使用者は身長164cm、体重50kgほどですが、裾の長さなどは丁度良かったです。
裾はマジックテープが3列になっており固定しやすい点がよいです。

しかし大きめに作ってあるのか、二の腕のあたりがかなりぶかぶかで時速60kmあたりから風圧で非常にバタつきました。
一応マジックテープで余った部分を折りたためるようにはなっていますが、それでも防げないほどです。

細部のつくり、デザインがいいだけに残念です。

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身長170cm、体重63kgやや痩せ形だとSサイズです。
Sサイズで日本のM/L位です。
MサイズだとLL程度になります。

メッシュは全面メッシュなので涼しいです。プロテクションもしっかりしてるので安心感があります。

有名な割にはあまり日本では見かけないブランドなので他人とかぶることがありません。

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　まず、価格帯は高めですね。夏用か、夏を挟んだ3シーズン用の製品だと思うのですが、中級程度のメッシュジャケットでも2着程買えるんじゃないか、という値段です。

　この価格をクリアすることができるかどうか、というのが一番のハードルでしょう。

　製品自体は、とてもしっかりした作りになっています。皮革製品ですので、手入れにはそれなりに気を遣うと思いますが、皮革製品だからこその風合いというものも得られます。ある程度合わせるバイクを選ぶかも知れませんが、この製品の一番の売りは、その見た目になるのではないでしょうか。

　製品の内側や外側にポケット等の収納もついていますが、スタイリッシュに着こなすのが肝要な製品でしょうし、そちらを使用することはほとんどないかと思います。

　ただし、見た目が重要な製品だとしても、決して見かけだけのものという訳ではなく、製品の造りのレベルは非常に高いです。製品の生地はパンチド・レザーというらしいのですが、皮革生地全体に小さな穴が均一的に空いていて、そのおかげで走り始めるととても涼しいです。裏地はメッシュ地なので、汗で皮革生地が張り付くことも防いでくれます。

　たとえ材料があったとしても、製品と同じ金額で同様のものを作れ、と言われてもできるものでは無いですし、その意味では価格が不適当であるとは思えません。良い仕事がされています。

　また、比較生地自体は厚めでしっかりとした作りなので、着脱式の脊椎パッド(ハードではなくソフトタイプ)と併せて、万が一の際の耐衝撃性もある程度見込めるはずです。半袖なので、そちらにはサマーシールドやアームカバーといったものを併用することが望ましいかと思います。

　ただ、前述の様に生地が厚めであることに由来して、しっかりとしている反面、製品の重量は思った以上にあります。1kgから2kg程はありますので、メッシュジャケットと同じくらいの重量と思って頂ければ良いかと思います。

　そうしたことを確認される意味でも、一度試着をされるた上で購入されることをおススメします。

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北海道民なので冬はバイクに乗れず、3シーズン用で多期間を賄います。
個人的には、コミネブランドは安くて性能がいい印象なのですが、色合いやデザインが微妙…笑
最初は革ジャケットを探していましたが、付替え可能なインナーの性能に魅力を感じ、これにしました。

北海道の春、秋は寒く、インナーを付けてもこれ1枚ではきついかもしれません。
◯ニクロと◯ロノのあったか下着は必須です笑
夏は逆に暑いので、インナーを全て取り払うと、中にTシャツ1枚で快適に走行できます。

プロテクション性能は文句なし。
少しガチガチすぎる気もしますが、乗車態勢（前傾、CBR250RR MC22）を取ると違和感はありません。

私は身長173cm、体重65kgの標準体型ですが、大きめのXLサイズを選んだところ、当たりでした。
中に着こむことを考えてサイズ選択すべきだと思います。
ツーリングには最適だと感じました。

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使い勝手は、ズボンのポケットが増えた感覚。
ツーリング時には財布や携帯等を入れられて便利です。歩く際や運転時に邪魔にならないところが◎

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雨の入りそうな時のツーリング、原付でのタンデム用に購入しました。

今までは、コンビニ袋だったので、当然使い勝手はよくなりました。

使用している、フルフェイス(RIZE OC)、ジェット(SHOEI J-Cruise、Kabuto Valer J)とも、カバーが大きめなのでしっかり入り、内側が起毛素材なので傷もつきにくそうです。

