gsr750に使ってます。
かなり大きめですので2Lでちょうど良いかも知れません。
ですが、脱着はし易く、これならケース付けのままでもいけます。
完全に地面まで覆ってますので雨、ホコリの侵入ゼロです。
ちなみに、ポケットに畳んでしまうことは諦めた方がいいです。
まず無理だとおもいます。

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初のカバーの購入です。
デイトナ製なので即買いでした。
小さいと困るのであえてワンサイズ大きいのを注文しましたがぴったりです。

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Ninja250に取り付けました。取り付け自体は簡単でしたが、カウルの取り外しがしんどかったです。
初期設定は特に無いので、取り付け後はすぐに使用できました。
使用感はメインキー1本で操作出来るので簡単です。
音も程良い大音量でうるさ過ぎず小さくなさすぎずで、ちょうど良かったです。

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3ケ月程前防犯のために、ゴジラのスチールリングケーブル（20mm×1100mm）を購入しました。軽量で持ち運びに適し、防犯上も問題なしですが、1100mmと短いため固定物に巻きつける地球ロックが出来ず、さらに安心できるように長いものを今回購入しました。
スチールリングタイプかチェーンタイプかですが、スチールリングは急角度に曲げることが難しく、バイクが固定物から少し離れていても自由に曲げられ巻きつけられるチェーンタイプにしました。地球ロックができセキュリティーが向上し安心できます。
他に複数設置すれば理想です。また8mm×1700mm／2.1Kgで、ツーリングに持って行くことも可能です。太目の12mm×1700mm／4kgは、さすがに重く持ち運びは難しいと思われます。

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まともなボディカバーは大抵1万円以上しますが、この商品は5千円ちょっとでも満足できる商品でした。デイトナ製であったことも安心して購入できた理由です。私のバイクはK1200RSで、適合表だと4Lを指定されていましたが、3Lで地面まで届いて、十分カバー出来ました。
色目のせいか画像は厚い生地を想像させますが、思ったほど肉厚の生地ではありませんでした。でも不満足というほどペラペラではありません。雨も染みてこないので、しばらく使えそうです。

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会社の駐輪場（屋根がない）で使用しています。
前が舗装されていないので、土埃やにわか雨対策に使用でしています。結構、風の強い時でも安心して使用しています（毎日使っているので、ゴムが伸びてきたので、今回、買い替えで購入しました）

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色は黒でシルバーと違ってあまり目立たないところがいいのと、前輪で引いてハンドルを切ってしまいましたが全然平気でした、しっかりした作りです。

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以前は、ホンダの純正カバーを使用していましたが、さほど使用感に違いが無いのに(むしろ作りは、しっかりしているぐらいです。)値段が半額ほどと言うのは、嬉しい次第です(耐久性は未だ解りませんが?)・・この次購入する時は、純正品は買わない事にしました。

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シグナスに続いてCRFにもワイズギアのカバーを使用してます。
色分けされてるので前後の確認もすぐ出来るし、安物のカバーと比べて生地も厚め、何よりも裾が絞れるのは防犯や風の強い日にも安心して使えます。
シグナスで使っているのが1年を超えてきましたので、生地の撥水性がだいぶ落ちてきたので次回購入はもうワンランク上のカバーに変えてみようかと思ってます。

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　突然ですが、バイクカバー選びって意外と大変ではないですか？愛車が人気車種や主要車種であれば、大抵の製品に表示されている適合機種名を参考に選択すれば良いのですが、何しろ当方の愛車は不人気車＆珍奇車（笑）ばかりなので、適合表にはまず載っていません。試着できれば一番良いのですが、試着をさせてくれるバイク用品店はまずありませんね。

　或る日のこと、高級なバイクカバーである「匠バイクカバー」を取り扱うレイト商会が、ホンダドリーム某店店頭にて開催されるイベントの一環でバイクカバーの寸法合わせをしてくれることを知り、愛車TDR125（EU）で会場へ。試着用のサンプルが一部欠品しており、担当者から適合しそうなサンプル数点を当方の自宅へ配送するとのありがたい申し出があったため、お言葉に甘えることにしました。届いたサンプルを試着したところ、「オフロードLサイズ」がピッタリですね。しかし、TDR125（EU）はトップケースの装着が前提なのですが、オフロードLサイズにはトップケース付きの設定がないため、特注することに。また、実家の建物の中で保管する予定があったため、今回はインナーカバーの方を購入することにしました（ちなみに、匠バイクカバーと匠インナーカバーのサイズは同一です）。発注してから約2週間で手元へと届き、かかった費用は既製品の定価の1.5倍でした。

　この匠インナーカバー、実は二重構造になっている匠バイクカバーの内側部分そのものなんです。生地は綿素材で、エンジンやマフラーが熱くてもカバーをかけられますし、スクリーンに当たる部分には傷付き防止のため、柔らかい素材を使用しています。また、中央部のベルトを締めるとカバーのバタつきを防止できます（匠バイクカバーに装備されている、裾のドローコードはありません）。前後のホイール部分には鍵穴を装備している上、前後で穴の色が異なる（カバー自体は黒一色）ため、カバーをかける時に迷いません。匠バイクカバーと同様、現状で考えられる最高のインナーカバーと言えます。

　余談ですが、トップケースを後日E370からE470へと変更しましたが、トップケースのサイズが一回り大きくなっても問題なく使用できました。

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