Ninja400ccには大きめですね。

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安い割にはしっかりした作りです。
表面の保護布をめくって中を見ましたが、しっかりとした結構太めのワイヤーで鍵もしっかりしたイメージでした。
正直盗難防止になるかは、わかりませんが
付けているだけで対策されてると思わされるのでいいと思います。

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青空駐車場で車両は87年式GSX-R1100になります。今回、雨の日にメインカバーの上に掛ける2枚目カバーとして購入しました。メインカバーは南海カバーを使ってます。デイトナカバーですが防水性は良さそうです。生地は釣りで使うナイロンウエーダーのような感じです。外側は丈夫そうな感じですが内側はビニールのような感じなので熱には弱そうです。直接被せるのなら付属のシートを貼るかマフラーが冷めてから掛けた方かいいと思います。絞り紐、ばたつき防止のバックル、大きめのチェーン穴など使いやすいです。カバーの厚さはペラペラではなく少し厚めです。とても厚いという訳ではないです。気になる所はサイズ表が合ってない事です。適合は3Lでしたが寸法で見た所、明らかに大きかったのでLLにしましたが、それでも少し大きかったです。Lサイス゛でちょうどいい位だと思います。古い車両は寸法で見た方がいいと思います。もう１つはヘ゛ンチレーションが布で塞がっている事です。直径1cm位の穴が片方で6コ空いてましたが、これでは余りベンチレーションが機能してないと思います。他のカバーの場合はメッシュ生地になっていると思います。防水性に優れたカバーらしいのでヘ゛ンチレーション機能は、ちゃんとした方がいいと思います。

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イグニッションキーだけで設定・解除できるので、とても便利です。
また、インジケーターランプ以外は全て見えない位置に設置できたので、後付け感がありません。

【使用状況を教えてください】
青空駐車なので、複数のワイヤーロックに加えこの盗難警報機を併用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、おおよそイメージ通りでした。

○安心感はプライスレス、警報機が付いているのと付いていないのとでは、気持ちが大違い
○サイレンの音は必要十分（122dB）、騒音が少ない場所であれば、聞き逃すことはないと思います
○イグニッションキーだけで設定・解除できるのが素晴らしいです
○待機電流は0.9mA以下とのこと、バッテリーに負担が掛からないと思います
○警報機本体がコンパクトなので（W36×H70×D19）、シートカウル内に設置することができました
○警報機本体及びサイレンは防水ではないため、意外と設置場所が限られます
○専用品ではないので、設置場所や配線の取り回し・延長等を考える必要があります

YZF-R125の場合ですが、
○インジケーターランプ以外は全て見えない位置に設置できたので、後付け感がありません
○メーターユニット周りにインジケーターランプを設置したら、配線が届きませんでした

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けてから、1年程、経ちましたが、問題なく使えています。
イグニッションキーだけで設定・解除できるので、本当に手軽に使えます。
幸い一度も、警報機が作動することはありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
意図的に連続警報音を鳴らした時、数分後に動かしていないにもかかわらず、連続警報音が鳴ったことがありました。
バッテリーが弱っているので、バッテリーの電圧変動を振動と誤検知したのかしら?
さらにセルが回らなくなる位バッテリーが弱ると、セルを回した時に、警報機を設定した（イグニッションキーを5秒以内にOFF→ON→OFFした）ものと、誤認識しました。

なので、誤動作する時は、バッテリーが弱っているのかもしれません。

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屋根はあるが西日が当たるという使用環境で、アマゾンで購入した激安の車体カバーが２年程で破れてきたので買い換えました。
　カバーの厚みや質感は価格の割にはしっかりしている感じで、耐久性もそこそこありそうです。
　サイズは何も装着していないノーマルならジャストフィットではないかと思います。私はエンデュアランスのロングスクリーンとタナックスのシートバックを装着していますが、もう少し大きい方が良いかなという感じです。前側はスクリーンを立てていると下まで僅かに届きません。エンデュアランスはロングスクリーンとしては小さい方なので、大きいサイズの物だとちょっと厳しい感じです。後ろはシートバックを付けていても大丈夫ですが、トップケースは無理だと思います。色々装着している場合は１サイズ大きい方が良いでしょう。下側を絞れる紐が付いているので、カバーが少しくらい大きくても大丈夫だと思います。
　マフラーが当たる部分に貼る耐熱シートが付属していますが、接着力が弱いのですぐに?がれてしまいそうです。アルミテープで補強しましたが、それでも剥がれてくるようなら取ってしまうつもりです。
　バタツキ防止のベルトも付属していますが、ベルトがカバーに固定されていないので、掛ける位置を自由に選べる反面、装着にはちょっと手間が掛かります。
　全体としては、コストパフォーマンスが高くて充分満足できる商品だと思います。

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思っていたよりも生地が厚めでしっかりしています。
ナンバーなどの少し鋭利な部分に引っかかり引っ張ったりしても破けることはありません。
カバーの真ん中、エンジンの真下当たりにバックルがついているので風の強い日でもあまりバタつかず、飛んでいくこともありません。(以前使用していたバイクカバーはバックルがなかったのでよく飛んで行ってました。。。)
盗難防止用チェーンロックなどを通すための穴も前後に開いているため防犯面も考慮されています。比較的大きな穴が開いていますが、某バイク屋さん「赤男爵」で納車時にもらえるロックを遣う場合は斜めにしながら入れたりと少し工夫が必要です。少し手間ですが使うことはできるのでご安心を！
ツーリングから帰ってきてすぐにカバーをかけますが、マフラーに当たったりしていますが溶ける様子もないので重宝しております。
まだ1ヶ月しか使っておりませんが、大きな問題はありません。後はどれだけ耐久性があるか、、、を期待しています。

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効果の程は分かりませんが、ロングツーリング用バッグに入れて置くには良いんじゃ無いでしょうか。
まぁ、つけてますよ??的な。

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CBR250RR (8BK-MC51)に使用しています。
適合情報に記載されている車種なのでサイズはピッタリでした。
屋外にある屋根付き駐輪場でバイクを保管しているため、少々の防水性能があればと思いこちらの商品を購入しました。
結論からいうと、屋根付き駐輪場に停めておくのには十二分な防水性能でした。
強く雨に打たれれば多少は染みてしまうのかなとは思いますが、水がかかる程度であれば問題なく防水してくれます。

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ツーリングなどで、ちょっとバイクから離れるけど荷物や
ヘルメットを置いておく時用に購入しました。

施解錠も簡単だし一端がリングになっているのもとても
使いやすいと感じました。
一方でワイヤーの細さは防犯上安心とまではいかないかも
しれませんが無いと比べたら心理的に雲泥の差があります。

総じて、ちょっと使いにとても便利なものでした。
車両ごとに何本か買ってそれぞれに積んでおいても良さげ
ですね。

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重量は3.2�sとずっしりとしたチェーンロックになります
太さはおおよそ10mm、長さは1200mmになります。
チェーンは10×10mmの角材を曲げ加工してあるので若干細くなったり太くなったりはすると思う。

取付方法はループ状に取り付ける方法、8の字で取り付ける方法ですが、有効長はそれほど変わらなそうです。

ただ鍵がかなり渋い・・・、キー用のルブを使用しておくのがいいと思います、雨に当たるような場所では注意が必要かもしれません。

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