入り口が狭目ですが、被ってしまえば普通のフィット感です。
無料で貰えるものはFOGWINの方が良いけど違いました。
被った感想ですが、
微開ポジションの時の風切り音はかなりピーピーしました。
RX7XやZ8ではしなかったのでちょっとびっくりしました。
ただ、完全に閉めた時には音はしませんでした。
あとはシェルが薄いのか、硬いのか、フードの擦れる音が気になりました。
　
少し気になる所はありますが、他社ヘルメットと比べてダメと思うほどでは無くコスパの良さが際立っていると思います。

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兎に角軽いです。SSに乗っていますが、ほとんどがいわゆる街乗りです。街乗りとはツーリングから峠を爆走する事を指していますが、要はサーキット以外のシチュエーションを指します。
x14やRX-7など、よりレーシーなモデルも使った上での判断ですが、サーキットに行かない人は軽い事が一番良いのではないかと思います。ツーリングでも疲れず、峠にも集中できる、そんなモデルです。
高速道路での風切りも全くと言っていい程気にならないです。ノーサウンドとはいきませんが、必要にして十分です。

加えて品質の良さ。カブトのヘルメットは安くて良いのですが、顎紐やゴムの部分でやや品質が劣ります（その分安いです）同価格帯ライバルと比較しても1歩この辺りの品質はリードしていると思います。

耐久性も申し分ありません。おすすめできる商品です。

1点だけ残念なのは、、値上げですね。これだけは物価だがとか円安とか色々な世情を反映しての事だと思いますが、正直イタリアのヘルメットでもあるまいし、値段はそのままにしていてほしかったです。
※本当にお客様とか、ッ従業員を考えるなら経営者の給料を減らす（経費じゃないですよ）決断が必要なんじゃないかと思います

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とても軽くスタイリッシュでカッコイイです！
内側の肌ざわりが良くかぶりやすいです！

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Z8は二個目です。
安心・安全・高クオリティです。

ですが今回2個目を購入したおかげで3年前に買ったZ8が外れ個体だったことがわかりました。
3年前のは内装が異常にきつく、なおかつ止めるボタンが簡単に外れました。

最初は仕様かな？と思ってましたが、発売から１?2年くらいの出荷モデルは、
止めるボタンがすぐ外れるという外れ個体が結構あった事が分かりました。
（SHOEIは否定してましたが、、、）

今回のは内装も丁度良く（調整一切無し）、留め具もしっかりしています。
日本製のSHOEIすら新型は初期ロットは不良が多いと改めて分かりました。

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同じSHOEIでもZクルーズ系とはかなり違います。

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ORIGAMI2を購入しました。
ウェブで見たときは『折り紙！？ないわー』って思っていたのですが、店舗で実物を見たらそのグラフィックの美しさに一目惚れしてしまいました。
折り紙の動物たちも実は十二支ということも分かり、見れば見るほど購入して良かったなと思います。
Z-8自体については何の不満もありませんが、いかんせん値上げがすごすぎですね。
74,800円って…次買い替える時は一体いくらになっていることやら…

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最初に注意点、並行輸入6Kカーボン版を購入しました、国内9Kカーボンとは細部や重量に違いがあると思います。

外観
珍しいクリアブルーの塗装やグラフィックが美しい、カーボン柄の露出は控えめ。
リアの排気管の様な意匠が格好良い、オプションのロングスポイラーにすると見れなくなるのが残念。
しかし塗装やパーツの仕上げはよく見るとイマイチな点もある。
樹脂パーツは開口部にバリがあってラインが乱れているし塗膜の平滑度も悪いがよく見なければ分からない程度。

重量
公称1280±50で実測1320ｇと圧倒的軽さ、グラフィックが無ければ1200ｇ台に入りそう。
国内9Kは公称1375±50

着用感
普段国産Ｍサイズで丁度、本品もＭで大丈夫でした。
サラサラした起毛生地で滑りが良いので脱着が楽。
内装の凸凹感が少しあってアライとかに比べると着用感はイマイチだが不快なほどではない。
ストラップ余端の固定がマグネットで一見便利そうに思えるが位置合わせがしづらく固定も弱いので普通のボタンの方が良かった。

