嫁さん用に購入しました。
セールスポイントはフルフェイスにも、ジェットにもなる！
しかも、他メーカさんの同仕様品と比べてお値段が安すぎる！
もうひとつのポイントとして、頬の部分とヘルメット内部と接触しない、余裕があります。
つまり、女性にとって重要な化粧がとれづらいのはオススメポイントです。
しかし、値段が安い分だけ？質感が乏しい。ヘルメット後方上部につけられたエア抜き部分は、とってつけた様で・・・。
でもコストパフォーマンスに優れた一品です。
初心者、タンデム用にオススメできますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

X-11等、同サイズの他のヘルメットと比べてコンパクトなシェルと軽さ、カスタムペイントを施したような個性的なグラフィックデザインに惹かれて購入。
風切り音は多少気になるものの許容できるレベル。MFJ公認ではないので競技には使用できないが長時間のツーリングではやはり軽さは大いに助かる。
ツーリングを楽しむフルフェイス派のライダーにはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

同じSHOEIのワイバーンからの買い替えでした。
ワイバーンではMサイズでしたがZ-5はLサイズです。
何気に持ってみても軽さがわかります。サイズアップなのに・・・
風切音はワイバーンが酷いので気になりません。
この時期、ブレスガードがかなり便利で助かってます。
外して洗える内装も良いです。
シールのつまみがちょっと前で判りにくかったです。

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今、SHOEI RFDIIを使っているのですが、かなり古くなったのでその後継として、RFXを選びました。このシリーズにはXXL（63センチ）という大きいサイズがあり、頭の大きい私でも被ることができます。RFDIIよりも中身の高級感が増した感じでした。製品にはフィット感を向上させたとあるとおり、中身のスポンジ部分が大きくなっているようです。最初は窮屈に感じますが、次第になじんでくると思います。
いい買い物をしました。

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前はショウエイのRFDを使っていてX-Elevenに変更しました。ヘルメットを被ってすぐ感じたのは風きりのノイズがあまりしないことです。また、ヘルメットの中の頭上を風が前から後ろに通り抜けていくのがわかりました。冬場のシールドのくもりは信号待ちは少しくもりますが、発進後にはすぐにくもりはなくなります。最高グレードだけであってX-Elevenは良い品物です。

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90ccのバイクのときはかなり安いジェットを使用していましたが、
400ccに乗り換えた際、フルフェイスを使用した方が良いかな…
と考え、初めてのフルフェイスとしてこのヘルメットを購入。

選んだ理由は、SNELL規格をクリアしているヘルメットの中で
これが特に安かったからです。規格は裏切らないと信じてます。
それと、全米シェアNo.1とのことで…。

かぶった感想ですが、ちょっと重いです。店でAraiは何度も
試着させて頂いているので、ある程度違いがわかります。
Araiが特に軽いのかもしれませんが。それと、息で曇りやすい。
純正オプションのブレスガードを買おうと考えてます。しかし、
かぶり心地はとても良いです。クッション材が厚めなので、
長く使ってると自分の頭の形になじんでくる感じがします。

