純正のヘルメットロックはヘルメットがさかさまになって急に雨に降られたりすると悲惨なことになりますので、対策としてこれをハンドル周りに取り付けました。
ハンドルを交換したりごちゃごちゃとやっているのですが、その外観を崩すことなくヘルメットをロックできます。
雨に降られても内側の濡れを気にしなくて済みます。
あと、タンデム時に2つロックしたいときに重宝しますよ。

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ヤマハのシステムヘルメット、ZENITHに使っています。
元々顎紐についているスナップはギリギリですが切らずに通せました。かなり無理をして通したので、切ってしまったほうが楽です。切りたくない方は顎紐をプライヤーで掴んで引っ張ってやれば通ります。

長さの調整がしやすく、かなりガッチリした作りなので固定力も問題なさそうです。実際に事故の時どうなるかは分かりませんが・・・
当然ですが、Dリングより付け外しも楽です。
ただ、一部車種においてはヘルメットフックが利用できなくなる可能性が無きにしも非ずなので、注意してください。大抵は大丈夫だと思います。

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ホワイトを買いましたがガンメタの方が全然カッコイイくちょっと残念でした。
70キロぐらいから風の抵抗で頭が揺れます

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純正ヘルメットホルダーは、車体サイドにあるためヘルメットにキズがつきやすいし使いずらいので、これをハンドルに取り付けました、使いずらさは同じですがヘルメットをタンクに置く感覚がよい

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二枚目の購入です。使い分けているスモークシールド用に購入しました。普通に呼吸している状態だと、ほとんどの状況でシールドが曇らないと思います。最高の評価にしたい所ですが、ニューモデルのヘルメットには、さらに進化して視野の広いものが装備されたので、★を一つ減らしてこの評価です。

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初代ラムからの買い替えですが非常に進化していますね。
夏は渋滞にはまらないかぎり蒸れませんし、冬は首からの巻き込みも少なくなっています。

カラーも一色よりオリジナリティーがあるので良いです。
シンプルなオールドカラーなのでゴチャゴチャした物より色んなバイクに合うと思いますよ。

ただ自分的には数字の23はいらなかったです。(汗)

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ショウエイも同様な商品が有りますが、安全基準でこちらにしました。ショウエイも安全だと思いますが精神的な面で選びました。

感想は、ベンチレーションがいいです。しっかり空気を入れ、吸い出している感じです。
バイザーは以前使っていたMX-3と違い、高速走行時の負荷が驚くほど減りました。100km/h位までなら問題ないです。疲れますが。

現在はバイクがオンロードモデルのためバイザーを外して使用していますが、バイザー無しもイイ感じです。

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価格はお手頃ですが造りはしっかりしています。
マットブラックを購入しましたが、塗装もしっかりしており安っぽさは感じません。
大手2社（A社とS社）のフルフェイスと比較すると驚くほど軽いです。
スクーター購入の為一緒にヘルメットも購入しましたが、スクーターの利便性と相まって使用感も上々です。
A社＆S社と比較すると内装はちょっと足りないかな？と思いますが夏場は涼しく快適に過ごせそうです。

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ブラックXLを購入しました。
外観は艶消しでしっとりとしていて高級感があります。商品写真では確認することができませんが、後ろの下の部分に商品名が書かれておりアクセントになっています。
OGKのスピンドルを使ったことがありますが、帽体の強度が段違いです。スピンドルは両手で広げることができましたが、クラシックSWの方はほとんど広げることができません。そのためスピンドルのM／Lサイズに比べかぶりにくいですが、安心感があります。
またこのヘルメットは多少サイズが小さめな様です。スピンドルではM／Lサイズがぴったりでしたが、こちらではLサイズではきつくXLを購入することになりました。
ジェットタイプのヘルメットにも安全性を求める人にはお勧めのヘルメットです。

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いままでヤマハのRB(ロールバーン)を使っていましたが、古くなったのでX-9(CASTER)を買いました。
RBとの比較になりますが、フィット感が全く違います。RBは頭から頬あたりまでを締め付ける感じでしたが、X-9は頭から顎の下付近まで締め付ける感じで安心です。そのためか、外からの音も静かになりました。
顎の下に付けるチンカーテンがあるので、冬でも冷気が入りにくくなっています。
鼻の前に付けるブレスガードもありますが、ベンチレーション穴を開けて走っていても息でシールドが曇るのは、ちょっと残念です。オプションで曇り止めシートが出ているようですが、専用シールド（結構高い）を買わないといけないので、あきらめてシールドを1ノッチ開いています。

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