先ず、第一印象は各サイズ共通帽体のため見た目にも大きく感じます！シールドは、ピンロック無いですが、節度ある開閉はイイです！次にベンチレーション性能は、まあまあある感じです！

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ヘルメットは40年近く前からSHOEI一筋です。しかも青色主体でしたが、残念なことに青色の単色は生産されていないので赤にしました。風の取入れ口の形が派手で気に入りません。サングラスも、もう少し大きい方がいいです。あとは、全てとてもいいと思います。

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２０数年振りにリターンライダーになり、バイザー付に惹かれて本商品を購入しました。
ベンチレーションも適度に効き、バイザーの有難みを実感しておりますが一つだけ難点が・・。
ワンタッチのストラップがのど仏に当たり、違和感が終始残ります。（合う人、合わない人がいるみたいですね）
少し緩めにして使っていますが、何とかならないものかと・・・。

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ドカティ スクランブラー に乗り始めて、今まで使用していたJクルーズの代わりに購入しました。装着感、デザインは申し分ないのですが、タンデムに妻用には、5万円を切る価格だと手が出ますね。

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＜全般＞
老舗ヘルメットメーカーのアライの商品ですから問題があるわけがありません。
アライ登録ショップに出向けば無料で内装調整(バッドサイズを変更)をしてもらえ、清掃などのメンテナンスも受けられるシステムになっています。
＜被り心地＞
人によって好みがあると思うので個人的な感想として言えば…
これまで使っていた旧モデルのSZ-Rとの比較となりますが、包み込むようなフィット感があり進化していると感じます。内装は適度な硬さで腰があり、適正な形状でホールド感を作っていると感じます。
また、この傾向はショウエイのヘルメットと比べると一層顕著な違いと思います。
車のシートで言えば、一昔前のクラウンのソファーっぽいシートとヨーロッパ車のしっかりした硬めだけど疲れないシートの違いのような感じでしょうか。
重心も丁度良いところにあるようで、首振りをしても重さを感じず楽です。
また、ヘルメットのグラつき感もありません。
軽量化も重要だと思いますが、重心位置合わせという考え方は大変有効だと感じます。
＜給排気機能＞
当然進歩していると感じます。
風量が多くなっていること、換気がこれまでよりもヘルメット全体で行われること、開閉のしやすさ、操作性の節度の向上など…進化した点は多くあるようです。
一方デザインについては賛否があるかもしれません。開閉シャッター部が大きく個人的には見た目が大げさになったなと感じます。
＜シールド＞
ノーマルシールドからプロシェードに交換しました。
シールド本体の操作性は節度、操作感とも塩梅よくできていると感じます。
ヘルメットのホールド性とも関連しますが、操作感は軽すぎず重すぎず、軽すぎると開けたままの走行すると走行風で落ちてくることがありますが、そのようなことが起きません。（私の場合、保護メガネを着用していますので、渋滞などではシールドを上げたままで走ることがあります）
かといって、ヘルメットがグラつくほど動きが重いかというとそんなことはありません。
そのあたりが上手くできています。
また、偏心の仮想軸を持つヒンジのため、ヘルメットとシールドの密着性は高いけれども互いの引きずりがないという理想的な動きをすることも操作性の向上に一役買っているものと思います。
プロシェードは大変便利なアイテムです。
少し持ち上げてバイザーにすれば西陽などの防眩役立ちます。（年と共に防眩必須になります(笑))
完全に下ろしてスモークシールドとしても使えますが、意外に視野に対してスモーク部分が小さいため、最初は慣れが必要かもしれません。
スモークシールド機能をメインとして使用するならプロシェードのロングタイプを付けるといいかもしれません。
なお、気になるのがプロシェードを起こした状態の空力特性ですが、スターンダートタイプに限って言えば高速道路の法定速度＋α位のスピードであれば全く問題なしです。
ロングタイプは使ったことがないので不明です。
＜空力特性＞
風切り音はさほど大きくないと思いますが、もちろんフルフェースに比べると大きいです。
プロシェードを上げた状態で走るとある速度(低速)の時に一瞬ヒュ?と風切り音がしますが問題になるレベルではありません。
給排気機能は当然ながらヘルメットの傾きによって風量が変わりますが、この特性は旧モデルよりも顕著な気がします。どちらかというと多少前傾姿勢のときに風量が増すように思いますので、アドベンチャー系バイクだと給排気性能をフルに発揮できていない可能性もあります。
トップセンターに付けられたフラップのお蔭もあるのか、高速走行でも至って安定した特性です。
シールドへの風の巻き込みも旧モデルより抑えられているように思います。
＜その他＞
インカム用のスピーカースペースは便利です。無加工でスッキリ付けられます。

