5年ほど使用したので、新車購入を機に本モデルに買い替えました。
後継のNEOTECも考えましたが、高速走行時の風切り音が気になっていたので、通常のフルフェイスタイプを選びました。

GT-Airにした理由は、やはりインナーバイザーですね。
段々日差しが低くなるので、朝夕に活躍してくれそうです。
風切り音も、実際に高速を走りましたが、ほとんど気になりません。

ラチェット式のチンストラップは、最初は戸惑いましたが、使い勝手はとても良いです。
ただ、ヘルメットを被る際、いままでDリングに指を引っ掛けていたので、癖でラチェット部を引っ張ってしまいます。
早く癖を無くさないと、壊しそうで怖いですね。

システム系のヘルメットと比べるのは違うかもしれませんが、やっぱり軽いです。

マットブラックの、アンシンメトリーデザインも気に入ってます。

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シルバーシールド、とても良いですね。
おじさんとしては、中が見えなくて良いです。
OGKなので、風切り音がうるさいのですが、それは承知の上です。価格が安く、カッコいいので、文句はありません。

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薄暗い時間帯の使用も考えて、ライトスモークのブルーにしたけど、ミラー感がイマイチだったのでセミスモークにしておけば良かったと個人的に思います。
ライトスモークベースなのでメットの中は見えますが、他人はそんなに見ているものではないので気にしない人には良いと思います。ただ個人差もありますが夜間の使用は薦めません。
シールド交換はめったにしない私からすると、アライのシステムはカバーを壊しそうで馴染めません。

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まず安いし、カッコいい。ただサイズが少し大きかった。私は頭の鉢が張っているので、大きめのサイズを選んでいます。ちなみに60cm。購入したのはXLです。

OGKはジェットでLサイズを所有しており、フルフェイスだと、少し窮屈になるかな？と考えて1サイズ大きいXLを選びましたが、結果は失敗です。交換するほどではないので、インナーパットで何とかします(笑)

試し乗りをしてきたので、簡単なインプレを！

比較は既出のOGKアバンドIIです。

(1)一番期待していたのは風切り音の軽減でした。ジェットでは当然ながらうるさいので・・・結果は、まぁまぁ。でしょうかね・・・？あんまり期待してはダメです

(2)次にベンチレーション。前評判は良くなかったのですが、結構、良いんじゃね？って感じました。おでこには涼しい風が感じられましたよ。ただ後頭部は風の流れなし。

(3)そして、もっとも試してみたかったサンシェード！これが秀逸です。今日は夕日に向かって走ってみましたが、歪みもなく、見やすいです。

(4)ただ、この時期ですでに曇りますので、ピンロックシートは購入したほうが良さそうですよ。

色々書きましたが、大変、満足しています。

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最初から付いているクリアシールドの不満はライダーの顔が丸見えの為、信号待ちの車からの視線が気になります。疲労困憊の呆けた顔を隠すのに、このスモークシールドを購入しました。
スモークだとトンネルなど暗い道で見難いので、ベースはソフトスモークとします。さらに見た目も重要要素なのでブルーのミラー加工されたシールドを今回は選びました。
手軽でリーズナブルに雰囲気を変えられるのでお薦めです。

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X-TWELVEに使用。これからの時期、寒くなるので防曇効果を期待して購入。取り付けもピンロックなのでシールドにかんたんに出来ました。
欲を言えばもう少し面積が大きいと境界が視界に入らず気にならなくなるのですが。

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フルフェイスもカブト製を使っているので、オープンタイプも同じカブトのヘルメットを購入しました。フルフェイスと同じMサイズを購入しましたが、こちらのヘルメットの方が少しきつめです。

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発売前からHondaのイベントで見かけて、発売とほぼ同時期に購入。息子のために購入し、今までもSサイズだったので、Sを購入しましたが、サイズが小さく、被ると口が開いてしまいます。もうコースを走ったので、返品出来ませんが、そのうちなじむかなと思って使用しています。
MFJ規格もJIS規格も通っているので、安心して使用できます。
それと、いつも行ってる近所のHondaショップで、ウェビックより3000円も安く売っていたのがショックです。

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当社の製品は30年以上使用していますが、いつの時代でも満足度最高です。自分の頭の形状のせいか、他社のヘルメットではしっくりきません。高速でのふられは本当に少なく、ただ風きり音はそれなりにします。

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標準品に傷がついたため交換しました。急な雨の日に曇ってしかたがなかったこともあり、どうせならと思い選択しました。標準品よりしなやかなせいか、シールドロックが外しやすくなった気がします。ブローシャッターは標準品と同じタイプなので壊れた時は移植が可能です。

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