バイク買い替えのタイミングで改めて購入しました。
以前のカバーも匠を使っており10年くらい使っていたかと思います。
この匠カバーにたどり着くまでいくつもカバーを使いましたが、
安くて1年でカバーが破れたり、、、と元が取れないものが多かったです。
しかし、このカバーはちょっと値段は張りますが、耐久性はとても良いです。
長く乗るバイクであれば、初期投資は必要ですが値段以上の価値はあると思います。

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自分の中ではド定番のデイトナのバイクカバー。地味にチェーンロックを通す穴のカラーが前後が異なっていて色をみて前後がわかるようになっています。が、いつもどっちが前の色か忘れてしまいますｗ

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１年使用してのインプレとなります。

使用環境は次の通りです。
・車輛：Vespa Primavera 150 純正トップケース付き
・屋根付き駐輪場だが、屋根が高いために風が吹くと全部濡れます。
・バイク使用時のみ外し、帰宅するとすぐにカバーを付けます。

サイズ感は、大きくもなく小さくもなくでピッタリフィットです。
下側にワンタッチベルトと、後部のひもでバタつきを抑えることができます。
台風の時はカバーの上からナンバープレートをぐるぐる巻きにして押さえましたが、普段はそんなことをしなくてもＯＫ。

マフラーが当たる部分に使用する耐熱シートが附属していて、効果あるかなぁ、っと思っていましたが、帰宅後すぐにカバーしてもカバー本体が溶けることは無いです。

また、カラーが黒なので埃がついてすぐに汚くなるかと思っていましたが、海が近いので砂がよく飛んでくる環境なんですが全然そんなことないです。

バイクカバーは正直撥水効果とかダメになって使い捨てと思っていました。
しかし、このカバーは１年経っても雨が浸み込むことがないので、今まで使った中でも対候性があると思います。

あまり文句の付けどころがなく、今のカバーがダメになったらもう一度買い直そうと思っています。

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前回は平山産業のF-1防炎バイクカバーのSサイズを4年間使用していましたが、左右のミラー部分の生地がかなり薄くなって小さな穴が複数開いて来たので、4年ぶりに買い替えました。最初は同じ製品を探したのですが2019年で生産廃止になってしまったのと、施錠出来る自宅裏庭に保管している為、防炎に拘る必要がないのでよりも安い絆カバーを購入しました。F-1防炎カバーと絆カバーを比較すると、サイズは同じSサイズで車体（アクシス90）に被せた感じも全く同じでした。車体の下を通して固定するベルトのバックルは、F-1防炎カバーは車体右側に付いていて不便だったのですが、絆カバーは左側に変更されていて使い勝手が向上してます。絆カバーにはF-1防炎カバーには無かったベンチレーションホールが付いてますが、左右ミラーの真下延長線方向カバーの上下中間点辺りにホールが開いていて、この位置でベンチレーション効果があるのか少し疑問です。またメッシュ生地などで裏打ちされている訳ではなく、ただ穴が開いているだけですが、穴の下側の生地に上側の生地が少し重なる形状になっているので、風が伴わない雨なら吹き込む事はなさそうです。カバーの生地は厚手でしっかりした物なので、また4年ぐらい持ちそうかなと期待出来ます。

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バイクを購入して室外保管のため雨晒しにするのが嫌だったのでカバーを探していたところ、いつもお世話になっているDaytonaさんが出しているカバーを見つけたのでこちらにしました。

サイズ選択のとき適合表には、記載されていないバイクでした。ホンダ公式だったかな?車種ページに必要情報があったためそちらを基準にサイズを選択しました。
ちなみに、CB250RはLサイズ。
狙った通り適合率99.99%のような感じでほぼほぼジャストサイズでした。

使用感として、走ったばかりではやはり溶けそうで怖いため手で触れるくらになってからカバーをしていました。すぐかけれれば面倒ではないのですが。。。
また、半年ほど使いましたが雨や風、黄砂などなどからバイクをしっかりとガードしてくれています。全く問題ありません。

耐久性は、現在も利用していますがビニールが痛んで破れてきた。。。とかはなく使えています。しかし、日差しなど外の環境に晒されているため少しずつバイク変わりに傷ついてきました。なので買い替えは一年程度かな？

他にも車輪ロックができるように前後に穴が設計されているため、防犯対策もしっかりとしています。

次もこちらの製品をリピートするかな。

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バンディット1250Fのフルカウルに乗っていた時に使用していました。
二年間、屋外の屋根なし駐車場で使用しても雨漏りや破れ等が一切なく、非常に素晴らしい商品です。

ただし、商品の生地は少し薄く、マフラーの熱などにより少し溶けやすいような気もしますね。貼り付け用の耐熱布シートが付いていますがマフラー全体をカバーするには短く、車体下部分が少し溶けてしまいました。
（耐熱カバーでも溶ける時は溶けるので、こんなもんでしょう。）

サイズ的にアフリカツインなどのアドベンチャーフルカウルにはやや短いですが、リッターツアラーフルカウルにはベストマッチする商品だと思います。

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ヤマハのカバーを使用して10年以上です。
使い勝手は、前部に青く着色されているので前後を間違えることはありません。
また、サイズも大きすぎて風でバタつくこともなく、丁度いいです。

気になる耐久性ですが、朝から夕方まで直射日光が当たる場所で使用して
3年は持ちます。 4年使うと劣化してきてビリビリと破けやすくなりますが、
この値段でしたら大いに納得です。

コスパが優れているので、私は2枚重ねて使用しており沿岸部に近い地域ですが、
24年前のバイクでも錆はありません。

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バイクの保管場所が屋外のため、雨や防犯対策で購入しました。
スズキのイントルーダー250 に使用していますが、一回りぐらい大きいです。
大きい分かぶせるのは問題ありませんが、余分な部分があるので気をつけないといろんな炉ことにひっかけそうです。

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ロングスクリーン付きのNMAXに使用。
ヤマハは樹脂部品の色飛びが激しいという思い込みがあるので自宅に置いている時は出来るだけ使用しています。
手に取った瞬間から頼り無いなと思っていましたが、一年以上使用してもまだまだ使えそうです。
かなり適当に引っ掛けて使用していますが色飛びしやすそうなリヤフェンダーを隠そうと思うと少々手間が必要です。とはいえフルカバーを掛ける手間を考えるとかなり手軽に運用出来ます。
防水性は乏しいですがハーフカバーのキャラクターを考えると特に気になりません。紫外線さえ防いでくれれば満足です。

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Ninja250新車購入時にバイクカバーを購入しました。Lサイズを使用していますが、強風などでバイクが転倒すると言うこともなく風の勢いで煽られることもありません。

自分の友人で安物のカバーを購入してカバー自体の耐久性が甘いのか、使用して数ヶ月で糸がほどけたり強風時の下からの風の巻き上げでバイクが転倒していました。

これらと比較をしても、デイトナ製のカバーを買ってよかったと感じています。
また、使用して3年ほど経過しているため汚れや色あせたが目立ってきたため、今回も同じデイトナ製の新しいものを買います。

欠点を言うと、ちょうど真ん中辺に固定するベルトがエキパイの熱で溶けてしまいこと
ここは溶けにくい素材を使用するなりして欲しいです。仕方なく溶けた部分をハサミで切って裁縫をして熱に強いテープで巻いています。このやり方でなんとか修復してます。

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