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今まではAraiのヘルメットばかり使っていたのですが、初めてSHOEIのヘルメットを購入しました。期待通りの性能で満足しています。

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大型免許を取り、sv650xに乗り換えたため、購入。

元々SHOEI派なので、引き続きSHOEIで。
Hornet DS -> J Cruise ときて、Z-7となりました
コメントとしてはこの二つとの比較になります

結論から言うと。
買って良かった！！最高です。

高速走行時の負荷が全然違います。

帽体がコンパクトに作られている効果もあり、
走行風に対する影響が格段に少ないのと、
元々ヘルメット自体の重さが軽いので、
非常に頭への負荷が全然少ないです。

いやー高いので、ずっと悩んでましたが、
購入に踏み切って良かったと思えます

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フェンダーレスにしたので後付けのヘルメットロックを探してこの商品を見つけました。
取り付けは、とても簡単でした。これでツーリング先でのヘルメットの盗難の心配がへりました。

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まず、シールドは内蔵ハーフシールドと言うこと。
これは他のメーカー採用のようなインナーバイザーではないと言うことです、帽体にシールド用のホックは有りませんので、そのままシールドとしての使用が前提らしい！一言で言えばパイロットヘルメットの形状デザインのようです。
三次局面の複雑な形状ながら、良くできた内蔵シールドで位置調整可能で歪みも反射も無く夜間視界良好です。
後ろ姿はダックテールの特徴的なデザインです、周りの人間は格好良いとかお洒落とか個性的と言って好評のようです。
同社の他モデルと違い、換気機能はありませんがアライのSZRAMと比較しても、顔面のシールド閉鎖感や真夏の蒸し暑さは無く、目から下には直接風が当たるためか、逆に涼しく感じます、夏用としての使用は十分に可能です。
サイズはアライ製との違いはほぼありません、久しぶりにショウエイ製を購入しましたが少し、ちょっと前のアライ製っぽいサイズ感、内装のような気がします。
取り外しの内装はネットストラップまでほぼ全交換、洗濯出来る点は助かります、フィット感もまずまずです。
全体に軽く、サイズに合わせての帽体展開の為、スモールヘルメットの印象も有りネオクラ車や旧車、欧州車やハーレーにもはまるデザインで服装も選びません。
問題は一点ゴーグルシールドで何故、クリア装着なのか？シールドとして考えての事だとは思いますが？またオプションシールドの値段も高め、そして売り切れが多いように思います。
顔の下半分はネックゲータやネックウォーマーで被うと、ヨーロピアンライダー風に！なりますし単色カラーもグラフィックデザインも渋い物が多いので、大人用の良いヘルメットではないかと思います。

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現在Arai・RX7-Xと併用中です。






不安だった重量は気になっていません。




空力や重量配分が研究されているのだと思います。






サイズと言うより フィット感ですが




頬の圧迫感が強過ぎて 薄い内装に変更してもらいました。






ベンチレ−ションは通気性が良いです。




僅かに温度が下がるRX7-Xに対し 通気性のX-14という感じです。

とても満足しているヘルメットですが

高価なのが難点で☆４としました。






形状のカッコ良さ シールドの機能性も含め 進化のSHOEI




形状の普遍性 ビックマイナーチェンジでの 深化のARAIだと思います。

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