DAYTONA:デイトナ

ゼファー750 とVTR-TypeLDに使うため買いました。VTRの方はサイズぴったりでしたが、ゼファー750 は指定サイズだと大きいです。箱書きの車種が分からず、ワンサイズ下を買って、間違いに気づき、わざわざ買い直ししたのですが、ワンサイズ下でもちょうど良いかも知れません。また、飛散防止の紐が別になってるので、取り付けが面倒です。マフラーやエンジンの熱防止も小さく、期待したほどの物ではありませんでした。次回は買いません。

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セロー250に使用。
ちょうど良いサイズです。
質感も良く、丈夫なな感じです。
耐久性については、何年もつかな？

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どちらのロックもある程度の太さ、しっかり感があり鍵としては満足しています。また、同じ鍵で開け締めできるというのは思った以上に便利、かつ鍵も付属のうち小さい方を持ち歩けばバイク乗用時ポケットに入れるキーホルダーに鍵が増えても気になりません。
以下気になる点を2つ
・チェーンロック錠の鍵穴のゴム蓋は半年でちぎれました。
・Uロックのロック部のリベット状の金具は使用後すぐにサビが出始めました。
双方とも駐車時はバイクカバーの内側に入れ、雨ざらし・直射日光に当たらないように気をつけていました。
鍵自体の機能と利便性には満足しているので、小さな点で品質感を残っているのが残念です。

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二、三年は大丈夫かもです。
でもすこし薄い感じがします。
しっかりはしているので長持ちはします。

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SV650Xはお世辞にも積載量が多いとはいえず、なるべく荷物を増やさないよう、小さなロックが何かないかなと思い買ってみました。
クロップスのワイヤーロックと迷いましたが、タイラップのように使えるのが面白そうでこちらに。
カギが一本増えるのが難点ですが。
ざっくりいうと思ったほど利便性は高くなく、クロップスってよく考えられてるんだなぁ、です。

本体がコンパクトなのは理想的ですが、表面がツルツルで引っかかりも何もありません。
せめてストラップホールくらい設けて欲しかった。

ワイヤーのリコイルが強く丸めた状態から手を離すと勢いでよく跳ねて伸びます。
すぐほどけて絡みにくいのは長所ですが、ループに通して輪を作った状態でも広がろうとするので、タイヤとディスクに通してワイヤーを締めて車体を固定するといった使い方は無難じゃないです。
またエンドループの金具が太く大きいのでそこまでコンパクトに丸められない。
細かいことですがエンドループを保護してるゴムの部分が固定されていません。
すぐズレるのでエポキシ接着剤で接着しました。

タイヤにループ通して車体上まで回してヘルメットに引っかけて･･･までやるとワイヤー長が1800あっても余裕がなくなります。
かといってこれ以上長くても邪魔になるので、後述もありワイヤーは長短2本かオプションで別売りワイヤーが欲しかったな。

意外と運用が煩わしいです。
解錠（ワイヤーがフリー）した状態だとカギがロックされ抜けません。
施錠のレイアウトを工夫しようと思うと何度もカギを抜き差しする必要があります。
またロック本体にワイヤーを通したままの状態でエンドループにくぐらしづらいのもマイナス要素。
ワイヤーを何度も抜き差ししていると通す穴のフチにこすれてワイヤーの被覆が削れます。
ロックの対応径が4ミリ、対してワイヤー径が4.5ミリなので、この調子で被覆が削れていくといずれスカスカになるでしょうね。
またロック本体も内部機構がワイヤーを抑えているだけなので強めに引っ張ればズルズルと抜けていきます（ワイヤーエンドが通し穴より太いのでスッポ抜けて解錠されるなんてことはありませんが）。

カギにLEDライト付きですが、ボタン電池を砲弾型LEDで挟むだけの簡単なものなので、EDCに使えるようなものではないので過度な期待は禁物です。
むしろボタン電池を収納するスペースを空けるためにカギ本体はタング（持ち手）がないタイプなので、カギ本体をでかくかさばらせる結果になってます。
リングに通そうにも幅が細く穴も開けられないので、せめてスペアキーの一本は普通の形にして欲しかった。

コンパクトがウリですが、どうせカギが一本増えることを考えたら防犯的にディスクロックという選択肢もある。
結束バンドのように使えるということにどれだけ価値を求められるかですね。

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デイトナのバイクカバーの購入は今回３枚目。今回のは縫製に問題あり、裾の「絞りひも」を縫い込んでしまっていて裾を絞れなかった。
交換を考えたがすぐに使いたかったので、自分で縫い目をほどいて修理した。
それ以外は満足の品質です。

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普通のバイクカバーです。
黒なので防犯に優れるとか？下側に絞りもついているのでそうそう飛んでいくということもなさそうです。
ただ、前後がわからん！被せる時自分はほぼ夜。クタクタで帰ってきて被せるんですが全部黒だからわからん。裏表もきわどい。
他社のだと銀色に前だけ青で塗られてるとかあります。そういう工夫が欲しい。

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半屋内(風向きに依っては濡れる場合有り)で約１０年使用しました、トリッカーのボックス取り付けでも使用出来ました。
それだけ使用出来れば耐久性に問題無し、としたい所ですが数年で外側の黒コーティングが使用するうちにポロポロ剥がれて来ます。
また、内側のシームテープも取れて来てしまいました。
更にバタツキ防止のベルト樹脂ロックは破損し、カバーの裾を締め上げるコード固定の樹脂ロックも破損となりました。
それぞれ補修や諦め、半屋内のような条件も有り、長期間の使用が可能になったと思います。
それでもリアボックス取り付けたまま、シートカバーとして使用できる物も他に見掛けないので近々、再購入となりそうです、掛ける時の手間はあまり無く掛けやすいタイプではないかと思います。
カバーの掛ける際に内側シームテープが擦れないように気をつけて掛ける、風当たりの少ない場所で使用等、丁寧な使用を心掛ければまず数年間は大丈夫です。
尚、エキパイやエンジンが冷めていない状態では、エキパイ、エンジンやマフラーへの張り付きにも注意が必要です。
小さく折り畳み自己収納できるので、短期赴任や出張時の携帯も可能でした。
黒のシートカバーは初めて使用しましたが、夜間の暗がりではメーカーのコメント通り全然目立ちません。

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Ninja250新車購入時にバイクカバーを購入しました。Lサイズを使用していますが、強風などでバイクが転倒すると言うこともなく風の勢いで煽られることもありません。

自分の友人で安物のカバーを購入してカバー自体の耐久性が甘いのか、使用して数ヶ月で糸がほどけたり強風時の下からの風の巻き上げでバイクが転倒していました。

これらと比較をしても、デイトナ製のカバーを買ってよかったと感じています。
また、使用して3年ほど経過しているため汚れや色あせたが目立ってきたため、今回も同じデイトナ製の新しいものを買います。

欠点を言うと、ちょうど真ん中辺に固定するベルトがエキパイの熱で溶けてしまいこと
ここは溶けにくい素材を使用するなりして欲しいです。仕方なく溶けた部分をハサミで切って裁縫をして熱に強いテープで巻いています。このやり方でなんとか修復してます。

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コスパ最高。ただし、解錠する際、本体と金属パーツがぽろっと外れるので、ホイールに直撃します。
両手で支えながら解錠する必要がありますが、概ね満足です。

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