愛車のninja250r(2012)に使用しています。

個人的に気に入っている所は、まず、サイズがジャストサイズです。まるで純正(笑)？

それと、地面に着くかどうかのギリギリで止まっていて、汚れません。

更には前輪に防犯のチェーンを通す穴が開いていて、カーポートの柱に繋いで輪留めするのに便利です。

アンダーカウルの辺りには、風を巻き込むのを防止するフックが付いていて、ベルクロで調節出来るため、風を呼び込んで、最悪転倒・・・(汗)などという事がありません。

購入したばかりなので耐久性はわかりませんが、良い商品だと思います。

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チェーンの形状は使いやすく材質は硬度がありレベルが高いつくりとなっている。価格以上の価値がある。鍵部分のつくりは堅牢そのもので、鍵穴にはシャッターがあり、ほこりや水滴などの侵入を防ぐ構造となっている。オススメの一品です。

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念願のCB400SFが中古ですが購入出来たので、
ロックはしっかりしておこうと思い購入しました。

高いやつはとことん高いですが
これはこれは安いのに頑丈そうで
レビューも結構良かったのでこれにしました。

ただ、他の方も書かれてる様にチェーンを覆う
赤いカバーが固定されておらず動くので
タイラップで両端を留めてます。

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フロントホイールロック外し忘れ防止で購入しました。
以前購入したワイヤーは110mmでスパイラルが直線になる程で かなり ギリ。
余裕がないと車体に擦れたり気にになります。
同上の使用目的のかたは最初からコチラ商品の購入お勧めします。
量販店では置いてないし ウェビックでないと この価格では買えないと思います。

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本製品を取り付けるSR400のアンダーステムのボルト穴ピッチとXJR1300 '98のそれは同じである事が判明していたことから、XJR1300のフロント周りの変更にあたり、メインキーシリンダーを取り外した場合のハンドルロックの方法を検討するために購入。
純正のヘッドライトおよびライトステーを取り外し、付属のボルトとスペーサーカラーをそれぞれ5mm長いM6×20mmと6mm/12.6mm×t=10mmのものとすることで流用できた。
ただ、画像とは異なり実際の製品はバフがけしてあり、より質感が向上しているようであるが、商品写真はなるべく現物に忠実にして欲しい。
以上

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以前もインプレッションを書きましたが、追記です。

先日の台風で激しい風が吹きましたが、ボディーカバーが飛ぶ事はありませんでした。
このバイクカバーは前後から簡単にワンタッチで絞れて、風の巻き込みが殆ど無くホイールや車体への雨の跳ね返りも大変少なかったです。
車体中央下から縛る一般的なタイプより大変お勧めです。

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3年目で一部　裂けができました。

ガムテープで補修をしてまだ使用をしています

いつでも交換できるように「スーパーバイクドレス」
を購入しました。

しかし、まだまだ交換は先そうです（笑）

完全防水でわありません。

豪雨でわ水が浸入します。

エンジン停止後、すぐにカバーを掛けていますが
問題なしでした。

ちなみにホンダ車に使用をしています♪

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今回の台風でも耐候性は問題ありませんでした。
VFR800はサイズ表にありませんでしたので、サイズが同じくらいのBMWやCB1300を参考に3Lを選択しました。GIVIのキャリアベースを付ける前はぴったりだったのですが、キャリアベースを付けた後は、上に引っ張られて多少後輪が出るようになりました。もう1サイズ上の方が良かったと思います。

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防犯対策として、メインのチェーンロックに追加で購入しました。
小さいのでバイクの小物入れに入りますので、出先でのロックにもちょうど良いです。あと、ディスク穴に差し込む棒が細いので、穴が小さいバイクにも使えます。
ただ、リマインダーが付いてないので、うっかり付けたまま車体を動かすとフロントフェンダーを割ります。
「リマインダーなんて要らないよ」と思ってましたが、私は買って1週間のバイクでうっかりやってしまいました。その後、100円ショップで携帯電話用の伸びるストラップを買い、リマインダーにしました。
良い商品ですが、そこは工夫した方が良いです。

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新型PCXに純正リアボックス装着、純正ミラーで使用。
フロントタイヤが少し出ますが、Lサイズで丁度良いです、フロントとリアのロック等を通す穴の色が違っていて前後が分かりやすいです。1週間使用した感想ですが、雨の後にカバーを外すと車体が湿っています、雨漏りではなく湿気だと思われます。以上を考慮しても買って良かったと思います。

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