真夏はさすがに他のメッシュジャケットのほうが涼しいですが、それ以外の3シーズンは合わせ着するアイテムで快適性を維持しつつ、万が一のプロテクターとしての安心感も得られると思うです。
タイトな着心地が良い方は普段より1サイズ小さめ、そうでない場合は普段と同じ感覚でサイズ選択すると幸せになれると思います。
私の場合、Tシャツの上にぴったりサイズ着用、気温その他に応じて重ね着で早朝の寒い時間から日中迄快適性と万が一の安全性を担保しつつで対応できたので満足です！

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コミネジャケットを多種複数所有しています。
その都度入れ替えて使用を考えていましたが、メッシュでないジャケットはプロテクター入り口が狭く入れ替え時プロテクターポケットが破けそうな為、同じプロテクターを2つ購入しました。
　以前から、付属のウレタン製では不安もあり、セール&ポイント還元率が高い時に購入しました。新しいハーフメッシュ（3Dメッシュ）に付属しているウレタンプロテクターはかなりしっかりしていますが、ハードタイプに比べると、安心感が段違いだと思います。
　ウレタン製に比べ通気性は劣るかもしれませんが、安全にはかおれません（まだ、未使用）。
コミネ以外のジャケットにはサイズ的に無理な為、違うタイプを購入しました。

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デグナーのメッシュジャケット　21SJ-10 に付属していたプロテクターが
心許ないため口コミを頼りにこちらを後から購入しました。
サイズはちょうど良く収まってくれました。素材は適度に弾力性があり
重くもなく耐久性も期待できそうです。何より装着した時に安心感があります。
その後に購入したデイトナの DJ-005 ソフトシェルジャケットに
胸パッドだけ付属しておらず、同じメーカーということで問題無くこちらはすんなり
収まりました。同じデイトナですがDJ-005の方がプロテクターのスペースが狭かったので取り付けしずらかったですが。
夏と冬で入れ替えて1年間使えるのでとても重宝しています。

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形状はほぼ一緒ながらもCE2に対応した左右分割式プロテクター、ステッチの色がCE1モデルとは違うのがミソです

写真で見る分では｢CE1モデルと変わらんのでは･･･？｣と思いながらもポチると
手元に着てびっくり、裏側が倍近く膨らんでいます
反面エルゴノミック形状の恩恵は減り、フィット感は下がりますがそれ以上に安心感が勝ります

当初は少しでも通気性を稼ぎたく夏ジャケ用として買いましたが･･･
色々あって対応している筈のSK-807が冬ジャケットに入らなかったので、こちらが春夏秋冬通しての相棒になりました

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サーキットでコースオフし、車両からコース外へ避難するときに焦りと動揺からエアバッグを作動させてしまいました。再使用のため、リプレイス品として購入です。
エアバッグに付属している説明書を読みながらの作業、難しいことは何もありませんでした。
適合モデルには載っていませんがMLV-C（記念モデル含む）に使用可能です。

もう少し、あともう少し安ければ…と思いますが、そもそも使わなければ（エアバッグを展開させるようなことをしなければ笑）良いのですよね笑笑

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春、秋、冬時期はプロテクター入りの季節にあったジャケットを着込んでプロテクトしていますが、夏の猛暑の時は流石にメッシュジャケットでも汗だくですので長袖Tシャツの上から簡単装着できるエルボーガードを購入しました。
無防備よりはマシです。

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コミネジャケットを複数所有しており薄手タイプのジャケットは乗車ポジションでバックプロテクターの型がくっきりと浮かび上がってしまうのが嫌でエニグマライトを買いました。
標準プロテクターの端をテーパー状にカットしたこともあるがCEレベル1のプロテクションと夏ジャケでの快適性を考慮してみました。
ダイネーゼ プロアーマーG2も所有しているが大きく厚みがあるのでCEレベル2のエニグマも同様だと思い敢えてエニグマライトをチョイス。
価格も手頃だし標準プロテクターより安全性が高いので検討の価値はある商品だと思う。

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めいんバイクには本体を購入した装着済みですがハーネスを車体から付け替えるのが面倒なので本商品を購入装着。
長さ合わせが少し面倒くさいかな。

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防護性なんですが、どのメーカーのもよくわかりませんけど、これは特に薄い。けれど「欧州安全基準CE-Cat.2-EN 1621.1をパス」
とありますので、水準的にはトップクラスの安全性なのだと思います。防護性★5はあくまでCEレベルに沿ったものです

