Z-4にピンロックシートを付けて使用していましたが、曇らないのはいいのですがどうしても視野が狭くて気になっていたのですが、Zー6が発売になり、CW-1シールドが新発売されたので早速買い求め、専用シートも取り付けて早速被ってみました。
旧タイプシートと違って上部のシリコン部分は完全に視角の中から消えてしまいました。よかった~。この点がどうしても気になって仕様が無かったんですが、大金？はたいて買った甲斐が有りました。下部のシリコンも気にならないほど下のほうです。
シールドの前後方向の移動は、左側が主で右側は少し動く程度です。被り心地はZ-4と余り変わらないように思いますが、前部の換気が良くなった様におもいます。顎紐の端を止めるホックはちょっと留めにくいですが、以前のものより外れにくいので走行中は安心です。
シールドの曇りが気になる方にお勧めの逸品です。

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ARAIの最高モデルを一度かぶってみたかったので、また、のちにサーキットを走る装備の一つ、として奮発して購入しましたが、価格以上の機能に満足しています。
最大のウリのベンチレーションは、頭の中の空気が流れていくのが分かるほど、よく効いているのがわかります。可変エアロフィンも、気流との角度が合うと、見事にヘルメットが安定します。
被り心地は、やはりレースでの使用を想定しているモデルのためでしょうか、フカフカ、ではなく、ピッタリ＆カッチリといった感じで、個人的には好感が持てます。
シールドは新型のスーパーアドシスIを採用していて、確かに横方向の視界が広がって視認性に優れているのですが、自分が従来のスーパーアドシスLに慣れているせいもあるんですが、外すのは簡単なんですが、装着するのが難しくなったような気がします。ここが唯一の難点？ですが、それを補ってあまりある機能が充実しているモデル、と思います。

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以前からシステムヘルメットが欲しくて探していており、値段も手頃だったので購入しました。

使い始めた頃は被る時にメガネのツルが引っ掛かって苦労しましたが、慣れればすんなり被れます。

走行中の風切り音も値段を考えると「こんなものかな？」と納得できるレベルだと思います。

カラーリング(グラフィック)も種類が多いですし、オプションパーツも安いのでオススメです。

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愛車がスズキGSX‐R1100でヨシムラファンということで、OGKのヘルメットは初めてですが、一目惚れで購入しました。

今まで10年以上使ってきたArai　RX-7RR3との比較です。
まず、真冬や気温の低い早朝に走行すると、シールドの曇りがひどくてびっくりしました。（ベンチレーション全開でも曇りはとれず）
Araiはシールド上方に2か所、空気取り入れ口があり、外気が目に当たるほどベンチレーション効果を感じることができますが、OGKはそれほどでもないと感じました。

かぶった感じは頬の部分ははしっかりと締め付けられますが、耳の部分はゆったりして締め付け感がないので、とても楽でかぶり心地は良いです。

首の後方に当たる部分が肉抜きされていて、前傾姿勢で頭を持ち上げやすく首が楽です。前傾姿勢のバイクにはとても良いと思います。

頬の部分の生地がザラッとしていて、頬がヒリヒリしてしまいました。（新品のせいかもしれませんが）

高速走行でもヘルメットが持ち上げられることもなく、とても空力が良いと感じました。

とにかく、後頭部がトンガッタ形がカッコ良く、秋吉レプリカのカラーリングも愛車とマッチしていて大変気に入っています。

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以前使っていたヘルメットが古くなったので買い替えで購入しました。
ロングツーリングも行くようになったので、それなりに造りのいいものをと考えました。
1日500kmのツーリングなどの疲れが激減しました。
風切り音がないわけではありませんが、ブレは少ない方だと思います。
そのかわり、それなりに重みがあるので慣れるまで首が疲れますね。
でも、長距離ツーリングに行かれる方はこれくらいのクラスはなかなかいいんじゃないでしょうか？

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VEMARのJIANOです。Lサイズを購入しました。

以前使っていたOGKのジェットヘルメット(フリーサイズで57-59cm相当)は緩めだったのですが、JIANOはLでほっぺた部分がきついです。頭部は特にきつくないんですが・・・なので、ほっぺた部分の内装をふみふみして、少し潰して使っています。
シールドは内側に曇り止め加工がされていて曇らず快適、ベンチレーションもなかなかいいのではないでしょうか、後頭部に風が抜ける感じがします。
これ目当てで買ったといってもいいサンバイザーは期待した通りにとても便利で、眼鏡をかけていてもぶつかったりせずに問題なく使えます。
気になる点は帽体の大きさとやや重いと感じる所です。それとDリングの類が付いていません。
この価格帯のヘルメットを使ったことが無いので価格については比較できないものの、使用感はかなり満足出来るものでした。

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ワイバーン1から変えました。
最高です。

高速で全然ストレスを感じなかったです。
先ずかぶった第一印象は軽さ。
視野の広さ。
それに風きり音が無いとは思いませんでしたが、
そんなに気にならなかったです。
あの後ろのハネ見たいなやつは疑心暗鬼でしたが
意外と利いてる気がしました。
満足です。

ひとつ星が足りないのは、ソリッドブラックがないから（涙）

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ライコで一目惚れして衝動買い・・・　デザインが素敵過ぎです！
もったいないので、ほぼ飾りになってます。（笑）

被った感じは、まぁーフツーでショウエイと遜色はないと
思います。　そんなことはどーでもいいと思えるデザイン！

このヘルメットの最大の特徴ですよね~☆　ちょっとお値段が
お高いですが・・・　見てるだけで嬉しくなるこれはお薦めです。

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初めてのヘルメットなので、他社との比較はできませんが、
MFJ公認、スネル2005を通っているので安全性は大丈夫だと
思います。
シールドの横の部分が少し安っぽい気がします。
グラフィックは結構きれいです。

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Araiのフラッグシップモデル「RR5」です。
前作のRR4も使っていますので、比較インプレで紹介します。

まず、内装のフィット性がRR4よりもややきつめの設定になっています。次に特徴的なのは、左右に5mmずつ広がった専用のシールドです。これはかなり効果的で、街乗りレベルでも視界が広くなっていることが体感できます。あとは帽体の形が若干変わったぐらいでそれほど違いを感じません。

気になる新装備の「フィン」ですが、これは高速域でのみ効果を発揮します。確かにかなりの高速域だとヘルメットのリフトが押さえられている印象がありますが、街乗り＋αぐらいの領域なら全くわかりませんし、かえって風きり音が気になるぐらいです。

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