5.0/5
ヘルメットはデザイン重視!!でも安全性能も捨てられない。5万とかは予算的にキツイと思っていて、3万以下でこの商品を見つけました。
カラーもメタリック?できらきらしていい感じです!
シールドも視野が広いし、見やすいです。サイズはアメリカのメーカーなので思ったより少し大きめです。
僕はいつのよりワンランク下のサイズにして調度いいです。
通気性も良く、寒い時期は、閉じてしまえば問題なしです。付属品があり、それを付けると冬もシールドが曇らなくなりました。
少し外見が大きめですが、気に入ってます。
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5.0/5
昔からArai派として、前のヘルメットもプロファイルでした。
ただ、今回転倒して頭を強打しました。
ヘルメットのおかげで、軽い脳しんとうで事なきを得ました。
今回も、迷うことなくプロファイルを購入しました。
色は目の白からシルバーにしましたが、かぶり心地は最高です。
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5.0/5
重いです。大きく感じます。
高速では、ちょっと疲れます。
けどシチェーションによっては便利なメットです。当方眼鏡ユーザーなのでツーリング、ちょい乗りに現在活躍中です。
また安価なのが、非常に助かります。少々手荒に扱ってもこの値段なら平気です。(笑)ですから、星5つです。
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5.0/5
X-11のLサイズを使っていたのですが、どうも少し大きいような気がしていたので、思い切って買い替えました。
その前のX-11スネル2000のものはLサイズでちょうどだったので、同じようにLサイズを購入したのですがスネル2005のものは少し大きいのか、わずかに緩めでした。
なので、今回は少しきつくなるのを覚悟してMサイズにしてみました。少し被るときはキツイですが、被ってしまえばぴったりです。
眼鏡も十分かけれました。
11と比べると、説明の通り視界は広くなっていると思います。
シールドや内装の取り外しも以前同様簡単ですし、非常に満足です。
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spgzさんに解説していただいている、ヘルメットの規格のスネル規格。
ヘルメットの規格の中でも最高峰と言われているこのスネル規格は5年毎に規格基準が見直され、より安全性の高い規格になっていきます。
2010年はスネル規格の基準が見直される年で、各メーカー新基準に適合するモデルを作っています。
このX-TWELVEもスネル規格M2010に適合するために作られたモデルです。
ちなみに二輪車用のスネル規格は「SNELL規格M2010」と表記されますがアルファベットが意味するのは適合する規格のカテゴリを示すもの。
Mは二輪車用、Lはモペット用、Kはカート用などに分かれています。いろいろなスネル規格があるので、気になる方は調べてみても面白いかもしれませんね。
この二輪車用のスネル規格ですが、実際にどんな検査をするのかというと
・衝撃吸収試験(ヘルメット本体を所定の高さから落下させ、脳部分の衝撃センサーが既定値を超えなければ合格)
・耐貫通試験(床に固定したヘルメットにストライカ(やりのようなもの)を落とし、頭の部分に接触しなければ合格)
・あご紐試験(あご紐を所定の強さで引っ張り、あご紐の伸びが規定値をこえなければ合格)
・ロールオフ試験(ヘルメットが脱げる方向に所定の力を加え、ヘルメットが脱げなければ合格)
・チンバー試験(フルフェイスのあごの部分に所定のおもりを落下させ、あご部分の変形が規定値以内なら合格)
・シールド耐貫通試験(シールドに弾丸を打ち付け、貫通せず、なおかつシールドの突出量が既定値以内なら合格)
このような検査を行っています。
今後は「スネル規格M2005」よりも厳しい「スネル規格M2010」の運用がスタートします。
このスネル規格M2010に適合するヘルメットは、安全性が高まる反面、帽体サイズや重量が若干重くなることが予想されます。
ヘルメットは消耗品なので、数年に一度買い替えが必要な商品です。
見た目や価格なども大切ですが、いざというときのためにも、このようなヘルメット規格を知っておくことは大切ですね。
5.0/5
EXOシリーズの欠点であった欧米人向けの帽体(横が狭い卵型で側頭部がきつい)を、日本人向けに改良したのがDNAシリーズです。
私にとってEXOでは1サイズ上のLLでもきつくて、とてもじゃないけど被り続けるのは無理でしたが、09のモーターサイクルショーでDNAを試着してLがぴったりだったのには「スコーピオンなのに馴染む!」とビックリ。(超失礼)
日本人の頭に馴染んで、価格もそこそこで、これだけ安全基準をクリアしているヘルメットは他には無いのではないでしょうか?
