前のラパイドＳＲが経年劣化で不安になったため買い替え！
まず同行する連れがショ○○イのインナーバイザー付きのを被ってて、冬場は自分のは雲って、その人のは曇らないので自慢されてました・・・
で、買い替えの第一条件がシールドが曇らない事！
いろいろ選択した結果７Ｘに・・・
まずシールド開閉のやり方が変わって、最初は「コレは失敗したか・・」と思いましたが何回か乗るうちに馴染んできたのかスムーズに開閉してくれ出しました。（最初はロック解除してシールド開ける時、突起部分に冬用の手袋では指先が入らず苦労しました・・）
次にパッドの考え方が変わったのか、頬は緩めに。。頭全体でホールドする感じになったように感じます。
最初は頬の部分が緩いので不安でしたが、慣れればコッチの方が窮屈でなくイイ感じです。
あとは・・シールドがクリアでオッサンの顔が丸見えな事・・(泣)
「セミスモーク」って前の（ラパイドＳＲはライトスモーク）シールドと大差ない感じですが、少し色の付いたシールドに替えた事。
イロイロ書きましたが、静音性は上がってますし、シールドの性能はショ○○イを追いかけてるし、買って良かったと思います。

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GT−Airから乗り換え。
なので比較するのはGT−Air。
数字で見たら若干X14が重いけど、持った感じ、かぶった感じは対して変わらない気がする。でも走り出したら首とかは楽。ぜんぜんブレない。高速走行時はとくに、風圧に負けないで超安定してました。
静粛性はGT−Airの方が静か。ちょっとだけ、X14の方が風切り音が大きいかな？インカムで音楽聴き始めたらGT−Airとの差を忘れるくらい。なので特に気にならない。
空気の流入量は圧倒的にX14が上。空気が頭の後ろに抜けていってるのがよくわかる。後頭部がひんやりして気持ちいい。
被り心地は、やっぱりレース向け。良く言えばホールド感がすごい。悪く言えばちょっと頬が窮屈。でも痛いわけじゃないから、いいかな。ちなみに自分は丸顔。
X14はGT−Airに比べて視界が抜群に良い。(自分がX14を選んだ最大の理由と言っていいほど)視界が開けてるのってこんなに凄いことなんだって感じてヘルメットの中で笑いが込み上げてきた。
シールドもGT−Airより厚みがあってしっかりしてて良い。シールド横のボーテックスジェネレーター？
が空力性能と静粛性を上げてくれているそうです。

自分メガネユーザーですが、メガネの位置だけはどうにもこうにもあわない…
ネットで調べて、見よう見まねでチークパットのスポンジを少し削りました。
とりあえずはそれでなんとかなりましたが、メガネユーザーの方は、気をつけた方がいいと思います。
一度店頭で試着する方がいいでしょう。

価格は確かに高いですが、期待以上の性能。
とても満足買ってよかった。

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某2りん用品専門店で、SALEで買いました。大変お得な買い物だったと思います。アフターケアもついてますし。
痒いところに手の届く作りの、良くできたヘルメットです。本当に痒いときは脱いでポリポリしてください。(笑)
残り僅少ですので迷ったら買うべし?

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気になっていたX14ですが、全体的に赤・白色を基調としたマルケス系デザインが多く購入を踏みとどまっていましたが、ブリンク(イエロー)は斬新！ショーエイ版ロッシ！！これを待っていたと言わんはわかりで一目惚れ

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X-12からの乗り換えです。風の抵抗が恐ろしく減っており、被って走ればハッキリわかります。また、グラフィックモデルはスタイリッシュに仕上がっており、非常にかっこいいです。ただ、難点としては定価があまりにも高いこと。大事にし過ぎて、サーキット以外で使えなさそうです。

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高速巡行中今までのメットでは風の強い日は風圧をかなり感じていましたがこのメットに変えて走ったところびっくりするほど感じなくなりました。友人も色違いを買いましたが驚いていました。買って損はないと思いますよ。

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手袋をしたままでのロック解除後、シールドを上げるのに（慣れる事で改善される？）手間取ってしまう。アライを４０年以上使用してきましたがＲＸｰ７と違い、裾周りの絞り方が大きく（フィット感は良い）着脱が慣れるまで大変でした。チンガードは風の巻き込みを感じさせず、冬は快適です。

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やはり評判通りの性能に感動しました。空力性能も良く高速走行でも首が振られることもなく、安定感抜群です。ツーリング時、インカムも静粛性が高く聞き取りやすいですね。

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アストロIQからの買い換えです。持った感じですが、軽く感じました。初めて被った時は、少しキツく感じましたが、数回目では馴染んだみたいで、問題なく使用できています。バイザーの操作に少し慣れが必要ですが、製品としてはとても良いものだと思います。webikeｻﾝのアウトレットで購入したので、とても安く手にいれることができました。

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アライのツーリングモデルの最高峰。
長距離を走る事を前提とした
起こり得る問題点を一つ一つ真面目に
対応していった結果のカタチだと思います。
ダクト類の風量が段階的に調節できたり
内装の微調整も気が利いていてます。

欠点を強いてあげれば、
スネル規格取得の為かシールド風切り音が昔のまま
バイザーが外付けなので開けたまま高速走行した場合
うるさいと予想される（まだ、下道しか走行してませんが）
重量的にもツーリングモデルだからこそ
もう少し軽ければ更に良かった。

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