生地は薄めなので畳むと
とてもコンパクトです。
耐久性はまだまだ使ってみないと
わかりませんが。。

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CB400Superfourに取り付けしていましたがバタつくことなく使用出来ました。SSなど尖っているパーツがある車体は破れそうな感じはあります。タイヤまでしっかり覆うことができていたので盗難防止、雨風しのぎには良いと思います。今年は雪が多かったためバタつくタイプのカバーだと結構雪が積もり大変でしたがこのタイプだと大丈夫です！豪雪地帯の方にはオススメです。値段は張りますがおすすめではあります。見た目も良くカバーかけていてもかっこいいです。風が吹いた時に吹っ飛んで行く心配もなく良いです。ただ密接な関係箇所が多いことから走行後しばらくはカバーかけない方が良いと思います。溶けます。

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いつも屋外でバイクカバーをかけて保管しています。
ある日、タンクの上部に薄っすらと細かい傷が帯のように入っているのを見つけました。
車体が黒なので、ぱっと見あまりわかりませんが、光が当たった時に結構見えます。

なんでこんなところに細かい傷が入るの？と思っていましたが、風が強い日にカバーがバタついているのを見て、あーこれか！と。

急いで本製品を購入して装着してみたところ、結構生地が伸びるので簡単にかぶせることができました。
重量は結構ずっしりと感じますが、生地は柔らかく、車体に傷がつくことはまずないでしょう。

ただ、生地の厚さはそれほど無いようなので、先端が尖ったパーツが多い場合は、長く使っていると
破れてくるかもしれません。（私のバイクもウィンカーが結構尖っているので、ちょっと心配）

購入後は、本製品を少したるみが出るくらいで装着し、その上からバイクカバーをかぶせています。
これで、風が強い日でも心穏やかに過ごせます！

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程よい迷彩柄でサイズも丁度良く気に入りました。個人的には購入して良かったと思っております。

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グロムjc92とNSF100用として購入。迷彩柄もしつこくなきデザインで大変気に入りました。

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GSX-R1000R 2022で使用
以前はGSX-R750 2011でLサイズを使用していたのですが、後ろの高さが足りずにリアタイヤがはみ出ていたので１サイズアップ

サイズ的には画像の通り後輪までしっかりカバーできます
しかし全体的に前は余り気味で後ろはかなりギリギリです
最近のフルカウル車用のサイズがあるとうれしいですね

添付の耐熱シートは、一度カバーを装着しサイレンサーの当たる個所を確認して4隅にマーキング
カバーを裏返してマーキング位置を参考に貼り付けました
R1000の純正サイレンサーは大きいほうだと思いますが、十分にカバーできていました

私は車検毎にバイクカバーを交換しています
今回も車検に伴う乗り換えでの交換ですが、退色はありましたが破損はなかったので耐久性も問題ないと思います

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前回同じ品のスタンダード3Lサイズを買って少し寸足らずだったので、今度はリアボックス付き用のLLを購入

ピッタリです

付けやすさマイナス1なのですが、それはリアボックスの所分かけにくいからで、フルカバータイプなのでバーターです、ホントは★５でもいいです（笑）

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セロー250に使用。
ちょうど良いサイズです。
質感も良く、丈夫なな感じです。
耐久性については、何年もつかな？

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前回、KTM DUKE200用に買い、あまり間素晴らしさに納得。

https://imp.webike.net/article/513016/

250ccクラスの車格のバイクを増車したのでカバーも買い増しです。7000円前後のカバーでこれより良いのは知らないので迷いはなかったです

KTMは 2029mm、幅836mm、全高1267mmで、GIVIの48Lトップケース付きですが、「スタンダード 3L」のカバーは下が少し足りないけど前後が少し長いので、弛みがある余裕分、なんとかタイヤは半分以上隠れますので良しとしています

増車は 2005mm、幅785mm、全高1030mmと一回り小さい代わりに立派なウインドスクリーンが付いており、48Lトップケース付きですから、長さは要りませんが高さが要りますので、3LよりもLLの長さで、トップケースをカバーするため選んだのがこちら

「トップケース装着車用 LL」です。フット感はよろしく、画像などは後日、使用感も含めてアップします

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大きさもちょうど良くバイクをしっかり守ってくれます。
生地がしっかりしているので少し重たいですが、かけにくい程ではないです。
値段も含めていい商品だと思います。

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