トリシティ155でLLサイズを使用しています。Lでも入りそうだったのですが、LLの方が安かったのでLLにしました。
今まで使ってきたカバーは、大体一年、風が強い日が多いと6カ月ほどで穴が開いたのですが、これは明らかに生地が厚いので耐久性に期待しています。

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RZ250RとRR用に2個購入。いずれにも使い回せるように　ＬＬを購入しましたが”?”で十分なような気がします。収納袋が後部にありますが必要ない気がします。別に巾着があれば用が済む気がします（そんなことにコストかける必要ない。）　日焼けによる色褪せがどれくらいででるか不明のため、耐久性は普通にしました

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デイトナのブラックカバーの購入は今回で3回目。
1番の購入動機は色。
夜の暗闇に溶け込み、そこにバイクがあるのを隠してくれるのが良い。
シルバー系のカバーも使用したことがあるけど、これは夜に目立ち過ぎて、少し不安になります。

又、記事も厚くて丈夫で、バイクカバーに付いてある
ポケットに折りたたんでカバー自体が収納出来て、スマートに片付けられるのが良い。

現在2台のバイクを所有してて、2台ともこのカバーを使用してます。

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リピーターです。
車体カバーが黒色で昼間は目立ちそうですが、夜は目立たない。
前後の識別はロック用の色で前側が赤色。これが結構良い。
耐久性は夏場の日焼けで２年ほどでかなり色褪せしまが、
安い分仕方がないでしょう。

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バイクを新調したので鍵もより頑丈な物に変えたくABUS製の物を選びました。

強固なチェーンロックとで迷い、旅先での使用を考えてスチールバーロックに。
GSX-S750ですと折り畳めばシート下に収納できるぐらいのコンパクトサイズです。コンパクトとはいえその頑丈さは値段相応で、安物のチェーンロックよりは遥かに上回っていると思います。

また自分の車両はサイドスタンドエンドの高さのためにハンドルロックができなくなる場合があり、その際はこの鍵を装着するようにしています。

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サブのロックとして購入。メインのロックとして使うには心もとないですが、カバーをめくられないためのロックとしては必要十分です。曲げやすい点もgood

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セローの防犯用に購入。鍵がピッキングされにくい？ような今風のカギになっています。しかしながら、実際の盗難時はロック自体が切断される場合が多いと思うので効果は？？？です。

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2018 Z900RS用として購入しました。

この「タイプ：C」は、ZRXやゼファー、Z、バリオスなどのネイキッドシリーズ、そしてオフロードバイクにも使えるタイプです。

前後にチェーンロックを貫通させる穴があります。
カバー下部の中央に、バタつき防止用のベルトが1箇所あります。
カバー左右には、放熱やバタつき防止用と思われるダクトがあります。

日本のバイクは、ハンドルを左に切った状態でハンドルロックをかけますよね。
このタイプ：Cは、それを考慮した作りになっているようで、左のミラー部分は浅く、右側はゆとりがある形をしていました。
バイクの形に合わせて、けっこう細かくタイプが分かれているんですね。

ちなみに、以前GPZ00RやZX-9Rに乗っていた時は、フルカウル用のタイプ：Dを使用していました。フルカウルバイクはハンドルを切ってもミラーが動きませんので、左右対称でした。
今はそれをオフロードバイクに使っています。かれこれ10年以上屋外で使っていますので、さすがに一部が擦り切れてきましたが、下部のベルトやバックルは今でもしっかり使えます。

少し高いですけど、耐久性は比較的良いと思います。

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付けたままでリアキャリア装着作業をしていましたが一度も鳴らなかったので、あくまでも車体の盗難対策品です。
（振動センサーではないので当たり前ですが…。）
チェーンロックと併用で『面倒そう』にみえるかな、と思います。

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Z125PROにエンデュランスリヤキャリア、30?のトップケース（K-MAX）を付けています。
このサイズのカバーでピッタリでした。
フロント、リア共にチェーンロックを通す穴があって便利です。
ばたつき防止用のベルトが1本付いています。
これで様子を見て更に気になるときに追加のベルトを購入されると良いと思います。

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