CE-Cat.2-EN 1621.1は5kgの鉄を16km/h(4.472m/s)未満の速度で衝突させた時の、プロテクターの内側に伝わる力「衝撃伝達」を9回測定し、
プロテクターの下まで伝わる「衝撃力」キロニュートン（kN）が20kN以下であればLevel2です。ちなみに、35kN以下であればLevel1
数値が小さいほど衝撃伝達 kN：数値が小さいほど衝撃吸収力が高く、安全性が高いことを示すそうです


20kNとは、1N≒100gで20KNは20000N、20000Nは2000000g、2000000gは2t、2トンです。

ということで、身体に伝わる「瞬間の」力が「2t未満になる」ということですかね。2トン？と聞いて驚きますが、「瞬間の力」ですので、
頭部に受ける衝撃で「人間の致死域は約20kN以上」とされているそうですから、肩や肘ならもっと効果的かもです
背面プロテクターだと瞬間の衝撃力が9 kN (9トン) 未満とかがCE規格になってますから、この辺りの数字はトンなんですね


厚さは突起の部分で約6mmのペラペラらな感じのものですが、とある研究だと、衝撃吸収材は15mmあればエバフォームのような安価なものでも、6mm程度の新素材でも
衝撃吸収力は変らないそうですが、問題は「着け心地」。薄くて柔軟性がある方が、それゃ嬉しいですよね

薄ければ特に軽くなりますし、ウエアに仕込んでもシルエットは崩さないし、柔軟性があれば動きやすいですからね
これは、主にダイネーゼのジーンズ型ライダーウエアに使用される想定の様です

このプロテクターのタグの裏に書いてある 「E/K TYPE A」ですが。だいたいこんな意味です
クラス EN規格 特徴
クラスAAA EN 17092-2:2020 最高レベルのリスクに対処。反面重くなりがちで快適性は損なわれる
クラスAA EN 17092-3:2020 2番目に高い保護レベルで幅広いリスクに対応。快適性と保護性能を両立
クラスA EN 17092-4:2020 快適性を重視し日常的なリスクに対応。パンツはヒッププロテクター非装備
クラスB EN 17092-5:2020 摩耗に対する保護レベルはクラスAと同等だがプロテクターは非装備
クラスC EN 17092-6:2020 部分的な衝撃保護機能を備えたアンダースーツ等で摩耗に対する保護性能はなし

ダイネーゼやパワーエイジでもどのメーカーの新素材でも、こんな薄っぺらいので大丈夫か？　
CE規格を通っているとは思えない、とのコメントを散見しますが、怪しい中国メーカーのでもない限り
きちんと通っていると思います。まあ、事故り方によったらCEプロテクターでもダメな当たり方も
あるんだと思います。それが嫌なら、やっぱり、15mm とか20mmの分厚い、ちゃんとした
プロテクターをするしかないのかもですよ


サイズがわからなかったので画像に載せておきます。タテ約20mm、ヨコ約13mm

ちなみに、ヘキサゴン(六角形)構造のツブが出ている方が表(身体に密着する方)、フラットな方が裏(外側)です

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【購入の決め手は？】
今年購入したアクショム スーパーエア ジャケット アジアの胸部プロテクター取付け方式がボタン式になっている為、必然的にニュークリオン KR-セル CiSプロテクターになります。プロテクターのお世話にはなりたくないのですが…プロテクターは必要！と思う年代なので購入に至りました。

【商品はいかがでしたか？】
ジャケット購入当時は在庫切れ…入荷予定が12月?1月頃でした。入荷が早まったのか、予定より早く届きました。
プロテクターの外観は、パネル部に柔軟性があり、身体に面している側はソフトで心地良いエアーメッシュ素材になっています。しかし、だいぶ涼しくなった季節に届いたので、真夏の通気性は如何なものかと…サイズはチャートを参考に選択します。取付けは4つのボタンで装着、取付け位置も変えれます。鏡見ながら位置確認！プロテクター位置が下になると、「ぽっこりお腹」になっていました(苦笑)
胸部プロテクター取付け後、若干の窮屈感があります。ジャケットサイズ選択の際、プロテクターを付ける！付けない！で着心地が変わるのでジャケットサイズ選択には注意して下さい。プロテクター無しでタイトに合わせたら、プロテクター着けると着れない…て！なる場合もありますよ。実店舗でプロテクター着けて試着できれば最高なんですがね…

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