1.巾着部
巾着部は、引き締めても、完全には締まりません。
でも、そこから水が入ることはないように思います。
・巾着部は、ヘルメットの右側面になり、ヘルメットの被るところはしっかりカバーされます。
・掛け方にもよるのでしょうが、私の場合その部分は下になります。
・巾着部を締めた部分には、収納袋がちょうどあるので、締まりきらない部分がカバーされる。

2.Dリング用のホール部
最近の細いタイプのDリングだと、カバーのホール部と幅が合わないので、ホールがしっかり締まりませんでした。
何となく浮く程度で、上下にシリコン部もありますし、穴が開くのとは違いますが、細いタイプの人は注意が必要かと思います。
(私は別のDリング[通常幅のもの、旧タイプなのかな？]も付けているので、そっちで使用しています。)

3.収納袋
説明書は無いのですが、YouTubeに収納実演があるので参考にして使ってます。
ただ、何故かわからないのですが、ベロクロが90度直角についています。
収納したときに、蓋部の方が余るので少し気になります。
(並行になるように無理やり留めてます)

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夏場のライディングパンツが欲しくて購入。ほぼ全面にメッシュを用いているため走行中は快適であり、要所要所にパッドが入っているため、対衝撃性も高そうです。さらに大腿部外側はレザー（フェイク？）となっており、スポーティーな印象。

自分は178cm、75kgで、3XLを選択。普通に履くと腰がブカブカでずり落ちてきます。ある程度サイズ調整できますが、目いっぱい締めても乗車姿勢を取るとずり落ちます。前傾姿勢を取るとヒップがぴったりフィット、タンクに完全に伏せてやや窮屈か、という感じです。その他の部分はちょうどいいと思います。恐らくですが、ウエストで合わせてしまうと、お尻がパンパンになって非常に乗りにくいのではないかと思われます。

ウエストが合わない点は、密林で1000円で売ってるサスペンダーで対応。これならずり落ちないためウエストを無視できます。あるいは、同社の接続可能なジャケットを購入するか、になってくると思います。

パンツの長さですが、これは参考に画像を載せておきます。右足にシディ　ST、左足にカドヤ　ブラックアンクルを履き、サスペンダー装着したところです。ブラックアンクルではパンツの切れ目がブーツの高さとちょうど同じになり、かなりダサいです。画像ではわかりにくいかもしれませんが、左足は若干皮膚が見える状態です。結局のところ、パンツのデザイン的にもレーシングブーツしか合わないように思います。

専用のインナーはないものの、これ1本あれば、5月から10月までは快適に走れるので、ツーリングをスポーティーに楽しみたい方なら買って損はないと思います。

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夏場はできるだけポケットに物を入れないようにしたいのですが、財布などの貴重品は身に着けておきたいと思い購入しました。
品薄状態が続いていたようですが、今回手に入れることができました。

同様の製品は各種ありますが、K-3521にしたのは収納部分の形状、造り（見た目）の良さ、アクセスの容易さなどからです。
特に収納に関してはツーリングマップル（A5）と7インチタブレットをすっきりと収めることができ重宝しています。
またサイドがジッパーで開くため乗車姿勢でのデジカメの出し入れが可能で、信号待ちでのちょっとした風景を写真に収めることができます。

不満ではないですが改善して欲しい点として、カメラなどの脱落防止ワイヤーやキーが取り付けられるクリップなどがベルト部分にあれば便利だと思います。

レインカバーを取り付けた画像をアップしましたので参考になさってください。
周囲はゴムコードで絞れるようになっていますが、上部はバッグを包むように取り付けられないので高速道では外れないかちょっと不安です。

なくても特に困らない装備ですが、携行荷物への不満点を改善、快適にするアイテムとして、必要と感じる方には強くお勧めします。

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文句なしに涼しいです。見た目のしっかり感とは裏腹に風通しは抜群です。着丈がなのでライディングポジションによっては背中が切れるかも。ワンサイズアップがオススメ。

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ハイウエストで前かがみでのライディングポジションでも腰が切れず快適です。風通しは良好で暑い夏には重宝しています。サイドのウエスト調整も役立ちます。一方、下腹部が少しだぶつく感じがもっさりしているところがちっとかっちょ悪いなあ。ライディング機能は全く問題ないが、これを着たままで街を歩くことはできないね。
まさにルーズフィット！

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