アライ　ツアークロス2の排気ダクトとして装着しました。
なかなか涼しくなった気がします。
まぁデザイン優先ですが、、、
ざっくりですが寸法は5cm、6cm、6cmの三角形です。（解りにくいかなぁ、、、）

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サイドのカバーです、。シールドも経年変化します。
ヘルメットの手入れをよくされる方、予備に必ず必要です。廃盤前に・・・・・。

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Vクロス3　に付いていたものが壊れたため購入しました。
開閉できるのと、できないのでは全く違います。
冬場でも案外ムレるので、必須のアイテムです。

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アライのハイパーTに装着しました。
最初は、前部のドレイン穴に装着し違和感のないことを確認。
気に入ったので後部のドレイン穴にも装着しました。
材質は少し軟質なので、おそらくどのヘルメットにも装着可能でしょう。

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2010年にAraiベクターを購入しましたが、この年の夏は猛暑で汗をこれでもかっ！！ていう位、かいたので購入しました。

特に真夏のサーキット走行を何度かしたので、メットの中はサウナ状態！！

2011年も気持ち良くサーキットにツーリングにバイクを楽しむ為には、メットの内装は必要不可欠なアイテムの1つです♪

毎年交換すれば、いつでも新品気分を味わえますよ（＾＾）

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アライのオープンフェイスSZシリーズの旧モデル（RAM2）を未だに使用しています。傷ついたシールドを交換する際、そのまま交換してもつまらないので、東単モデルのアップタウン2専用の補修部品（ネジセット、シールド、バイザー）を使用してバイザーを取り付けてみました。白バイのヘルメットも同じものが装着されていることが多いようです。イメージがだいぶ変わり、視界などの違和感もありません。

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セミスモーク/グリーンを使用しています。

早朝の暗い時間から走る事が多く、スモークシールドでは少々不安でした。新品装着のライトスモーク？は昼間眩しく感じるし。

少々値段は高いですか、買って正解でした。暗い時間帯もはっきり見えます。昼間もスモークとまではいきませんが、十分満足できます。

以前使っていた、社外のスモーク/グリーンは暗すぎて、もう使わないでしょう。。

シールド可動部にはミラーコートされていないので、動きもスムーズ。さすが純正品ですね。

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ハードコンタクトユーザーは走行中にシールドを開くことができないので、曇りを完全に排除できるピンロックシートは必須です。
ピンロックシートが発売される前は本当に苦労しました。

ピンロックシート自体にスモークとクリアの設定があるので、シールドがクリアシールド1枚で済むため経済的です。

私の使い方（夏場使用せず、土日のみの使用）だと、汚れやほこりを眼鏡拭きなどの柔らかい布でとっているうちに、約1年ほどで細かい傷が入り西日にあたると前が見づらくなりました。

不用意にアドシスL用のピンロックシートを複数枚買ってしまい、アドシスIを使用している最新型のヘルメットに買い替えられないという罠に陥っています。

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ヤマハのYX3-Gibson Xの交換用内装として購入した。

私は上記メットのXLを愛用しているのだが、ライダーが痩せたのと内装が痩せたのの相乗効果で、メットがすっかり緩くなってしまっていた。
頭や足にも皮下脂肪が付くから、減量したらメットやブーツは緩くなるのだ。
仕方ないので、しばらくは内装の下に5ミリのウレタンフォームを巻いてサイズを合わせていた。
しかし調べてみたら、、このメットは帽体は1サイズで、内装の厚さで対応サイズを変えているらしいという情報と、HJCスーパーモトのOEMらしいとの情報を得て、内装をスーパーモト用のLに交換してみた。
これが大正解。快適になった。
当然ながら、ウレタンでサイズ合わせしてたときのような違和感もない。頭に程よくフィットして、走行中に頭を動かしてもメットが頭以上に振れることもない。
しかも、価格もヤマハより安い。
なんといってもお気に入りのメットが延命できたので、☆5つあげちゃいます!!

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VCROSS2-PROを使用していますが内装がやれてきたため、交換してみました。
内装を新品にしただけでかぶり心地がかなり良くなり、また、冷乾内装とのことで、少しくらいの汗なら、再度ヘルメットをかぶる際にもサラッとしたかぶり心地でした。

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