ブランド力よりコストパフォーマンスを気にするという方には、スコーピオンのDNAシリーズは超お勧めです。
ただ、私にはLがサイズ的にぴったりすぎて、エアポンプのサイズ調整部分が無駄になったのが唯一悲しかった点です。
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5.0/5
久しぶりにメットを買い換えました。
初めてかぶったときにはAraiが頭にあったので今までAraiのものを7個ほど買いましたが、、SHOEIのメットを最近かぶるとあまり違和感を感じなかったので、一目惚れのX-TWELVEを思い切って購入しました。
良い点
・デザイン:OGKとかぶってますけど、かなりかっこいいと思います。横からのスタイルは抜群。
・視界良好:ほとんど視野にメットの枠が入ってきません。大げさですけど、かぶってないみたいに感じます。
・シールド脱着が容易:Araiに比べてかなりシンプルで簡単です。
・PINLOCKシールドがいい:Araiにも同じものがありますが、そこまで目立たず、かつ有効です。
・内装がよい:かぶりやすいんだけど、かぶってしまうとしっかりホールドしてくれます。内装の肌触りもよい。
・音が静か:高速はまだ走っていませんが、風きり音はかなり低減されそうな感じです。ナビ使用の際、少しは聞こえやすくなるかな?
悪い点
・前から見るとちょいダサい:Araiと比べてやはりノペッとしてますよね。ほかの角度は申し分ないんですけど。
・高価!:悩んじゃうくらい高いです。購入までかなり悩ませてもらいました。割引とポイント3倍がなかったらまだ悩んでいたかも。
・シールドの上げ下げについて:個人の感想です。なんか安っぽい動きと音です。そのうち慣れるんでしょうけど。
現物を見ないまま、こちらで買いましたのでくるまでは心配でしたが、かなり満足してます。
高価ですが、それなりの理由があってのものでしょう。
また、所有感を満たしてくれる魅力があります。
久しぶりに良い買い物をしたと思います。
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5.0/5
先月単車でこけました。
左側頭部を強打したので、新しく買い換えました。
昔から、Araiのファンで、前と同じプロファイルを購入しました。
かぶり心地は最高です。
今度は安全運転に努めます。
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5.0/5
非常にスタイルが良く、気に入っていました。X-11のように気張らず、Zシリーズのように内装にキスせずに済み、非常にいい作りでした。曇り止めのロックが利かずすぐに閉まってしまいますが、デフロスターの作りが良く、すぐに曇りが取れるのであまり問題にはなりません。ベンチは体感できる十分な性能で、X-11のように「寒い!」という程のものではありませんが、夏でもあまり汗をかきません。当方使用のQD内装も相まって、非常に快適でした。
ただ、当方のメガネとの相性がイマイチで、メガネスリットにメガネを入れると普段の位置よ1cmくらい持ち上がってしまいます。メガネユーザーは要チェックです。
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5.0/5
Z-5からX-Elevenに変更しました。
さすがSHOEIの最高峰モデルだけあって、最高です。
○メリット
・静粛性の良さ:Z-5では風きり音が耳障りでしたが、X-Elevenでは高速巡航でも気になる音量ではありませんでした。
・軽さ:持ってみると両者の重さの違いはさほど分からないのですが、被ってみて違いが良く分かりました。X-Elevenはかなり軽い感じがします。
・ホールド感:新品の内装というのもありますが、ホールド感が絶妙です。
・ベンチレーション:高速道路で気温10度、速度80km/hの状態でベンチレーションを全開で走ったのですが、頭が冷えるくらい効果を体感しました。また、シールドが曇ることもなく快適空間でした。
・塗装の質感:初のグラフィックモデルだったのですが、塗装がかなり綺麗で、それだけで所有感が段違いです。
・その他:Z-5はコンパクトさが売りなだけに、チンガード(口の前部分)がかなり近く嫌だったのですが、X-Elevenもコンパクトながら余裕があって良かったです。
○デメリット
・特になし:今のところ不満な要素はありません。
X-Elevenは在庫処分で価格が下落しているので今が買い時だと思います。
モデル落ちとはいえ、性能は一級品で満足度はかなり高いと思いますよ!!
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5.0/5
デザインに惹かれて購入しました。ベンチレーションもきちんと機能していますし、今まで自分の所有してきたヘルメットの中では最高です。X12が発売され、かなり品薄状態のようですので購入をお考えの方は急いだほうがいいかも知れません。
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はじめまして。
最後の外見のおおきさについてですが
他者製品と比べて感じたのでしょうか。
帽体が小さなヘルメットを探しているので
参考にさせていただきたいです。