シールド
かなり厚みと剛性感があって頑丈そう、上端がリブにかぶさる様な形状で密閉性が良い。
微開固定がなくていきなり7割と全開位置で固定なのが謎で使いずらい、閉鎖ロックはかなり少ない力で出来る
取り外しはラッチを開いて閉鎖位置から手前に引き出すが閉鎖位置なので掴むところが無くてやりづらい
装着はスモークシールドだとラッチとかの位置が見えないのでこれもやりづらい
視界は上下に広くて見やすいです、スモークとクリアが標準装備なのも〇。

換気
抜群に良いです、特に額の部分は直接風を感じる程、しかし頭頂部は額部程ではないので伏せて額が無風エリアに入ってしまうと少し暑い
口元に直接風が来る開口部があるのも良い、開閉操作も節度感があって良い。

その他機能
口元にハイドレーションの溝があるが本当にただの溝なのでテープとかで固定とかしないと外れそう
スピーカーホールなしとの記載だが一応薄い溝はある、それよりも内装の形状的に線を取りまわすのが難しいのでやはりスピーカーの配置は難しい

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近々の入荷はないと諦めていたが、突然？の入荷連絡で次日には手元に有りました。マッハ受け取り(サイズXL)
宅配さんから手渡された瞬間軽い！箱も小さい。箱や袋の色もカッコ良く紐ストッパーも付いていて、アラ·ショウの袋よりは断然イイ。付属品はチンガード等ですが、とりあえずその他は省略します。まず第一印象はエアロフォルムでカッコイイ。とにかく軽い！！小さい！で、こんなのアリかの反則級。上から見ると細い。サイズXLは各社それなりに大きさを感じますが、それにしても小さい。カッコ良さやカーボンも忘れてしまう衝撃。そして、この日のために購入した精密デジタル計量計で、まずは被る前にシールドの保護シートを剥がさずに重量計量しました。結果驚きの1361g、同時比較で同サイズの軽さに定評があるogkエアブレード6(ホワイト)も計量、結果1520gでAフォースRRが圧倒で159g軽い。自分はパーツやウエアの重さにあまり拘りはありませんが、この軽さは嫌でも意識しますね。エアブレード6で満足していたのですが、これほどの差があるとは思いませんでした。XLはどこも基本重いのです。この間約40分。

では被ってみての感想です。
入口は狭いですが、かなり狭いという程ではないと思います。
被った感じの肌当たりは以外とソフトで、押さえのチークパッド圧も強くはありません。気になったことは、キチンと被り顎紐もして、両手でヘルメットを押さえ、動かしたときのヘルメットの動きか少し出る点(個人差の問題有り)でツーリングレベルでは良いと思いますが、
サーキットの高速域でヘルメットのブレが出ないのかな、その辺はレーシングライダーの片岡さんの傑作なので勿論信頼性は高いと思いますが。自分的にはもう少しパッド類にコシがあったほうが良いと思います。自分で走ってみないと分からないない領域ですが。それと、シェルと肌の間がかなり近く感じます。小さい帽体なので当然だと思いますが。少しだけ気になります。あと、ぜひ改善して欲しい点で、各ダクトの動きかかなり渋くギシギシ音が出る(特に顎ダクト)、リヤダクトを含めカーボン面との合沿いが良くない。シールド下側部のウエザーシルの歪みなどで、いずれも細かいところですが、品質的に評価されやすいところだと思います。新製品なので少し厳しく書かせてもらいました。今回発売のAフォースRRはハンドル低目のSS好きな首肩痛いライダーには正にTheプレゼントです。走ってないので走行インプレは出来ませんが、スモークシールドが納品されれば、次回はスモークシールド付きでの走行インプレをしたいと思います。

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初のAraiヘルメットです

SHOEIと比べARAIヘルメットはサイズがtightでした

頬のパットを一枚剥がさないと締め付けが強く痛いと感じました

B-COMのスピーカーを仕込む為にクッションをホールソーで削りました

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シグナスX　SE44JにLサイズが入ります。AIでは、今のフルフェイスで入る物は無いような回答だったので、嬉しかったです。質感はアライやショウエイには敵いませんが、必要十分です。最初、スクリーンの開閉がやりにくそうに思いましたが、すぐに慣れました。

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