット全体の均一した圧迫感は変わらないかもしれません。そして、(3)ピンロックシート用のシールドが最初から付いていること。ピンロックシートは2、000円+αで買える曇り止めのシートです。カンタムJを買う最大のストロングポイントは、ピンロックシートにあるかなと思います。幸運にも？初めてカンタムJをかぶった日は昼でもハアハアすると3秒でシールドが曇ってしまうような日でした。で、ピンロックシールドをつけてみると、曇りはしません。しかし30分間もハアハアすると、水滴がついて流れだします。ついには視界の端の方から曇ってきます。ただかろうじて中心の方はおにぎり大くらいの視界は保っています。やはり完璧な曇り止めシートはこの世には存在しないようです。ただ効き具合は、曇り止めスプレーを塗った直後の状態をいつまでも保ち続けます。毎日曇り止めスプレーを塗らなくてよいのです。曇り止めスプレーはいらないのです。またシールドを開け閉めする回数が激減しました。ハンカバをつけている冬期にはかなり有効です。さらにシールドを少し開けて走行しなくてもよくなったので、コンタクトレンズでツーリングに行けるようになりました。最後にピンロックシートをセットで売るとよいですね。

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