ピンロックシールドの固定用ピンが、経年劣化で白くなり調整中にヒビが入りました。
この状態で走行すると、シールド内に空気が入り、ヒューヒュー音が聞こえるようになりました。
9年間交換なしで使用できたことは、驚きですが、それよりも、こんな部品でも交換部品が提供されていることに、驚きました。
シールドそのものの交換を考えて、出費を覚悟しましたが、部品販売に救われました。
廃版のGT-Airでしたが、後継ヘルメットと共通部品である点にも感謝です。
過去に内装一色と防曇シートも交換しておりましたので、SHOEIの方針に感謝です。

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タンデムの嫁・娘用に購入しました。同じOGK kabuto のASAGIからの買い替えです。（サイズ的には、自分でもジャストフィットです）
自分用ではSHOEIのフルフェイスを使用していますが、タンデムとしては、オープンフェイスの方が視界も広く良いようでした。
SHOEIのオープンフェイスと比較しましたが、細かい点を挙げれば言いたいことは出てきますが、価格がかなり違うので、使用頻度（年に1?2回位）から考えても、自分には丁度良いと思いました。
ASAGIと比べると、インナーサンシェードのレバーの位置が変わったので、インカムの位置に干渉しなくなったのでとても使いやすくなりました。
インカムはSENAを使用してますが、取り付けも、インカムの土台を収める部分があったり、イヤホン部にマジックテープが付いていたり、インカム使用前提で設計されています。
ラチェット式のバックルもワンタッチで使いやすいです。
安全性については、国産3メーカーの物なので信用しています。
このお値段でこれだけの品質であれば、良いお買い物だと思います。オススメです。

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近くのバイク屋に現物が無くこちらで初めて購入しました。
注文してからの発送も早く送料無料なので大変良かったです

また試着せずに購入したのですが、サイズ変更等の対応（送料負担）しているので安心して購入出来ました。
是非これからも利用したいです

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【使用状況を教えてください】
ミドルスポーツ車（YZF-R6 13S：2016年式）のハンドルに取付け1回の日帰りツーリング。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シンプルな形状でイメージ通り。本体側にはスズキのロゴマークが入っていたのはイメージしていなくおどろいた。
ヘルメットをロックする金具部もそこそこ太く安心感はある。

【取付けは難しかったですか？】
cf poshのユニバーサルホルダー（幅10.4mmらしい）と入れ替える形で取付け、ボルト2本で取付可能なので本体だけで見れば容易。

【使ってみていかがでしたか？】
KIJIMAにあるようなコの字のヘルメットロックと異なり、キーの動きに合わせてロックする部品が動くため、解錠時だけでなく施錠時にも鍵が必要。
解錠中はキーが抜けないため多少の不便さはあるものの、一般的なハンドルになら車種不問で使用可能なのは有り難い。
山城のYK-030 ヘルメットガッチリロックケーブルを輪っかを2つとも通せるくらいの幅はあり期待していた使い方は可能であった。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なボルトなんかはついているが、六角レンチで回せる一般的なボルトで緩み止めの類もなし。安いから。

【期待外れな点はありましたか？】
鍵にロゴを入れるためなのかもしれないけど、ちょっと鍵本体の幅が広い気はする。掴みやすいけど、キーケースへの収まりが。


ミドルスポーツ車の僅かなハンドルスペースに取り付け可能で車種専用のヘルメットロックはないが、取り付けたい場合には選択肢にパイルであろう製品。
失敗しても一般的なKIJIMAやKITACOのヘルメットロックと比べ更に安いため軽症。

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ヘルメットのサイズ調整スポンジは色々ありますが、このWINSの商品はとてもお買い得で良い商品だと思います。
説明書ではインナーパットを取り外ずしてインナーパットに調整パットを付ける用に書いてあったのですが　自分はヘルメットぼうたいの内側に貼り付けました。　その方がしっかり貼り付けられました。
それと　後頭部と頭上部のパットは2枚ずつ入ってたので、とてもお買い得です。

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鉢周り56.5cmのMサイズで丁度良い。
素の状態で測るのを忘れてしまいましたが、ピンロック無しのシールド、スポイラー、スピーカー、ステッカー、チンカーテン、上記の構成で重量は1650ｇ。

以下雑感
フィット感が良く重量配分が良いので重さはそれほど感じません。
口元の換気、外気が直接入ってくるので呼吸が楽。
カバーの脱着が他社より手間だがシールドの脱着自体はＶＡＳになってからマシになった。
なんといってもこのカラーリング、横の変な緑の線が無くなったのでステッカーでよりジョナサンレイに近づけます。
パテントが高いのかしれませんがHJCみたいにモンスターロゴ入れて欲しいですね。

履き口が狭いので脱着が少しキツイ、頻繁に乗り降りするには不向きか。
内装の脱着が複雑で面倒。
シールドロックの操作が硬い。
不足はないが換気性能がＸ-14とかに比べると弱い。


フィット感、口元の換気、グラフィック、安全性を気に入って使っていますが、機能性ではSHOEIとかの方が上かと思います。

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OGKラインナップの中で1番軽い感覚です。
帽体も小さく頭でっかちにならないデザインです。
軽くてスタイリッシュ、値段以上のお買い物でした。

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ヘルメット購入時にフィッティングしてもらった時、Ｌでジャストフィットと出ました。なので標準のパッドの状態で購入しましたが、ヘルメット被る時にインナーを被る私はインナー被ってヘルメット被るとフィットしすぎる感覚でした。別に頭が痛くなる訳では無かったのですが、インナー無しで被った時の感覚のが好みでした。そこで薄いパッドに換えようと思って購入して取付して、インナーを被ってヘルメットを被ったら自分の好きな感覚になりました。品質・質感に☆４としたのは純正だから質感がアップした訳でもないし、私がもっと好きな質感のヘルメットがありますので☆４としました。

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OGK KABUTO EXCEED XL からの買い替えです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
EXCEED では60km/h以上出すと笛のような風切り音が出て不快だったのですが、
J-FORCE4は100km/h出してもその様な音は出ずに快適です。

【使用状況を教えてください】
主に通勤（一般道）で使用。たまにツーリング（高速道路）で使用。

【使ってみていかがでしたか？】
EXCEEDで付いていた便利機能（インナーサンシェード、マイクロラチェット）が無くなり
最初は不便に感じましたが、J-force4の「軽さ」と「コンパクトさ」はその不便を上回る快適さでした。　

【注意すべきポイントを教えてください】
LXのかぶり心地ですが、EXCEEDと比べてJ-force4がやや小さい（＝密着性がよい）です。
夏は内装サイズをXXLに替えたくなるフィット感です。

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ヴィンテージスタイル！
何にでも合う!
バイザー取り付けできます！
バイザー交換で気分転換に！

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