ジェットで無理やり入れてた、スクーターのメットインに楽々入ります。外観は正面から見るとみためは以外と大き目。小さいサイズでアライの59-60同じくらい、ベンチレーションは、わかりませんが、耳の方が暑いので効いてるかも？パットもサラサラ感が良いです、半棒シールド無しは涙出るのでシールドありがたい、とても良いです、バックルも毎回バリバリやるよりワンタッチが楽。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　想像よりも塗装がパールでキラキラしていましたが、
　細かな傷などは目立ちにくくなると思うので、
　個人的にはアリでした

【フィット感はどうでしたか？】
　以前所有していたJ-FORCE �Wよりもフィット感が良いと感じました

【使ってみていかがでしたか？】
　シールドのブローベンチレーションのシャッターが、
　以前使用していたXDよりも操作感が良く、ガタツキが無い為、
　中途半端に空いたり閉まったりは無さそうです

　ICダクトとディフューザーのシャッターが
　旧モデルの様なシーソー式ではなくスライド式となっているので、
　初期動作はかなり重く、冬グローブだと動かしにくいかもしれません

【機能面など商品の仕様を教えてください】
　今時のアゴ紐はラチェット式が流行りの様ですが、
　OGKのエクシード購入後い年経過もラチェットの違和感が拭えなかった為、
　昔ながらのD環だった事が逆に良かったです

【期待外れな点はありましたか？】
　オプションのロングバイザーのインプレで皆さん書かれていますが、
　純正だと僅かに短く感じます
　ただし、私はメガネ着用者な為、元々メガネのフチが視界に在る事から、
　そこまで違和感を感じる事はありませんでした

【他商品と比較してどうでしたか？】
　SHOEI、ARAI共に装着感の違いは有りますが、
　両メーカーのフルフェイス・オフロードモデル・ジェット
　全てXLのフィッティング調整無しでピッタリに近い頭です
　ジェットモデルはSHOEI：J-FORCE �Wでやや額の付近に圧迫感が有りました
　ARAI：当モデルではチーク部の形状が独特でアゴ下付近にやや圧迫感が有りますが、
　その内慣れそうな印象です
　OGK：エクシードではシールド開閉でシェルが左右から締め付けられる為、
　シールド開でピッタリ、閉でアイアンクロー状態で長時間使用は困難でした
　 ※内装を薄くしても、ただルーズになるだけでアイアンクロー状態は変化無しでした

▼他にもこんな項目があると役立ちます
　購入の決め手／2年くらい前から気にはなっていたのですが、
　　なにせ品薄で在庫無しが続いていた事、また先述した様にOGKで失敗した事から
　　間違いの無いメーカーと信頼しての購入でした

　付属品の有無／ツーリング寄りのモデルですので、
　　敢えてピンロックシートを付けられない方は少数派かと思いますので、
　　多少価格は上がっても同梱販売でも良いのではないかと思います
　
　注意点／チンガードの形状が他社製品と違い、かなり前方まで被さる形状ですので、
　　ヘルメット下部から頭を入れるのではなく、後頭部から前方にスライドさせるように被ると
　　装着し易いと思います
　　※無理に下から被ると耳が痛いと思います

　メーカーへの意見・要望／皆さんが書かれています様に、ロングバイザーが標準で良いかと思います
　　そして他社様でも共通するお願いになりますが、内装の品切れが非常に多く、
　　またその品切れ期間も半年以上と非常に長くなっている様に感じます
　　なかなか販売見通しの効かないモノだとは思いますが、
　　もう少し販売納期が短く出来る様になると一ユーザーとして非常に助かります

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デザイン良し?グラフィック良し?サンバイザー良し?内装&装備良し?
あとは価格と重さがもう少し抑えられれば

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