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ラパイドОVはモデル末期と称されるかもしれませんが、ヘルメットで最重要視する事は帽体（シェル）なのです。
こやつのシェルは、新世代シェルのPB-cLcを採用し、RX-7RR4に次ぐ、強度と弾性力と軽量さを併せ持つシェルを採用しているのです！！アライ製フルフェイスの中ではニ番目に安価にも拘わらず、スペックオタクも納得の製品です。
確かに、単色の設定カラーも3色のみですし、ベンチュレーション機能も目立つものは有りませんが、別売りのICダクト等を前頭部と後頭部のホールに付ければオリジナル仕様の完成です！！
内装は既存モデルと大きく変わらず、もしサラリとした内装に変更したければ、なんとRX-7RR4のシステム内装との互換性があるのです！！
かつてアライの代名詞である、顎部の三本髭ダクトが象徴するように、いにしえ的なルックスかもしれませんが、アストロTRよりGP-5Xより、実は優れたシェル構造なのです。そして、何より、シールドは曇り防止機能を持つダブル・シールドが標準で奢られています（このシールドは高価ですッ！！）。
勿論、スネル2005の規格もパスしてますし、このヘルメットは侮れない製品です。機能を追求した結果、過剰だと思われる装備を排除しているモデルは、ショウエイのメットにも存在していません。
ストイックなこのメットは地味なのでしょうか？時代遅れなモデルなのでしょうか？
否、それは誤解なのです。
時代を超越しているモデルだからこそ、スペックを重視すべきなのです。安全機能と被り心地のみを最大優先すれば、おのずとラパイドОVが選択される筈です。このフルフェイスのターゲットポイントは、ストリートなのです。ストリートを走行する上で新しいも古いもありません。ストリート限定のスピード・ヘルメットと理解すべきモデルなのです。
因みに、RAPIDEとは、フランス語で速いを意味します。
オーソドックスな古臭いフルフェイスにこんなネーミングは付けません。少々古いモデルですが、古フェイスとなんて言うには内容はハイスペック過ぎる真面目なフルフェイスです。
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ダブルシールドが高価の為、★4つですが、5つに近い評価です。

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今回、注文から四日ほどで届きとても対応がはやく関心しました。
以前はスコーピオンのEXP-400Vでガンメタの単色の奴を使っていました。やっぱりデザインがあった方がかっこよいです！
ここまでは良い点ですが悪い点も一つだけあります。それは、やはり他の物に比べてサイズが小さいです。私のあたまは59-60センチぐらいなのですが、一番大きめのサイズでちょうど良かったです。
私は、前回のスコーピオンの商品は店で取り寄せてもらったので、このことを知っていて今回の注文は失敗しませんでした。
みなさんも買う時は、そのことだけは注意してください。1サイズ又は2サイズ大きめで十分だと思います。
このことを注意しとけば物はいいので、値段的にもつかってみるのもありです。

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スコーピオンEXO-400V(Sサイズ)からの買い換えです。
レプソルカラーのバイクに乗っているので思い切ってSHUHEIレプリカをw

キツいと言われるスコーピオンのSでも緩いので買い換えることになったのですが、53-54は受注生産で1ヶ月以上かかるとのことで55-56のシステムパッド(25mm)を同時に注文する事に。鉢回りはそのままSサイズです。
(アライの55-56は内装交換で53-54に完全コンバート可能です。vector除く)
これでも鉢回り、頬回り共にまだ緩い気がしますが、EXO-400Vの時よりマシなので長時間走行時などの疲労はかなり低減されました。

実際の使用感ですが
良い点:
とっても軽い→疲れにくい
ベンチレーションの効きが良い
多機能(デミストポジションは重宝してます)
縦方向の視野が広い(伏せても視界良好)

ちょっと気になった点
シールドが曇りやすい(EXO-400が曇りにくいだけかも)
シールドが無段階なので不安(慣れの問題？)
シールド交換が難しい(EXO-400が簡単すぎorz)

評価としては★4つです。★一つ分は、気になった点と53-54の入手性の悪さですorz
(内装換えてサイズのシール貼り替えるだけじゃないの？orz)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私はLサイズを使用しているのですが、ARAIのLサイズのものよりしっかり頭をホールドしてくれているように感じました。おかげで走行中に頭を動かしてもヘルメットがずれるような事がなく、運転に集中できます。また非常に軽いので肩や首もさほど疲れず、長距離乗る方にはオススメのヘルメットだと思います。

ただ、マットブラックの色はキレイに維持するのが難しいです。毎回使ったらちゃんと磨いて汚れを落とさないとカピカピになってしまいますし、下地が白なので小傷が目立ちます。

上記の点を除けば、デザイン・性能共に素晴らしいヘルメットです。塗装に関してはどんなヘルメットでも言える事だと思うので気にしないほうが良いかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。