DAYTONA:デイトナ

使ったマスターはアデリンのラジアルマスターに付けました
製造元はかつてはブレンボのOEM作ってたフランドという説

普通に使えました、ボルトちょっと長かったかな？

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今まで使っていたホルダーの使い勝手があまり良くなかったので交換しました。SR400用ですが自作ステーでADV150に取り付けました。Dリングをフックに掛けるのもやりやすいですし、ダイヤル式なので鍵も必要なく使い勝手は良いです。ダイアルロックが２桁なのでセキュリティーはあまり高いとは言えませんが、キーシリンダー式のセキュリティーも意外と低いらしく大差ないと思うので問題無いと思います。正面側の数字は３桁目のダイアルではなく、上側からダイアルの数字が視認できない場合に、正面から確認するためのものです。そのようなことがそんなにあるとも思えないし、なんとか確認できるという感じなので必要性が高いとは思いません。盗もうとする輩に３桁だと誤認させる効果はあるかもしれません。ロック番号を変更して最後にレバーを戻してセットするのにすごく力が必要ですが、頻繁にすることではないので許容の範囲だと思います。

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グロムJC92用キタコ製ヘルメットホルダー（80-564-14520）を使用していましたが
複数のキーを持ち歩くのが不便なためダイヤルタイプに交換、無加工ポン付けです
ダイヤルの動きが鈍くなるのでフック穴からグリススプレー塗布が必要です

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ハンドルにつけてタンクの上にヘルメットを置いてロックできますので美しい。

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昔はヘルメットホルダーは標準装備でしたが、リターンしようとしたらオプションだったのでびっくりしました。
キーが増えるのは嫌だったのでこのダイヤルロックを選びましたが、２桁なのですぐに解錠される危険性はありますね。
コンビニや道の駅などでちょっと離れるときにはこれだけでOK、ミラーに引っ掛けるのと手間は対して変わらないです。
長時間離れるような時、心配ならばワイヤーロックと併用すれば解決です。
CL250の場合は、タンデムステップの基部にピッタリ収まって、まるで純正のようなフィッティングなのも良い点です。

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見た目は自然でとても良いし取り付けも簡単です。ただ、ステープレートの強度の問題から少しぐらつきますが使用には問題ありません。
ステーの取り付けがボルト2本で固定する方式なので、例えヘルメットを鍵でロックしていても、ラチェットレンチがあればステーごと簡単に脱着できてしまいますので長時間は少し心配です。
また、少し手間はかかりますが、分解して改造することでバイクの鍵で開閉できるようにワンキー化することができます。

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G310R用キジマ製ヘルメットホルダー（BM-05012）を使用していましたが
複数のキーを持ち歩くのが不便なためダイヤルタイプに交換、無加工ポン付けです
ダイヤルの動きが鈍くなるのでフック穴からグリススプレー塗布が必要です

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後付けだからしょうがないのだが、鍵を別々に持たなければならないのだけが面倒。ダイヤル式もあったが、見た目でやめた。
使い勝手はヤマハの純正と同等レベルで良い。

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MT-125はキータイプを購入しメインキーとホルダーキーの2個を持つのが面倒になりダイヤル化しましたが今回MT-25を購入するにあたり最初からダイヤル式を購入し余計な出費を抑えました
ダイヤルを任意で設定が出来てメインキー1つで良いのが楽ですしキーホルダーがゴチャゴチャしないのが1番ですしキータイプに比べ塗装の質感やDAYTONAの白文字で見た目が良いヘルメットホルダーです

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CBR400Rの純正リアキャリアに取り付けしました。
最初は、別のヘルメットロックホルダー(商品番号：75477)を1ミリの板ゴムかませて使っていましたがカギを持つのが嫌になったのでこれに交換しました。
特に問題なく取り付け可能です、パイプタイプのリアキャリアを使ってる人でヘルメットロックが欲しい人はオススメです。
一つだけ問題があって、塗膜がそんなに強くないのか簡単にヘルメットのリングとの接触部は塗装がすぐに取れました。

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