盗難防止に少しでも役立てばと思い購入しました。
ちょっと重量はあるけど、安心を買う目的ならいいと思います

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ディトナのバイクカバーは
ブラックカバー2・スタンダード・トップケース装着車・77525 ￥5940・2015/11/04購入。
ブラックカバー2・スタンダード・トップケース装着車・型番不明　￥7043・2017/12/03購入。
ブラックカバー2・スタンダード・トップケース装着車・型番不明　￥9350・2020/07/17購入。
と愛用してきました。だいぶ期間が空いたのですがバイク買い替えに合わせて新しくしました。
直前のものは6年使ってしまったので大分くたびれてはいましたが破けたりはせず役割を果たしていてくれたと思います。
コスト的に仕方ないのかとは思いますが以前のモデルのようにメッシュの収納袋でなく本体の一部に畳んで収納できる方が良かったです。

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【使用状況を教えてください】
屋根なし屋外の環境で、バイクカバーを2枚がけしてます。
【使ってみていかがでしたか？】
前後車輪にマークがあり、方向がわかりやすいです。
ベンチがあり、メッシュになってますのでムレ対策がいいです。
バックルがスタンド側では無くクラッチ側でした。このタイプは初めてでしたが思いの外、やりやすかったです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
バックルの違い、メッシュ有無があります。生地も絆バイクカバーに近いので3年はもつかと。色分けがないので無駄な縫い目が少ないです。なにより安いです。
【注意すべきポイントを教えてください】
車種名が無かったので、寸法表を参考に購入しましたが、小さかったです。モンスターならLLではなく3Lの方がいいかもです。

Vストローム250SXのフルパニアにしようしました。
フルパニアなので大きなカバーが必要と思い、こちらを選びました。

かなり大きく、余裕ですっぽり入ります。
雨の日に使いましたが、しみているのか、湿気なのか定かではありませんが、中も湿ってました。

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他社のロックのワイヤーが通らなかった為、こちらを試してみました。無事に通りました。耐久性はこれからですね。

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250ccがメイン車両だった時は宿泊ツーリングは１シーズンで１回か２回。
バイク仲間とのグループツーリングだったので、屋根付き駐輪場のある宿泊先が殆どでしたが....
CB400SBがメイン車両になったので、高速を使ったソロ宿泊ツーリングに行く機会が増えて来ました。

1名での宿泊なので郊外型（高速道路IC付近や主要幹線道路沿いなどに多い？）ビジネスホテルチェーンなどを利用するのが殆ど。
車での利用が想定されているので、屋外平面駐車場が併設されているケースが殆どなので駐輪する場所には困らないのですが、夜露や雨（バイクが濡れてしまうのは仕方ないのですが）で翌朝シートに水分がしみ込んで....（汗”
また、駐輪時のいたずらが心配。
何か良い方法は無いかと思っていたところ、バイクイベントの駐輪場で同じようなバイクカバーをかけている方が。　調べてみると、それ程高額でも無いのでこちらを購入することにしました。

CB400SBの場合、ミディアムがジャストサイズのようですが、宿泊ツーリング時はデイトナ社のマルチウイングキャリアを取付けるので車長が少し長くなります。
なので、私はラージを購入しました。

製品ですが、携帯用コンパクトサイズ設計。
生地が少し薄い感じは有りますが許容範囲、ツーリング時のみの使用なので問題無いと思います。
また、HPでもうたわれていますが完全防水では無く撥水処理とのことですが、ミシン部はちゃんとシーム加工されているので、ジャジャ降りの雨で無ければ翌朝シートが....という事は無いと思います。

ハーフサイズ丈なので、日頃からバイクカバーをかけて保管されている方で有れば簡単に、また、そうで無い方でも簡単にかけれると思います。
また、車種にもよりますがマフラーやエキパイに触れにくいサイズ丈なので駐車後すぐにカバーをかける事も可能かと思います。
車体を包み込むようにするドローコードやゴム加工もされていると共に、めくれ防止のゴムバンドも付属されています。

価格もそれ程高くないので、日頃から屋外バイクカバー保管の方が帰宅後すぐに取りあえずこれでカバーして置いて、マフラーが冷えた頃に保管用カバーをという使い方もありかな？と思います。

あと、可能で有れば前後左右に反射テープなどの加工があれば、車のぶつけられ対策になるかもと思います。

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モンキー125にちょうどいいサイズです。
前後に穴が開いていて鍵を通して使えるのが良い。
マフラーカバーは自分で貼る必要がありまだ貼っていないが少し手間かなと思います。

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今までは泊まりのツーリングの際、普段使っているバイクカバーを持ち運んでいたが、非常にかさばるのが悩みの種でした。
　この商品は折りたたんだ状態ではかなりコンパクトになるので、かさばらないのでとてもいいです。生地自体が非常に薄く、柔らかいので、バイクへの傷ダメージも少ないと思います。そのため耐久性は低いと思いますが、泊まりのツーリング時にしか使用しないので充分かと思います。

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以前使用していた安いバイクカバーがダメになったので買い替えです。
以前のモノは生地も薄く、雨が降ると若干カバー内も濡れており、それが若干気になっていました。
また、経年劣化が早く、早々に破れ始めていたのでやはり安物はダメだと思い、今回は少し高くても良いカバーを選びました。
この商品は高いだけあって生地が頑丈そうです。また、雨の時に内側が濡れる事もなく、買い換えて良かったと思います。
さらに、カバーの付け外しで車体を傷つけたくないので、裏地が柔らかくて出来ており、傷つけにくく出来てる点もGoodです。
以前のものより、カバー内に土埃が溜まりにくくなったようにも感じます。
車体に対しても大き過ぎず、小さ過ぎず、ちょうど良いフィット感で被せられています。強風でのバタつきも気になりにくいです。
また、乗車後のマフラー付近の耐熱も考慮されており、安心して乗車直後でも被せる事が出来ます。

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【使用状況を教えてください】
スズキのグース350の保管用として購入しました。乗車頻度が低く長期保管となることが多いため、コストパフォーマンスに優れ、かつ十分な耐久性を持つ実用的なバイクカバーを探し、本製品を選択しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。ベーシックな仕様ですが、生地の厚みや縫製は価格に対して十分な品質です。一般的なシルバーのカバーとは異なる黒色の生地が採用されており、落ち着いた外観となっています。

【使ってみていかがでしたか？】
グース350は車高が低いため、LLサイズでは大きすぎる懸念がありましたが、実際に被せると極端にブカブカになることはなく、適度な余裕で車体を覆えました。他の車両にも使い回しが利きやすいため、複数台を所有する環境ではLLサイズの選択が合理的です。また、黒色の生地はシルバー生地特有の紫外線劣化によるカサカサとした表面の割れが起きにくく、状態を長期間維持しやすい点が実用的だと感じています。

【注意すべきポイントを教えてください】
汎用品であるため、強風時のバタつきによる車体との摩擦には注意が必要です。センターベルト等を適切に使用してください。また、黒色は熱を吸収しやすいため、走行直後ではなくエンジンやマフラーが完全に冷却されてから被せるという、基本的な運用手順を徹底することが重要となります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同価格帯の安価なシルバーカバーと比較して、生地の劣化進行が穏やかである点に優位性を感じます。価格設定が手頃でありながら、複数台で使い回せる汎用性と耐久性を兼ね備えており、コストパフォーマンスを重視する際の堅実な選択肢として評価できます。

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